Zijn automatische transmissies beter dan handmatige?

Debatten over de superioriteit van de ene versnellingsbak boven de andere zijn al gaande sinds de eerste automatische transmissies op de markt verschenen.

De afgelopen decennia zijn er veel mythen ontstaan, vooral over automatische transmissies. Fabrikanten auto's lijken zich hier echter niets van aan te trekken en verbeteren voortdurend hun ontwerpen.

Als gevolg van deze activiteiten is er de afgelopen tien jaar veel veranderd op het gebied van het rijcomfort van auto's met automaat. Zowel in Polen als in heel Europa zijn automatische auto's nog steeds een minderheid. Naar schatting maken ze minder dan 10% uit van alle auto's die op onze wegen rijden. Ondertussen is de situatie in Amerika heel anders - ongeveer 90% van de auto's is uitgerust met een automatische transmissie. Dit is gedeeltelijk te wijten aan het feit dat benzine boven de oceaan altijd veel goedkoper is geweest dan op het oude continent, en automatische auto's waren relatief brandstofintensief. Maar tot de stijging een paar jaar geleden maakte niemand zich in de Verenigde Staten zorgen over het hoge brandstofverbruik van het gebruikte voertuig. De afgelopen decennia is echter de heersende wijsheid blijven bestaan ​​dat een auto met automaat wat dat betreft minder zuinig is dan een vergelijkbare auto met handgeschakelde versnellingsbak. Is het echt waar?

De meeste moderne automatische transmissies verhogen het brandstofverbruik niet. Op online forums kun je veel vergelijkingen vinden van de resultaten van het brandstofverbruik voor dezelfde modellen auto's met automatische en handgeschakelde versnellingsbak, maar onthoud dat veel afhangt van onze rijstijl en rijgewoonten. Als de chauffeur ervan houdt dynamisch rijden, hij scoort hoger ongeacht of hij met een automaat of met een handgeschakelde versnellingsbak rijdt. Oudere automatische transmissies hadden de neiging om met vertraging op het gaspedaal te reageren, waarbij ze niet altijd de bedoelingen van de bestuurder herkenden en de motor vaak te hoog toerental lieten draaien.

De werking van moderne automatische transmissies wordt aangestuurd door een computer die de snelheid probeert te optimaliseren zodat de auto behoorlijk dynamisch is, maar aan de andere kant ook zuinig. Bij veel automodellen hebben we ook de keuze uit rijmodi - bijvoorbeeld 'economy' of 'sport', afhankelijk van of we rustig door de stad rijden of andere auto's op de snelweg inhalen. Dus zelfs in het geval van SUV’s, die steeds populairder worden in Polen, d.w.z. grotere en zwaardere voertuigen dan klassieke compacte auto’s, is het brandstofverbruik voor een bepaald model met handgeschakelde of automatische transmissie doorgaans zeer vergelijkbaar.

Moderne versnellingsbakken werken zo dat de bestuurder altijd het gevoel heeft dat hij, indien nodig (bijvoorbeeld bij het inhalen), nooit zonder vermogen komt te zitten. Voor wie van dynamisch rijden houdt en vooral dat gevoel van vertrouwen waardeert, is de continu variabele automatische transmissie (CVT) een aantrekkelijke oplossing. In het geval van een versnellingsbak van dit type betekent de constante toegang tot het maximale vermogen van de auto niet noodzakelijkerwijs een grotere honger naar brandstof.

Er zijn voertuigen met verschillende soorten automatische transmissies op de markt: klassieke automatische transmissies, traploze variatoren of transmissies met dubbele koppeling. "Automatisch" verschillen qua parameters van elkaar, maar de overgrote meerderheid verhoogt het brandstofverbruik niet significant en heeft geen bepaald effect op de werking van de auto. Bovendien kunnen auto's met automatische transmissie bij sommige ontwerpen zuiniger en dynamischer zijn dan hun tegenhangers met handgeschakelde versnellingsbak.

Houd er echter rekening mee dat een voertuig dat is uitgerust met een automatische transmissie niet mag worden gesleept of geduwd. Om te beginnen heb je een extra batterij en speciale kabels nodig.

Een beetje geschiedenis ...

De eerste vermelding van een automatische transmissie in een auto dateert uit 1909. Tijdens het interbellum verscheen elektrisch schakelen met knoppen op het stuur (Vulcan Electric Gearshift). De eerste klassieke automatische transmissie werd in 1939 in de Amerikaanse Oldsmobile Custom Cruiser geïnstalleerd. De continu variabele automatische transmissie debuteerde in 1958 in Nederland (DAF), maar de populariteit van dit soort oplossingen nam pas eind jaren vijftig toe. In de jaren negentig groeide de populariteit van automatische transmissies.   

Soorten automatische transmissies

AUTOMATISCHE SNELHEID BIJ (automatische transmissie)

Het bevat sets satellieten, koppelingen en bandremmen. Het is moeilijk, ingewikkeld en duur. Auto’s met een klassieke automatische transmissie verbruiken veel meer brandstof dan auto’s met een traditionele handgeschakelde transmissie.

BEZSTOPNIOWA CVT (continu variabele transmissie)

Het werkt op basis van een set van twee katrollen met variabele omtrekdiameter, waarop een meerplatenriem of -ketting loopt. Het koppel wordt continu overgedragen.

AUTOMATIC AST (selecteerbare automatische transmissie)

Dit is een traditionele handgeschakelde versnellingsbak met actuatoren en software waarmee u kunt schakelen zonder tussenkomst van de bestuurder. Deze oplossing is goedkoop en bespaart brandstof doordat de transmissie op optimale tijdstippen kan schakelen.

AUTOMATISCHE DSG DUBBELE KOPPELING (Direct Shift-transmissie)

De modernste versie van de automatische transmissie, die koppel zonder onderbreking kan overbrengen. Hiervoor zijn twee koppelingen nodig. Elk van hen ondersteunt zijn eigen set versnellingen. Op basis van de gegevens herkent de elektronica de bedoelingen van de bestuurder.

Volgens de expert - Marian Ligeza, specialist in de verkoop van auto's

Het koppelen van een automatische transmissie aan een verhoogd brandstofverbruik is een anachronisme. Met moderne automatische transmissies kunt u zelfs brandstof besparen, wat hun grote voordeel is naast het verhogen van het rijcomfort en het vergroten van de veiligheid (de bestuurder concentreert zich op de weg). De vraag blijft echter over een hogere prijs, waar niet iedereen mee akkoord wil gaan. Als de koper zich de extra kosten echter kan veroorloven, is het zeker de moeite waard om voor een versie met automatische of geautomatiseerde transmissie te kiezen. Dit geldt niet voor degenen die graag zelf de overbrengingsverhouding bepalen. Maar de ontwerpers van automatische transmissies hebben er ook over nagedacht: de meeste automatische transmissies bieden de mogelijkheid om handmatig in sequentiële modus te schakelen.