Witte rook uit de uitlaatpijp: we begrijpen de redenen

Als de motor van uw auto en alle aangrenzende systemen in goede staat verkeren, dan is de uitlaat niets meer dan een mengsel van waterdamp, stikstof en koolstofdioxide. Tijdens de werking van een onderhouden eenheid stroomt een stroom van deze bijna kleurloze gassen uit de pijp. De katalysator neemt ook deel aan de zuivering, waarbij verschillende gassen aan de uitlaat van het uitlaatspruitstuk worden verwijderd.

Maar soms merk je dat er witte rook uit de uitlaat komt. Maar u hoeft niet meteen in paniek te raken, maar allereerst moet u rekening houden met verschillende factoren die niet wijzen op een storing in de auto.

Wanneer wordt witte rook als normaal beschouwd?

Dikke witte rook als de motor niet warm is, is een normaal verschijnsel, of beter gezegd, in dit geval is het geen rook, maar stoom van kokend vocht uit het uitlaatsysteem, condenserend op koude leidingen. Zoals veel mensen weten, vormt zich condensaat door temperatuurverschillen en zijn het warme uitlaatgas en het koude oppervlak van de metalen pijpen van het uitlaatsysteem een ​​gunstige omgeving voor de vorming van condensaat. Daarom zou dit effect moeten verdwijnen als de motor volledig is opgewarmd. Ook zal er dikke witte rook worden uitgestoten, zelfs bij een warme motor bij lage omgevingstemperaturen. Vanaf -10 graden Celsius zal de intensiteit van de rijke witte uitlaatgassen toenemen bij elke daling van de luchttemperatuur.

Wanneer duidt witte rook uit een uitlaat op een storing?

Witte rook is een teken van hoge luchtvochtigheid in het uitlaatsysteem. Nadat de motor is opgewarmd, verdwijnen stoom en condensaat. Als er nog steeds witte rook uit de uitlaat komt, is dit een teken van een motorstoring.

Oorzaken en symptomen van een storing

Antivries lek. Als de motor al is opgewarmd, maar er blijft witte rook uit de uitlaat komen, kan er een intern koelvloeistoflek zijn ontstaan. Als er een zoete geur in de lucht hangt, is dit het meest voor de hand liggende teken van het bovengenoemde probleem.

De reden hiervoor ligt in een scheur in de cilinderkop of zelfs in het motorblok. Zelfs als het klein is, lekt er gemakkelijk antivries uit en vervuilt het de olie in de motor. Hierdoor wordt de uitlaatrook wit, omdat de combinatie van koelvloeistof en motorolie het een melkachtig uiterlijk geeft. Zelfs een kleine hoeveelheid koelvloeistof die de verbrandingskamer binnenkomt, draagt ​​bij aan de vorming van witte rook.

Lekkage in de zuigerveer of klepafdichting. Een andere mogelijke oorzaak van witte rook zijn lekkende klepafdichtingen of zuigerveren, waardoor olie in de verbrandingskamer lekt, waar het zich vermengt met brandstof en verbrandt. Als gevolg hiervan komt er witte of enigszins blauwachtige rook uit het uitlaatspruitstuk.

Defecte injector. Als de injector open blijft staan ​​of als de O-ring lekt, komt er te veel brandstof in de verbrandingskamer. Deze overtollige brandstof kan niet goed verbranden in de motor en verlaat in plaats daarvan de uitlaatpijp in de vorm van witte of grijze rook.

Onjuiste timing van de brandstofpomp (voor voertuigen met dieselmotor). De dieselmotor vereist nauwkeurige synchronisatie van timing en brandstofdruk bij de brandstofpomp. Als de timing niet correct is, zal de motor op hoge snelheid draaien, waardoor de brandstof niet volledig verbrandt, maar als witte of grijze rook uit de uitlaat komt.

Wat te doen als er witte rook uit de uitlaatpijp komt?

Als er ook na het opwarmen witte rook uit de uitlaatpijp blijft komen, moet er een inspectie worden uitgevoerd.

