Houten auto. Houtgestookte motor.
Inhoud
Je hoeft geen chauffeur te zijn om te merken dat de brandstofprijzen de afgelopen weken obsceen hard zijn gestegen. Het is bekend dat de hoeveelheid van deze grondstof beperkt is en dat er in de nabije toekomst problemen zullen ontstaan met de beschikbaarheid ervan. Weinig mensen weten echter dat er aan het begin van de vorige eeuw een alternatieve en zeer goedkope manier is uitgevonden om een auto aan te drijven.
Het menselijk vernuft kent geen grenzen, zeker niet in tijden van crisis. Als we een paar pagina's terug gaan in de geschiedenis, leren we dat er in het interbellum om voor de hand liggende redenen een brandstofcrisis was. De burgerbevolking kon zich, ondanks dat ze waren uitgerust met steeds goedkopere auto's, er niet in verplaatsen. Vanaf hier kwamen er steeds meer interessante ideeën naar boven om benzine of diesel te vervangen. Het bleek dat het hout geschikt is voor de productie van brandstof, namelijk houtgas, ook wel "holkgas" genoemd.
Theoretisch kan elke motor met vonkontsteking op houtgas lopen. Dit probleem geldt ook voor dieselmotoren, maar dit vereist extra verfijning in de vorm van het toevoegen van een ontstekingssysteem. Zoals blijkt uit verschillende experimenten die rond de eeuwwisseling zijn uitgevoerd, is de beste manier om een auto op deze ongebruikelijke brandstof te laten rijden een water-koolstofgasgenerator, de zogenaamde koolmonoxidegenerator. Imbert-generator.
Deze technologie is ontwikkeld in de vroege jaren 1920. Deze gecompliceerde terminologie zegt waarschijnlijk niet veel voor een potentiële lezer, dus hieronder is een uitleg van hoe dit systeem werkt. Deze oplossing maakt het mogelijk om 1 liter brandstof te produceren uit 2 kg brandhout of 1,5 kg houtskool. En zoals u weet, is de prijs van deze grondstof, zelfs in het meest optimistische scenario, minstens drie keer lager dan in het geval van het eindproduct in de vorm van benzine.
Hoe werkt het?
In de Imbert-ketel wordt lucht in een stroom van boven naar beneden in de oven geleid, zodat deze door brandend hout of houtskool gaat. Zuurstof in de lucht combineert met koolstof om koolstofdioxide te vormen. Dit laatste reageert op zijn beurt met koolstof en wordt gereduceerd tot koolmonoxide. Op dit punt gaat de waterdamp die vrijkomt uit het brandende hout, onder invloed van een zeer hoge temperatuur, zich verbinden met koolstof, waarbij koolmonoxide en waterstof ontstaan. As hoopt zich op in de aslade. Het gas dat onder het rooster vandaan komt, wordt afgevoerd door een naar boven gerichte pijp, waardoor verontreiniging met as wordt voorkomen.
Het gas gaat door een speciale opvangbak, waar het een eerste zuivering ondergaat, en komt dan pas in de koeler. Hier daalt de temperatuur en scheidt het gas zich af van het water. Daarna gaat het door het kurkfilter en komt het in de mixer, waar het zich na filtering verenigt met de lucht die van buiten komt. Alleen dan wordt er gas aan de motor toegevoerd.
De temperatuur van het resulterende gas is laag, aangezien de Imbert-generator exotherme reacties gebruikt, en het moment van reductie van kooldioxide tot oxide is een endotherme reactie, identiek aan de reactie van stoom met steenkool. Om energieverliezen te verminderen, zijn de wanden van de generator dubbel uitgevoerd. Lucht die de generator binnenkomt, passeert tussen twee lagen.
Andere kant van de medaille
Hoewel deze oplossing de bedrijfskosten aanzienlijk kan verlagen, heeft deze oplossing helaas tot gevolg dat een houtgasmotor minder vermogen bereikt dan een benzinemotor. Meestal is dat zo'n 30 procent. Dit kan echter worden gecompenseerd door de compressieverhouding in het apparaat te verhogen. De tweede, serieuzere vraag is de grootte van zo'n structuur. De Imbert-generator is, vanwege de reacties die erin plaatsvinden, een apparaat met vrij grote afmetingen. Daarom werd het meestal "bevestigd" aan de buitenkant van de auto.
