Witte roet op bougies
Inhoud
- Waarom verschijnt er witte roet op kaarsen?
- Wat veroorzaakt een milde witte roet?
- Redenen voor de vorming van wit roet op bougies
- Waarom verschijnt er wit glanzend roet op kaarsen?
- Waar komt de witte glanzende coating op de kaarsen vandaan: een tabel met redenen
- Wit fluwelen roet op kaarsen - wat gebeurt er?
- Oorzaken van witte fluwelen coating op kaarsen
- Hoe bougies goed te controleren op wit roet?
- Hoe bougies te reinigen van wit roet?
- Hoe witte roet op bougies te voorkomen?
Bougies werken in een agressieve omgeving met hoge temperaturen. Dit leidt tot de vorming van een dunne lichtgrijze, beige, geelachtige of bruine roet op hen. De kleur wordt gegeven door brandstofonzuiverheden en ijzeroxide, dat wordt gevormd wanneer zuurstof wordt blootgesteld aan de stalen behuizing. De kleur en textuur van afzettingen veranderen bij storingen. Als er witte koolstofafzettingen op de bougies zitten, is er waarschijnlijk een storing in het stroom- of ontstekingssysteem of wordt de verkeerde brandstof gebruikt. Om erachter te komen waarom er witte roet op de kaarsen zit, om de oorzaak nauwkeurig te bepalen en te elimineren, zal onze gids helpen.
Waarom verschijnt er witte roet op kaarsen?
De reden voor de vorming van wit roet op kaarsen is oververhitting als gevolg van een schending van het ontstekingsproces als gevolg van een suboptimale verhouding van benzine en lucht of een mislukte ontsteking. Door blootstelling aan verhoogde temperaturen branden donkere koolstofhoudende afzettingen door, terwijl meer persistente lichte afzettingen overblijven.
De studie van de formaties zal u toelaten te begrijpen wat de witte roet op de bougie-elektrode betekent. Heterogene, glanzende en massieve ruwe plaque zijn verschillend van aard.
Wat veroorzaakt een milde witte roet?
Zwakke witte roet op de bougie - kan een vals alarm zijn. Een vrij typisch verschijnsel is een lichte witte roet op kaarsen na het installeren van gas.
Lichte witte roet van kaarsen is niet altijd een teken van een probleem
Gas bevat geen speciale additieven die de eigenschappen ervan verbeteren, zoals benzine. De verbrandingstemperatuur is iets hoger en roet wordt praktisch niet gevormd. Daarom is een klein wit roet op kaarsen in een auto met LPG normaal.
Milde witte coating op voertuigen zonder gasinstallatie duidt op een instabiel mengsel of het gebruik van ongewenste brandstofadditieven. Loodhoudende benzine die een loodadditief bevat, kan bijvoorbeeld een zilverwitte aanslag achterlaten. Storingen van de carburateur- of injectorsensoren kunnen ook een witachtige coating veroorzaken.
Redenen voor de vorming van wit roet op bougies
| Oorzaak van dunne witte roet | Wat heeft het voor invloed? | Wat moet er geproduceerd worden? |
|---|---|---|
| Versleten bougies en benzine van lage kwaliteit | De werkingscyclus van de verbrandingsmotor wordt verstoord, de belasting van de CPG, KShM, enz. neemt toe De hulpbron van de verbrandingsmotor wordt aanzienlijk verminderd | Tanken met hoogwaardige brandstof, ontsteken en reinigen, of kaarsen vervangen |
| Brandstof van lage kwaliteit (oude bezonken benzine, verdunde brandstof, namaakbenzine van thermische centrales, enz.) | De stabiliteit van de motor wordt verstoord, de productie van onderdelen wordt versneld en de kans op uitval neemt toe. Bij gebruik van namaakbenzine met TES-additief (tetraethyllood), falen de lambdasonde en de katalysator van de injectiemotor | Brandstof van lage kwaliteit aftappen, normale benzine bijvullen bij een beproefd tankstation. Ontsteek en reinig of vervang bougies |
| brandstof met laag octaangehalte | Het risico van detonatie van het mengsel neemt toe, de slijtage van de verbrandingsmotor versnelt vele malen. Zuigers, drijfstangen, pennen, kleppen en andere onderdelen hebben last van schokbelastingen | Tanken met hoogwaardige benzine met OC, geleverd door de autofabrikant. Bougies reinigen of vervangen |
| Instabiel brandstof-luchtmengsel | De verbrandingsmotor kan geen normaal werkritme bereiken, de onderdelen zijn onderhevig aan belastingsschommelingen en slijten sneller | Controleer de werking van de carburateur- of injectorsensoren (DMRV, DTV en DBP), sproeiers, inlaatdichtheid |
Waarom verschijnt er wit glanzend roet op kaarsen?
