Benelli Adiva 125

Benelli volgt dus hetzelfde pad dat de Beieren al hebben bewandeld met hun C1-scooter. De uitdaging werd aangegaan door Nicola Posio, die, zoals de Italiaan zegt, beweert dat er twee dingen nodig zijn voor plezier. Je weet wel, haar borsten op je rug, heup aan heup. . Daarom is Adiva een scooter die in paren onder zijn dak vervoerd kan worden. Maar dat is nog niet alles: bij mooi weer kan het dak geruisloos en snel worden ingeklapt tot een grote koffer achter de stoel. Het is echter ook zo dat veiligheid bij een aanrijding niet zo belangrijk is als bij een BMW.

De Adiva is nog steeds een klassieke scooter, dus hij heeft geen buisvormige structuur rond de passagiers of veiligheidsgordels. Dit is geen erg grote of hoge scooter, dus hij zit laag en is ergonomisch genoeg om comfortabel te voelen. De bestuurder kijkt naar een digitale meter met een heleboel gegevens, en alleen het grote plexiglaspaneel fungeert als scherm, dus het vangt de lucht te duidelijk op, zoals een zeil. Ze moet eraan wennen!

Het uiterlijk van de auto, met twee achterlichten op een bagageruimte van 80 liter, is een noviteit die is geïnspireerd op eersteklas toermotorfietsen en waarmee in het dagelijks leven rekening moet worden gehouden. Als je door het stadscentrum raast in het pak en uniform dat je nodig hebt voor je werk, maak je je hoofd niet wit met een parkeerplaats door je helm en jas in een koffer te stoppen waar gemakkelijk een aktetas in past. met documenten. En slecht weer interesseert je niet. Je kunt alleen het onnauwkeurige slot de schuld geven dat de kofferbak opent.

Een persoon die Adiva binnenwandelt, ontdekt dat het dak met de voorruit te laag is. Als je achter het stuur kijkt, verbergt een deel van de snelheidsmeter zich achter het stuur, en door de lage stoel lijken de benen over de vloer te slepen. Spiegels voldoen, kijk ook terug. De mogelijkheid om radio en luidsprekers te installeren, zal degenen die niet zonder muziek kunnen leven, in verrukking brengen.

De Adiva heeft geen veiligheidsgordels, maar de rijervaring is vergelijkbaar met die van een BMW. Ze besteden hun tijd aan het wennen aan de meer uitgesproken luchtgolven uit richtingen waar de rijder ze niet zou verwachten. Bij hogere snelheden en met geopend dak veroorzaken zijdelingse aanrijdingen vooral gevoelsstoornissen en afwijking van de rijrichting.

De kunststof zijschermen bleken een goede oplossing. De zachtere scharnieren kunnen zachter worden na hard remmen, terwijl de meer gevoelige scharnieren licht wrijven over de zachtere vering. De living Piagg unit (125 of 150 cm3) is licht ontvlambaar en werkt zonder onderbrekingen. Het toestel is krachtig en behoorlijk vraatzuchtig, en de eindsnelheid van zo'n 100 km/u blijft niet achter bij de C1.

Техническая информация

motor: 1 cilinder - 4-takt - vloeistofgekoeld - boring en slag 57 x 46 mm - elektronische ontsteking - elektrisch en kickstart

volume: 124 cm3

Maximale kracht: 8 kW (8 pk) bij 12 tpm

Maximaal koppel: 10 Nm bij 7000 tpm

Energieoverdracht: automatische centrifugaalkoppeling - continu variabele automatische transmissie - riem / tandwielaandrijving - elektronische ontsteking

Frame en ophanging: frame met enkele stalen buis, Ceriani voorwielophanging, achterbrug motorkap, Ceriani schokdemper

Banden: voor 120 / 70-13, achter 130 / 70-12

Remmen: schijf voor ф 220 mm, schijf achter ф220 mm

Groothandel appels: lengte 1950 mm - breedte 780 mm - hoogte (met dak) 1659 mm - zithoogte vanaf de grond 650 mm - brandstoftank 9 l - gewicht 8 kg

Testverbruik: 4 l/27

Tekst: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motor: 1 cilinder - 4-takt - vloeistofgekoeld - boring en slag 57 x 46,6 mm - elektronische ontsteking - elektrisch en kickstart

  Koppel: 10 Nm bij 7000 tpm

  Energieoverdracht: automatische centrifugaalkoppeling - continu variabele automatische transmissie - riem / tandwielaandrijving - elektronische ontsteking

  Kader: frame met enkele stalen buis, Ceriani voorwielophanging, achterbrug motorkap, Ceriani schokdemper

  Remmen: schijf voor ф 220 mm, schijf achter ф220 mm

  massa: lengte 1950 mm - breedte 780 mm - hoogte (met dak) 1659 mm - zithoogte vanaf de grond 650 mm - brandstoftank 9,8 l - gewicht 157 kg