Holcgas is het meest geschikt voor voertuigen met lange werkuren. Dit komt door het feit dat het starten van de motor op deze brandstof ongeveer 20-30 minuten duurt. Dat is hoe lang het duurt om de gasgenerator te "ontsteken". Tot nu toe zijn de beste plaatsen waar houtgastransport kan plaatsvinden, gebieden met gemakkelijke toegang tot de boom, waar het dichtstbijzijnde tankstation enkele of enkele tientallen kilometers verwijderd is.
Tot nu toe is het echter onwaarschijnlijk dat we, ondanks de hoge brandstofprijzen, met een brandstofcrisis te maken krijgen. Het gebruik van houtskool is een goed alternatief wanneer of op plaatsen waar brandstof moeilijk verkrijgbaar is. In de huidige situatie kan deze uitvinding voorlopig alleen als curiosum worden behandeld.
Doe-het-zelf houtgestookte motor!
De brandstofprijzen stijgen al enkele maanden gestaag en breken nieuwe limieten. Deskundigen waarschuwen dat het probleem in de nabije toekomst niet alleen in hoge prijzen kan liggen, maar ook in de beschikbaarheid van benzine, diesel of vloeibaar petroleumgas. Zo was het vroeger! Wat zijn de alternatieven voor deze brandstoffen? Machines kunnen worden omgebouwd om holzgas (houtgas) te verbranden, d.w.z. generatorgas, dat uit hout kan worden gewonnen. Hoe je dat doet?
De meeste benzinemotoren kunnen worden omgebouwd om op houtgas te lopen, het gemakkelijkst met carburateurs.- Hout is een hernieuwbare brandstof, wat niet wil zeggen dat een dergelijke aandrijving als milieuvriendelijk kan worden beschouwd.
- Een gasaggregaat is groter en zwaarder dan een LPG-aggregaat en bovendien lastig te regelen.
- Een serieus nadeel van een dergelijke oplossing is dat de installatie niet direct bedrijfsklaar is, maar moet worden voorverwarmd
- Houtgasgeneratoren kunnen bijvoorbeeld ook brandstof produceren. voor huisverwarming
Herinner je je het nummer "Locomotief van de aankondiging" van Perfect nog?
Benzine voor deze prijs vandaag
Dat de auto niet in je zak zit
Ik zal water in de locomotief gieten
En het zal voor mij goedkoper zijn om te reizen
Ik ga afval ophalen
Ik zal kreupelhout verzamelen (...)
Ik zal leven als een koning!
Wie had gedacht dat een tekst uit 1981 weer zo relevant zou kunnen klinken? Maar een locomotief besturen is geen optie. Sinds het begin van de auto-industrie zijn er tijden geweest dat petroleumbrandstof extreem duur of onbereikbaar was - en niemand wilde het rijden met auto's met verbrandingsmotoren opgeven. Betaalbaar en goedkoop alternatief voor dure vloeibare brandstof of gas? In het geval van het verwarmen van huizen ligt de zaak voor de hand: alles verbranden wat voorhanden is in kachels, zoals houtafval, kreupelhout.
De goedkoopste manier om te rijden is kreupelhout in plaats van benzine of LPG
Nou, je kunt geen auto besturen met kreupelhout! Het? Natuurlijk kan dat, maar zo eenvoudig is het niet! De oplossing is het installeren van zogenaamde holzgas, ofwel houtgas! Het idee is niet nieuw, ontwerpers experimenteren al meer dan 100 jaar met dergelijke installaties. Installaties van dit type werden het populairst tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen de legers de petroleumbrandstoffen bijna volledig gebruikten en hun reserves zeer beperkt waren. Het was toen dat civiele voertuigen (en sommige militaire voertuigen) massaal werden omgebouwd zodat ze op generatorgas konden rijden. Ook na de oorlog waren dergelijke installaties populair in sommige afgelegen delen van de wereld, vooral waar brandhout gratis was en vloeibare brandstof moeilijk verkrijgbaar was.
Elke benzinemotor kan op houtgas lopen.
Aanpassing van de motor zelf (zolang het een viertaktmotor met carburateur is) is het minste van de problemen - het volstaat om gas in het inlaatspruitstuk te brengen. Omdat het niet vloeibaar wordt, zijn er geen warmteverlagers of andere complexe apparaten nodig. De grootste moeilijkheid in dit geval is de constructie en installatie in de auto van de overeenkomstige "gasgenerator", dat wil zeggen een apparaat dat soms een gasgenerator wordt genoemd. Wat is een gasgenerator? Eenvoudig gezegd is dit een apparaat dat gas in de auto produceert, dat vervolgens in de motor wordt verbrand. Ja, dit is geen vergissing - in auto's op de zogenaamde holzgas wordt continu brandstof geproduceerd!