Op zichzelf heeft een dun wit glanzend roet op bougies geen nadelige invloed op de werking van de verbrandingsmotor, maar duidt het op de aanwezigheid van een aantal problemen. Op een oude auto, witte bougies - de carburateur vormt met grote waarschijnlijkheid een verkeerd mengsel. Mogelijke redenen hiervoor zijn:
- gashendel vervuiling;
- verstopping of verkeerd gekozen straaldiameter;
- onjuist ontstekingstijdstip;
- luchtlek tussen carburateur en inlaatspruitstuk.
Bij moderne auto's komen andere redenen voor de vorming van wit roet op bougies vaker voor: de injector doseert brandstof en stelt de UOZ in op basis van ECU-firmware-algoritmen. Ten eerste is het de moeite waard om de motor te controleren op aanzuiging, bijvoorbeeld met behulp van een rookgenerator. Wanneer lucht de massale luchtstroomsensor (DMRV) of de absolute druksensor (MAP) omzeilt, kan de ECU de benzine niet correct doseren en de UOZ aanpassen aan de werkelijke samenstelling van het mengsel. Als er geen lekken zijn, is het noodzakelijk om de DMRV, DBP en de luchttemperatuursensor (DTV) te diagnosticeren. Een te arm mengsel wordt aangegeven door ECU-fouten P0171, P1124, P1135 en P1137.
Waar komt de witte glanzende coating op de kaarsen vandaan: een tabel met redenen
| Oorzaak van glanzend wit roet | Wat heeft het voor invloed? | Wat moet er geproduceerd worden? |
|---|---|---|
| mager brandstofmengsel | Oververhitting van cilinders en kleppen, verhoogde slijtage van zuigers, ringen en cilinderwanden, versnelde degradatie van motorolie, vermindering van ICE-vermogen en stuwkracht | Stel de UOZ af en controleer de carburateur / injectorsensoren, diagnosticeer de inlaat op luchtlekken |
| Inlaatlucht lek | Het mengsel wordt arm, de gevolgen hiervan zie de vorige paragraaf | Controleer het inlaatsysteem (leidingen, reservoir- en inlaatspruitstukpakkingen, injectorafdichtingen) op lekkage, bijvoorbeeld met rook, herstel de dichtheid |
| Verstopte verstuivers | De motor krijgt eigenlijk minder brandstof dan de ECU “denkt”, waardoor het mengsel armer wordt, waarvan de gevolgen, zie hierboven | Diagnose van de injectoren van het injectiesysteem, reinig en spoel ze, en vervang ze indien nodig door nieuwe |
| Voortijdige vonken door verkeerd geconfigureerde ontsteking | De verbrandingsmotor verliest tractie, raakt oververhit, versnelt de slijtage, verhoogt het risico op doorbranden van kleppen en andere uitlaatelementen, vernietiging van de katalysator | Controleer de sensormarkeringen, installatie van de distributieriem, stel het ontstekingssysteem af. Voor auto's met LPG is het raadzaam om een UOZ-variator of dual-mode ECU-firmware voor gas te installeren om de ontstekingshoeken te corrigeren |
| verkeerde bougie | Verslechtering van vonken, oververhitting van kaarsen en hun versnelde slijtage, verlies van tractie | Vervang bougies door een onderdeel te kiezen met een door de fabrikant opgegeven warmteclassificatie |
| Het octaangetal van de brandstof is lager of hoger dan gewenst | Verslechtering van de ontsteking, verlies van tractie. Detonatie en versnelde slijtage van de drijfstang en zuigergroep, als de OCH te laag is. Oververhitting van uitlaatelementen, doorbranden van kleppen, falen van de katalysator als de RV te hoog is | Tap benzine van lage kwaliteit af en vul met normale benzine. Op een oude auto die is ontworpen voor brandstof met een laag octaangetal, evenals bij het gebruik van LPG (vooral methaan, waarvan het octaangetal ongeveer 110 is) - pas de ontsteking aan voor de nieuwe brandstof, gebruik de UOZ-variator om te corrigeren bij het gebruik van gas |
Wit fluwelen roet op kaarsen - wat gebeurt er?
