veilig rijden. Bestuurdersbesturingssystemen

Concentratie tijdens het rijden is een van de belangrijkste elementen van veilig rijden. Momenteel kan de voertuiggebruiker rekenen op de ondersteuning van moderne technologieën op dit gebied.

Zoals Radoslaw Jaskulski, instructeur bij Skoda Auto Szkoła, uitlegt, zijn er drie sleutelelementen bij het observeren van de weg. Ten eerste is dit het gebied waar we naar kijken. Het moet zo breed mogelijk zijn en ook de omgeving van de weg bestrijken.

“Door je alleen op de weg te concentreren, zonder je omgeving te observeren, is het te laat om een ​​voertuig op te merken dat de rijbaan oprijdt of een voetganger die probeert over te steken”, zegt de instructeur.

Het tweede element is concentratie. Dankzij de focus op de taak is de chauffeur alert, alert en klaar om snel te reageren. Als hij een bal van de weg ziet stuiteren, kan hij verwachten dat iemand die hem probeert te vangen, de straat op rent.

“Dankzij het vermogen om de omgeving te analyseren, krijgen we extra tijd om te reageren, omdat we weten wat er kan gebeuren”, benadrukt Radoslaw Jaskulski.

Er zijn ook een aantal andere elementen die het gedrag van een bestuurder achter het stuur beïnvloeden, zoals temperament en persoonlijkheidskenmerken of psychomotorische en psychofysische paraatheid. De laatste twee determinanten worden erger naarmate de bestuurder vermoeid raakt. Hoe langer hij een voertuig bestuurt, hoe lager zijn psychomotorische en psychofysische prestaties. Het probleem is dat de bestuurder niet altijd het moment kan detecteren waarop hij moe wordt.

Helaas komt het wel eens voor dat een automobilist zijn vermoeidheid pas merkt als hij een verkeersbord mist of, erger nog, betrokken raakt bij een verkeersongeval of ongeval.

Auto-ontwerpers proberen automobilisten te helpen door hun auto uit te rusten met systemen die gebruikers ondersteunen tijdens het rijden. Dergelijke systemen worden ook geïnstalleerd op modellen van populaire merken. Zo biedt Skoda bijvoorbeeld een Emergency Assistant-systeem dat het gedrag van de bestuurder monitort en vermoeidheid signaleert. Als het systeem bijvoorbeeld merkt dat de bestuurder een bepaalde tijd niet heeft bewogen, stuurt het een waarschuwingssignaal. Als er geen reactie van de bestuurder komt, zal het voertuig zelfstandig een korte gecontroleerde remgreep uitvoeren. Als dit niet helpt, stopt het voertuig automatisch en worden de alarmlichten ingeschakeld.

Ongelukken worden vaak veroorzaakt doordat een waarschuwingsbord te laat of helemaal niet wordt opgemerkt. In dit geval helpt het Travel Assist-systeem, door verkeersborden op een afstand van maximaal 50 meter voor de auto te monitoren en de bestuurder hierover te informeren, door deze weer te geven op het Maxi DOT-display of het infotainmentsysteem.

Ook handig is Lane Assist, oftewel Traffic Jam Assist, een combinatie van Lane Assist met actieve cruisecontrol. Bij snelheden tot 60 km/u kan het systeem de volledige controle over de bestuurder overnemen wanneer langzaam op drukke wegen wordt gereden. Zo houdt de auto zelf de afstand tot de voorligger in de gaten, waardoor de bestuurder verlost is van het voortdurend in de gaten houden van de wegsituatie.

De door Skoda gebruikte veiligheids- en rijhulpsystemen bedienen echter niet alleen de gebruikers van deze auto’s. Ook dragen ze bij aan het verbeteren van de veiligheid van andere weggebruikers. Als een bestuurder bijvoorbeeld valt, wordt een systeem geactiveerd dat zijn gedrag monitort, waardoor het risico dat wordt veroorzaakt door ongecontroleerde bewegingen van de auto wordt verminderd.