1. Het eerste dat u moet controleren met constante witte rook, is door de peilstok te verwijderen en ervoor te zorgen dat noch het oliepeil, noch de toestand ervan is veranderd (melkachtige kleur, emulsie), omdat de gevolgen van het binnendringen van water in de olie het ergst zijn voor de motor. Ook zal de uitlaat geen puur witte rook uitstoten, maar met een blauwachtige tint. Deze kenmerkende olierook uit de uitlaatpijp blijft in de vorm van mist lange tijd achter de auto. En door de dop van het expansievat te openen, ziet u een oliefilm op het koelvloeistofoppervlak en ruikt u de geur van uitlaatgassen. Aan de kleur van het roet op de bougie of het ontbreken ervan kun je ook enkele problemen herkennen. Dus als het er als nieuw of helemaal nat uitziet, betekent dit dat er water in de cilinder is gekomen.

2. Een wit servet helpt ook om de oorsprong van de rook te verifiëren. Terwijl de motor draait, moet je hem naar de uitlaat brengen en een paar minuten vasthouden. Als de rook het gevolg is van gewoon vocht, dan is deze schoon, als er olie in de cilinders komt, blijven er karakteristieke vettige plekken achter en als er antivries naar buiten sijpelt, zijn de vlekken blauwachtig of geel en hebben ze een zure geur. Wanneer indirecte tekenen de oorzaak van het verschijnen van witte rook uit de uitlaat aangeven, dan zal het nodig zijn om de motor te openen en op zoek te gaan naar een duidelijk defect. Vloeistof kan de cilinders binnendringen via een beschadigde pakking of een scheur in het blok en de kop.

3. Let bij het zoeken naar scheuren vooral op het gehele oppervlak van de cilinderkop en het blok zelf, evenals op de binnenkant van de cilinder en het gebied van de inlaat- en uitlaatkleppen. Met een microscheur zal het niet eenvoudig zijn om een ​​lek te vinden, u heeft een speciale druktest nodig. Maar als de scheur aanzienlijk is, kan het voortzetten van een dergelijk voertuig leiden tot waterslag, omdat zich vloeistof kan ophopen in de ruimte boven de zuiger.

4. Het kan gebeuren dat u de uitlaatgassen in de radiator niet ruikt, de druk daarin niet sterk stijgt, maar de aanwezigheid van witte rook, een emulsie in plaats van olie en een daling van het niveau zijn merkbaar. Dit geeft het binnendringen van vloeistof in de cilinders aan via het inlaatsysteem. Om de redenen voor het binnendringen van water in de cilinders te bepalen, volstaat het om het inlaatspruitstuk te inspecteren zonder de cilinderkop te verwijderen.

Houd er rekening mee dat voor alle defecten die leiden tot de vorming van witte rook meer nodig is dan alleen het wegnemen van de directe oorzaken. Deze problemen worden veroorzaakt door oververhitting van de motor en daarom is het absoluut noodzakelijk om storingen in het koelsysteem te controleren en te verhelpen. Als je geen ervaring hebt, kun je beter niet zelf proberen iets op te lossen. Neem contact op met een competente specialist, zodat u niet twee keer hoeft te betalen en daarna nog ernstigere problemen met de motor kunt oplossen. Medewerkers van het servicestation zullen u onmiddellijk een diagnose stellen, problemen identificeren en oplossen.

Witte rook uit de uitlaatpijp is niet per se de oorzaak van ernstige problemen, maar het kan geen kwaad om nog een keer te controleren of alles in orde is met de auto. Daarom is het nooit overbodig om contact op te nemen met een goed servicestation, waar ervaren vakmensen snel en nauwkeurig alle knooppunten kunnen diagnosticeren. Zoals de praktijk laat zien, zal een ervaren vakman met alle benodigde gereedschappen en de juiste uitrusting dit probleem vele malen sneller oplossen dan één persoon in eenvoudige garageomstandigheden.