Een dikke, ruwe roet op witte kaarsen geeft aan dat vreemde stoffen, zoals antivries of olie, de verbrandingskamer zijn binnengekomen.
De detectie van een dikke witte coating geeft aan dat er dringend motordiagnose nodig is. Dus tijdige vervanging van klepafdichtingen of cilinderkoppakkingen helpt dure reparaties te voorkomen.
Een fluweelachtige dikke witte laag op de bougie kan te wijten zijn aan antivries of overtollige olie.
ook een voorbeeld van dik en fluweelachtig wit roet door overtollige olie
Dun wit roet, dat een fluweelachtige textuur heeft, zoals het geval is bij glanzende (enigszins glanzende) afzettingen, duidt meestal op een onjuiste mengselvorming of een niet tijdige vonktoevoer. De oorzaken zijn afhankelijk van het type voedingssysteem.
Fijne matte koolstofafzettingen door vroege ontsteking
Als u bij een oude auto een dunne fluweelachtige witte aanslag op de bougies ziet, moet de carburateur worden nagekeken. De jet is waarschijnlijk verstopt of de instellingen staan uit. Het is ook raadzaam om de verdeler en andere elementen van het ontstekingssysteem te controleren, omdat vroege ontsteking ook de boosdoener kan zijn.
Ook worden lichte afzettingen gevormd door additieven en onzuiverheden in de brandstof. Tegelijkertijd is het de moeite waard om te controleren of er een overmatig olieverbruik is, of er antivries uitstroomt.
Wanneer u bij modernere auto's witte roet op de bougies ziet, moet de injector worden gediagnosticeerd met behulp van OBD-2. er is ook een puur injectie boosdoener - verstuivers die, wanneer verstopt of versleten, de brandstof niet correct doseren.
Oorzaken van witte fluwelen coating op kaarsen
| Oorzaak van fluweelachtig wit roet | Wat heeft het voor invloed? | Wat moet er geproduceerd worden? |
|---|---|---|
| Verkeerde werking van de bougie, gebrek aan energie voor een vonk | een verkeerd gekozen bougie kan de normale werking van de verbrandingsmotor niet garanderen, daarom is hij onstabiel en verslijt hij sneller | Vervang kaarsen door de juiste te selecteren volgens de catalogus van de fabrikant |
| Problemen met het ontstekingssysteem | Controleer spoel(en), hoogspanningsdraden, verdeler (bij machines met verdeler), vervang defecte onderdelen | |
| Onjuiste afstelling van het brandstofinjectiesysteem | Verkeerde hoeveelheid-kwaliteit brandstof door verkeerde afstelling of verstopping van de carburateur | Afstelling carburateur controleren, reinigen of vervangen |
| Op de injector doseert de ECU het mengsel verkeerd vanwege onjuiste sensormetingen of storing van de injectoren | Voer OBD-2-diagnose uit, controleer de juistheid van de aflezingen van de MAF of DBP en DTV, lambdasonde, diagnosticeer de injectoren. Defecte onderdelen - vervangen | |
| Door lekkage ontstaan er luchtlekken in het inlaatsysteem, het mengsel wordt armer en de motor raakt oververhit, kleppen kunnen doorbranden en de slijtage versnelt | Controleer het inlaatsysteem op lekkage met behulp van een rookgenerator | |
| Verstopt brandstoffilter | De benzinestroom wordt verminderd, het mengsel is uitgeput. Tractie gaat verloren, motorslijtage versnelt | Brandstoffilter vervangen |
