Benzine B-70. Vliegtuigbrandstof van de vorige eeuw

Kenmerken van de samenstelling en eigenschappen

Benzine B-70 wordt gekenmerkt door:

• De afwezigheid van additief tetraethyllood, waardoor het zo veilig mogelijk is voor het milieu.
• Een indicator van het octaangetal, dat het geforceerde ontstekingsproces vergemakkelijkt.
• De minimale toxiciteit van dampen, waarvoor geen speciale, zeer dure maatregelen nodig zijn voor een veilige opslag.

De samenstelling van de brandstof omvat verzadigde koolwaterstoffen en hun isomeren, benzeen en producten van de verwerking ervan, evenals aromatische alkylverbindingen. Een kleine hoeveelheid zwavel en harsachtige stoffen is toegestaan, die in totaal niet meer dan 2,1% bedraagt.

De belangrijkste eigenschappen van het luchtvaartbenzinemerk B-70:

1. Dichtheid, kg / m³ bij kamertemperatuur: 750.
2. Temperatuur van het begin van het kristallisatieproces, ⁰C, niet lager: -60.
3. Octaangetal: 70.
4. Verzadigde dampdruk, kPa: 50.
5. Duur van opslag zonder delaminatie, h, niet minder: 8.
6. Kleur, geur - afwezig.

Gebruiken

Benzine B-70 is gemaakt voor het primaire gebruik in vliegtuigmotoren met zuigers. Op dit moment is het aandeel van het praktische gebruik van zuigervliegtuigen in het transport aanzienlijk afgenomen. Daarom wordt de geproduceerde benzine meer gebruikt als universeel oplosmiddel, dit wordt mogelijk gemaakt door de volgende eigenschappen:

• Verdampt snel van elk oppervlak en laat geen vlekken achter.
• Lage afhankelijkheid van temperatuurveranderingen, die ook bij negatieve temperaturen van de buitenlucht aanhoudt.
• Homogeniteit van de chemische samenstelling, waardoor langdurige opslag mogelijk is (afhankelijk van de gewenste temperatuur, relatieve vochtigheid en goede ventilatie.

Bestaande GOST's voor vliegtuigbrandstof zijn meer verantwoordelijk voor benzines, die antiklopmiddelen bevatten. Dit geldt niet voor B-70-benzine en de milieuprestaties zijn aanzienlijk hoger dan voor vliegtuigbenzine van andere merken.

Technologie voor het gebruik van benzine B-70 als oplosmiddel

Met al zijn positieve eigenschappen wordt vliegtuigbenzine als oplosmiddel nog steeds aanbevolen om zeer voorzichtig te worden gebruikt. De reden hiervoor wordt beschouwd als een overmatige afname van het vochtgehalte van de huid, een vrij volledige infiltratie van de componenten van deze brandstof in de interne organen. Het gebruik van zuurbestendige rubberen handschoenen wordt daarom sterk aanbevolen. Een belangrijke beperkende factor is de aanwezigheid van anti-icing additieven in benzine die als mutageen werken.

Het gebruik van B-70-benzine voor het reinigen van olieachtige verontreinigingen rechtvaardigt zichzelf alleen bij het werken met moeilijk bereikbare eenheden van technologische apparatuur, wanneer de hoge vluchtigheid van vliegtuigbenzine helpt om het snel op elke plaats af te leveren. De effectiviteit van het oplosmiddel wordt verhoogd als de viscositeit van de van het oppervlak te verwijderen oliefilm wordt verlaagd. Er is vastgesteld dat, vergeleken met benzines voor vergelijkbaar gebruik (bijvoorbeeld Kalos-benzine, of liever Kallos, naar de Hongaarse chemicus die deze samenstelling voor het eerst als oplosmiddel voorstelde), B-70 organische verontreinigingen effectiever oplost en minder nodig heeft beperkingen op ventilatieruimten waar dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd.

Prijs per ton

De prijzen voor deze producten zijn erg onstabiel en daarom werken de meeste leveranciers bij voorkeur op de markt in een onderhandeld prijsregime. Maar in ieder geval hangt de prijs af van het volume van de transactie en de mogelijkheid om producten te verpakken:

• Verpakking in een container met een inhoud van 1 liter - vanaf 160 roebel.
• Verpakking in vaten van 200 l - 6000 roebel.
• Voor groothandelaren - vanaf 70000 roebel per ton.

ICE-theorie: vliegtuigmotor ASh-62 (alleen video)