Bentley Continental 2013 recensie
Het is niet een of andere luchthartige energiedrank die je vleugels geeft, het is Big B. Bentley - met een race-afkomst maar een profiel dat lang is overschaduwd door Rolls-Royce - enige tijd geleden licentievernietigende wapens onder de Volkswagen-paraplu gemaakt. .
Continental GT Speed coupe is de krachtigste Bentley en autorijden is in meer dan één opzicht een belevenis. Het is breder dan het lijkt, maar uw bewustzijn van die breedte wordt een constante herinnering aan de prijs als u geconfronteerd wordt met de gevaren van tegenliggers en vervelende goten.
PRIJS EN EIGENSCHAPPEN
Aangezien de gemiddelde prijs van een huis in Brisbane rond de $ 445,000 ligt, zal het betalen van $ 450,000 voor een auto nooit passen in de op realiteit gebaseerde vergelijking van de dagelijkse waarde - de V8 kost $ 370,000, terwijl de W12 waarop de Speed is gebaseerd $ 409,000 vereist. banksaldo. Maar we hebben het over de krachtigste weg Bentley ooit - en hoeveel kost het onder je rechtervoet? Pluis tape.
Het wordt geleverd met een cabine en functieset die passen bij de verlaagde prijs - onder andere waren 21-inch lichtmetalen velgen, elektrisch bedienbare voorstoelen en stuurkolom, adaptieve luchtvering, twee gedeelde achterstoelen, een 15-gigabyte geluidssysteem dat bijna net zo klinkt als goed als motor (stationair), klimaatregeling, bi-xenonkoplampen met led-dagrijverlichting, bandenspanningscontrole, parkeersensoren en een achteruitrijcamera, zelfs een mogelijke satellietvolgfunctie en een Breitling-horloge dat je om je pols zou kunnen slaan, en de meesten zouden het niet schelen.
Elementen van traditie - "orgelstop" ventilatieknoppen die passen op een vroege Bentley, gekartelde knoppen en borduurwerk op hoogwaardig leer - met veel chroom vermengd met koolstofvezelbekleding aan de binnen- en buitenkant.
Het Speed-model zit iets lager en heeft een sterkere en meer gespierde houding dan zijn reguliere tegenhangers, die dreiging uitstralen. Maar de kofferbak wilde niet open - niet met een schakelaar in de cabine, niet door de grote "B" tussen de spatborden op de achterkant te duwen - maar misschien zag ik eruit als iemand die geen toegang zou moeten hebben tot de bagageruimte .
MECHANISCH
Ontsteking is waar het interessant wordt - de W12 zes-liter twin-turbo maakt een interessant geluid bij stationair toerental dankzij de grote ovale uitlaten, en bij halfgas is hij ook aantrekkelijk, hij wordt minder melodieus en mechanischer naarmate het toerental stijgt, wat ze doen . doe het heel snel.
Dit gaat gepaard met een katapultgevoel dat het leeggewicht van 2400 kg logenstraft - Bentley beweert dat hij in 100 seconden de 4.2 km/u bereikt en de oude 100 km/u in 9 seconden, en het lijkt niet eens alsof er veel moeite voor nodig is om dichterbij te komen. .
De singel wordt iets duidelijker in bochten als het chassis je een vals gevoel van wendbaarheid geeft - het is een fors beest, maar maak beter gebruik van de gigantische stoppers en maak beter gebruik van de vierwielaandrijving en het vermogen van 460 kW en 800Nm. hoeken.
Epische vertrekken, meestal gereserveerd voor vluchtende despoten, zijn van jou, behoudens (hopelijk) automatisch wapenvuur. De aandrijving gaat heen en weer – tot 85 procent achterin en 65 procent onder de neus – en het overwegend soepele schakelen vanuit de achtversnellingsbak (met oncomfortabele schakelflippers, behalve voor de transmissie in sportmodus) is een ander terloops snode houding.
HET RIJDEN
Wat niet slecht is, is de rit - de adaptieve luchtvering in combinatie met 21-inch lichtmetalen velgen en 30 of 35 profielbanden zorgen over het algemeen niet voor een geweldige rit, maar de grote Pom doet verrassend goed werk door het wegdek glad te strijken.
Zelfs in de zwaarste sportmodus waren de vaste critici van de minder doelgerichte techniek vleiend toen ze weer sprakeloos waren toen de auto tot stilstand kwam.
Hoewel het moeilijk is om in het reine te komen met een set sleutels voor iets voor zo'n prijs dat je geen nutsvoorzieningen hoeft aan te sluiten, grondbelasting hoeft te betalen of er een omheining omheen hoeft te betalen, creëert het aanmatigende rijplezier dat ontstaat door achter het stuur te kruipen enig perspectief - hoewel dit vertekend kan zijn. op GT Speed staan.
VERDICT
James Bond was de Bentley-man in de boeken van Fleming, en het ras kan in de 21e eeuw nog steeds een goede match zijn - zacht maar fel.