| Lekkende cilinderkoppakking of schending van de integriteit van de kanalen | Schending van de integriteit van de cilinderkoppakking of kanalen leidt ertoe dat koelvloeistof de verbrandingskamer binnendringt. In dit geval kan olie in antivries komen of omgekeerd. De verbrandingsmotor kan niet normaal werken, er vormt zich een emulsie in het carter, er is een tekort aan smering en oververhitting, de verbrandingsmotor valt snel uit | Controleer op luchtbellen in het koelvloeistofexpansiereservoir terwijl de motor draait. Controleer op veranderingen in het antivriesniveau. Controleer de olie op de aanwezigheid van een lichte emulsie. Als er problemen zijn, verwijder dan de cilinderkop, debug het, repareer het indien nodig en vervang de pakking |
| Er komt te veel olie in de verbrandingskamer | De druk van de cartergassen als gevolg van een daling van de compressie drijft olie in de inlaat. Vonken worden erger, slijtage van de verbrandingsmotor versnelt, er komt rook uit de uitlaat | Controleer de olieafscheider in de cilinderkop, als deze breekt (bijvoorbeeld eraf valt), repareer deze. Als de reden de slijtage van de ringen en zuigers is, demonteer en defect de motor, voer een gedeeltelijke of volledige revisie uit |
| De zuigerveren van de olieschraper kunnen de verwijdering van overtollig smeermiddel van de cilinderwanden niet aan, de uitlaat rookt, er verschijnen olieverbrandingen | Voer decarbonisatie van de verbrandingsmotor uit, als dit niet helpt, demonteer en maak de verbrandingsmotor defect, repareer de CPG, vervang de ringen (minstens) en reinig de zuigers | |
| Klepafdichtingen hebben hun elasticiteit verloren. Het olieverbruik stijgt, er verschijnt rook, de bedrijfsstabiliteit gaat verloren en de slijtage van de verbrandingsmotor versnelt | Vervang afdichtingen |
Hoe bougies goed te controleren op wit roet?
Door de kleur van roet op kaarsen kunt u ernstige problemen tijdig voorkomen, dus u moet regelmatig hun toestand controleren. Om de bougies op witte roet te controleren, heeft u het volgende nodig:
- kaarssleutel (meestal een diepe kop van 16 of 21 mm);
- zaklamp (om roet beter te kunnen bekijken bij gebrek aan licht);
- vodden (om de holtes van de kaarsen af te vegen voordat ze worden verwijderd, en ook om ze te sluiten voor de duur van de controle).
De procedure is eenvoudig en duurt ongeveer 10 minuten. Dit is voldoende om witte roet op bougies te detecteren: een injector, HBO of carburateur - het maakt niet uit, omdat de manipulaties hetzelfde zijn. Het enige verschil is dat het bij sommige modellen nodig zal zijn om eerst de hoogspanningsdraden van de kaarsen te verwijderen, terwijl bij andere de afzonderlijke spoelen die met schroeven zijn vastgemaakt bovendien een geschikte ringsleutel of een kop met een knop nodig hebben.
Hoe bougies te reinigen van wit roet?
Als er een beetje afzetting is, zal het reinigen van de kaarsen van wit roet ervoor zorgen dat ze hun werking kunnen voortzetten en onmiddellijke vervanging voorkomen. Er zijn twee effectieve manieren om tandplak te verwijderen: mechanisch en chemisch, we zullen ze hieronder allemaal in meer detail bespreken.
We verwijderen witte roet mechanisch
Voordat u koolstofafzettingen op een bougie reinigt, moet u het juiste schuurmiddel kiezen. Om kleine afzettingen van de elektroden te verwijderen, zijn de volgende geschikt:
Koolafzettingen reinigen met fijnkorrelig schuurpapier
- dikke metalen borstel om roest te verwijderen (handmatig of mondstuk op een boormachine);
- fijnkorrelige (P240 en hoger) amarilhuid.
