(Zonder) kostbare kussens
Airbags vervangen in auto's die een klein ongeluk hebben gehad?
De koper van een gebruikte auto weet zeker dat hij een bruikbare auto koopt, maar het kan zijn dat de airbags defect zijn of... die er helemaal niet zijn, en opgevouwen vodden onder de dekens.
Juiste diagnose
Een belangrijke stap bij het kopen van een gebruikte auto is het correct beoordelen van de staat van de airbags. In de regel worden airbags direct na het aanzetten van het contact door het elektronische systeem van de auto getest. Elke storing in het systeem wordt gesignaleerd door een brandend controlelampje. Maar het is mogelijk om zo'n systeem voor de gek te houden door geschikte weerstanden in het padcircuit op te nemen. Hierdoor worden airbags correct herkend door de elektronica van de auto, ook als ze helemaal niet aanwezig zijn. Een dergelijk defect dat vakkundig is voorbereid door een fraudeur, wordt misschien niet eens gedetecteerd door een diagnostische computer. Om zeker te zijn, moet u de staat van de hoezen en de kussens zelf evalueren. Ze mogen niet verwijzen naar een andere periode dan de auto zelf, en het verschil in productiedata van de carrosserie en de kussens mag niet meer dan enkele weken bedragen.
Af en toe smelten bougies en draden in de buurt van de airbag wanneer de airbag wordt geactiveerd vanwege de plotselinge temperatuurstijging nadat de pyrotechnische lading is geactiveerd. Dergelijke schade wijst ook op het gebruik van kussens en de noodzaak om ze te vervangen.
Wanneer de kussens worden losgelaten, worden de pyrotechnische gordelspanners geactiveerd, waarna hun gesp lager komt te zitten. Sommige automodellen hebben een speciale markering die aangeeft dat de gordelspanners zijn geactiveerd (bijvoorbeeld de gele indicator op de Opel-veiligheidsgordel).
Een goede diagnose van airbags wordt gegarandeerd door gespecialiseerde diensten, die moeten worden belast met de beoordeling van het gehele beveiligingssysteem.
Kussen vervangen
Tot voor kort adviseerden geautoriseerde dealers om alle airbags en sensoren te vervangen na een ongeval waarbij een airbag werd geactiveerd. Momenteel wordt aanbevolen om alleen geactiveerde airbags te vervangen met de overeenkomstige elementen die ermee in wisselwerking staan: sensoren in het lichaam die de airbags activeerden, en veiligheidsgordels met gordelspanners. Na een ongeval moeten de door de passagier gedragen veiligheidsgordels worden vervangen. De spanners zelf kunnen niet worden vervangen. Aan de andere kant vereist de besturingsmodule alleen het bekijken en verwijderen van informatie over impacts en geactiveerde elementen.
– Zorg ervoor dat u na een ongeval beschadigde airbags vervangt. Dit is zowel gezond verstand als een wettelijke vereiste. Alle systemen die in het voertuig zijn geïnstalleerd, moeten worden goedgekeurd. Theoretisch is het onmogelijk om met een defect systeem door de keuring te komen. Daarom is het vervangen van airbags verplicht, zegt Pavel Kochvara, specialist in een bedrijf dat airbags verkoopt.
Het vervangen van het kussen moet worden uitgevoerd bij een erkend servicecentrum van dit merk of in een fabriek die gespecialiseerd is in dergelijke reparaties. Een servicemonteur kan niet alleen de airbag, gordels en gordelspanners correct installeren, maar ook de SRS-module resetten en de status van de sensoren controleren met behulp van een diagnosecomputer. In "garage"-omstandigheden is de uitvoering van deze acties door een gewone autogebruiker bijna onmogelijk.
Hoeveel kost het
Kussens vervangen is een uitgave van enkele tientallen of zo duizenden. zloty. Interessant genoeg is het niet altijd zo dat hoe duurder de auto, hoe duurder de kussens.
"Je kunt bijvoorbeeld goedkope kussens kopen voor een Mercedes, en hele dure voor een veel kleinere auto", voegt Pavel Kochvara toe. Prijzen hangen voornamelijk af van het beleid van de fabrikant en zijn niet afhankelijk van het type installatie in de auto, inclusief moderne BSI (Citroen, Peugeot) of Can-bus (Opel) databussen.
Geschatte prijzen (PLN) voor het vervangen van de frontairbag (bestuurder en passagier)
Opel Astra II 2000 p. | Volkswagen Passat 2002 p. | Ford Focus 2001 p. | Renault Clio 2002 p. | |
Totale kosten inclusief: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
bestuurdersairbag | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
passagiers airbag | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
riemspanners | - | - | - | 700 |
Controle Module | - | - | - | 900 |
service | 600 | 145 | 180 | 900 |