Manier om goedkoop te rijden - hoe werkt een houtgasgenerator?
In de auto of in de aanhanger achter de auto bevindt zich een speciale, goed gesloten ketel met daaronder een vuurhaard. Brandhout, krullen, kreupelhout, zaagsel of zelfs turf of houtskool worden in de ketel gegooid. In de haard wordt een vuurtje aangestoken onder een gesloten ketel. Na enige tijd, na het bereiken van de gewenste temperatuur, begint het verwarmde mengsel te roken, "carbonaat" - de opgehoopte gassen worden naar buiten afgevoerd via een geschikte pijp, weg van het vuur dat in de haard brandt.
Aangezien brandbare materialen worden verwarmd met minimale toegang tot zuurstof, stoot de ketel voornamelijk koolmonoxide uit, d.w.z. extreem giftig, maar ook brandbaar koolmonoxide. Andere componenten van het op deze manier verkregen gas zijn voornamelijk de zgn. methaan, ethyleen en waterstof. Helaas bevat dit gas ook veel niet-brandbare componenten, bijv. stikstof, waterdamp, kooldioxide - wat betekent dat de brandstof een vrij lage calorische waarde heeft, en de installaties zijn zo ontworpen dat het gas er niet in wordt opgeslagen, maar doorlopend de motor binnenkomt. Hoe groter de brandstofbehoefte van de motor, hoe krachtiger de installatie nodig is.
Rijden op Holzgas - het wordt niet goedkoper, maar er zijn problemen
Om ervoor te zorgen dat het gas geschikt is voor het aandrijven van motoren, moet het nog worden gekoeld en gefilterd uit teerachtige afzettingen - wat de installatie bovendien dwingt om groot te zijn - en ook het gas dat voortkomt uit de zogenaamde. pyrolyse van hout en ander bioafval is niet de schoonste brandstof. Zelfs bij een goede restfiltratie hoopt teer zich op in het inlaatspruitstuk, roet hoopt zich op in de verbrandingskamers en op de bougies. Een motor die op houtgas loopt heeft zelfs enkele tientallen procenten minder vermogen dan benzine of vloeibaar gas - daarnaast kun je hem beter niet gebruiken met “gas to metal”, want in zo’n situatie, als de installatie te laag staat efficiëntie ( het gebeurt), de motor begint te arm te lopen, wat bijvoorbeeld kan leiden tot brandende kleppen of brandende cilinderkoppakkingen. Maar aan de andere kant is de brandstof gratis,
De generator produceert gas, zelfs als de motor is uitgeschakeld
Andere ongemakken: als we de motor uitzetten, produceert de generator nog steeds gas - hij kan bijvoorbeeld worden gebruikt door een speciale brander aan te steken die speciaal voor dit doel is gebouwd, of ... het gas in de atmosfeer laten ontsnappen, omdat er geen manier om het op te bergen. Rijden met brand in een auto of in een aanhanger achter een auto is ook niet erg veilig, en als de installatie niet strak is, riskeren de inzittenden van de auto de dood. De installatie vereist een grondige reiniging (afhankelijk van de belasting, om de paar tientallen of hooguit om de paar honderd kilometer) - maar het is onverslaanbaar goedkoop.
Houtgasgenerator - voor preppers en voor goedkope huisverwarming
Het is gemakkelijk om online video's te vinden die laten zien hoe je een gasgenerator kunt bouwen om een auto met houtgas aan te drijven - sommige projecten zijn zelfs ontworpen om te worden gemaakt van algemeen beschikbare elementen, en zelfs een lasapparaat was niet nodig voor de constructie. . Er is geen tekort aan enthousiastelingen die hun auto's ombouwen tot dergelijke brandstof - het is bijvoorbeeld behoorlijk populair in Rusland. in de verlaten uithoeken van Zweden, maar een grote groep fans van dergelijke systemen is te vinden in Rusland en de post-Sovjetrepublieken. Sommige mensen behandelen houtgasgeneratoren en de door hen aangedreven motoren als speelgoed en bouwen bijvoorbeeld grasmaaiers die op deze methode werken.
Op hun beurt zijn noodkits (wereldoorlog, zombie-apocalyps, vulkaanuitbarsting, natuurramp) populair onder de zogenaamde overlevers om stroomgeneratoren te helpen. Er zijn ook bedrijven op de markt die moderne gasgeneratoren met passende kachels aanbieden als milieuvriendelijke en goedkope bron van verwarming van gebouwen.