De eerste stap is om de kaars te verwijderen en deze in te wrijven met een borstel met metalen draden om afzettingen te verwijderen. Plaque in de opening tussen de elektroden kan voorzichtig worden schoongemaakt met fijn schuurpapier en dubbelgevouwen. In dit geval moet u voorzichtig zijn: bij de juiste reiniging van de bougies mogen er geen krassen zijn.
Als er witte roet op nieuwe kaarsen verschijnt, hoewel HBO niet op de auto is geïnstalleerd, controleer dan voordat u deze schoonmaakt of de kaars qua gloeinummer bij de motor past. Als het onderdeel verkeerd is geselecteerd, heeft het geen zin om het te reinigen - een onmiddellijke vervanging is vereist.
We verwijderen witte roet met kaarsenchemie
ook een manier om tandplak te verwijderen is om de kaars chemisch te reinigen van koolstofafzettingen. Hiervoor kunt u verschillende zeer actieve middelen gebruiken:
- organische oplosmiddelen (carb-reiniger, benzine, kerosine, aceton, verfverdunners, dimexide);
- roestomvormer of fosforzuuroplossing;
- azijn of ammoniumacetaatoplossing 20%;
- middelen voor het reinigen van sanitair en het verwijderen van tandplak (zoals Cillit).
De chemische methode heeft meer de voorkeur, omdat het mogelijk is om de kaars van tandplak te reinigen met chemie zonder de elektroden te beschadigen. Dit is vooral belangrijk bij dure bougies met edele metalen, waarvan de dunne laag gemakkelijk wordt beschadigd door schuurmiddelen. Chemische reiniging van een kaars van witte plaque gebeurt als volgt:
Kaarsen chemisch van roet reinigen
- We verwerken de kaars met een oplosmiddel om hem te ontvetten.
- We plaatsen het werkende deel in een reinigingsmiddel.
- We zijn bestand tegen 10 minuten tot enkele uren en regelen de snelheid van koolstofverwijdering.
- Was de kaars opnieuw met oplosmiddel.
Na het verwijderen van koolstofafzettingen kunnen de kaarsen worden gedroogd en in de motor worden geïnstalleerd. Om chemische reacties te versnellen, kunnen niet-brandbare vloeistoffen worden verwarmd, maar niet aan de kook worden gebracht. Dimexide moet worden verwarmd, omdat het al bij kamertemperatuur begint te stollen.
Thermische reiniging van kaarsen, dat wil zeggen calcineren, is op zich niet erg effectief, omdat witte roet hittebestendig is. Maar het kan met succes worden gebruikt in combinatie met mechanische of chemische reiniging, waarbij de elektroden periodiek 1-5 minuten boven een vuur worden verwarmd, afhankelijk van de mate van vervuiling.
Hoe witte roet op bougies te voorkomen?
Tijdig onderhoud van bougies stelt u in staat om hun levensduur te verlengen, maar het is veel belangrijker om de oorzaken van tandplak weg te nemen:
Wanneer roet op nieuwe kaarsen verschijnt, moet een dringende diagnose worden uitgevoerd
- Als nieuwe kaarsen snel bedekt zijn met roet, moet u het voedingssysteem diagnosticeren, de carburateur afstellen of de injectorsensoren vervangen, de sproeiers controleren en reinigen.
- Als zich afzettingen vormen tijdens het rijden op gas, moet u een UOZ-variator gebruiken of een dual-mode-firmware voor gas en benzine installeren.
- om oververhitting te voorkomen, moet u het niveau van antivries regelen en wijzigen aan het einde van zijn levensduur.
- Als er roet op witte kaarsen verschijnt na het tanken bij een twijfelachtig tankstation, verander dan de brandstof en tank daar in de toekomst niet meer.
- Gebruik hoogwaardige motoroliën om afzettingen te verminderen.
- om de levensduur van de onderdelen van het voedingssysteem te verlengen, verkort u het interval voor het vervangen van de brandstof- en luchtfilters met 2-3 keer (tot 10-15 duizend km).
Gevonden zwart-wit roet op kaarsen of andere ongebruikelijke afzettingen - stel de diagnose niet uit. Dit voorkomt fatale gevolgen voor de motor.
