Automatische transmissie GM 5L40E
Inhoud
- Specificaties 5-automaat GM 5L40E
- Beschrijving apparaten automatische machine 5L40E
- Overbrengingsverhoudingen 5L40 E
- Welke modellen zijn uitgerust met een GM 5L40E-box
- Recensies over automatische transmissie 5L40 zijn voor- en nadelen
- Onderhoudsschema automaat 5L40E
- Nadelen, storingen en problemen van de 5L40E-box
- De prijs van een achttraps automatische transmissie GM 5L40-E
De 5-traps automatische transmissie GM 5L40E werd geproduceerd in Straatsburg van 1998 tot 2009 en werd geïnstalleerd op veel populaire modellen van BMW onder zijn eigen index A5S360R. En deze machine onder de index M82 en MX5 werd geïnstalleerd op de Cadillac CTS, STS en op de eerste SRX.
De 5L-lijn omvat ook: 5L50E.
Specificaties 5-automaat GM 5L40E
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 5 |
| Voor rijden | achter / vol |
| Capaciteit van de motor | tot 3.6 liter |
| torque | tot 340 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | DEXRON VI |
| Smeervolume | 8.9 liters |
| Gedeeltelijke vervanging | 6.0 liters |
| service | eens in de 60 km |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het drooggewicht van de automatische transmissie 5L40E volgens de catalogus is 80.5 kg
Beschrijving apparaten automatische machine 5L40E
In 1998 introduceerde GM een automaat met 5 versnellingen ter vervanging van de 4L4-E met 30 versnellingen. Door het ontwerp is dit een conventionele hydromechanische automatische transmissie die rond de Ravigno-versnellingsbak is gebouwd en bedoeld is voor achter- en vierwielaangedreven auto's met een langsmotor. Deze box heeft een koppel tot 340 Nm en de verbeterde versie 5L50 tot 422 Nm. Er was ook een modificatie in vier fasen van deze machine onder het symbool 4L40E.
Overbrengingsverhoudingen 5L40 E
Op het voorbeeld van een Cadillac STS uit 2005 met een 3.6 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke modellen zijn uitgerust met een GM 5L40E-box
| 3-serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2003 |
| X3-serie E83 | 2003 - 2005 |
| X5-serie E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-serie E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega-B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Zonnewende 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Hemel 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recensies over automatische transmissie 5L40 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Snel schakelende automaat
- We hebben een brede spreiding
- Zeer eenvoudig om het filter in de doos te vervangen
- Goede selectie van secundaire donoren
Nadelen:
- Problemen met de thermostaat in de beginjaren
- De doos is gevoelig voor de reinheid van het vet
- Niet erg hoge wrijvingskoppeling resource gtf
- De oliepomp houdt niet van hoge toerentallen.
Onderhoudsschema automaat 5L40E
Hoewel de olieverversing niet wordt gereguleerd door de fabrikant, is het beter om deze elke 60 km te verversen. Aanvankelijk werd 000 liter vet van het type DEXRON III in de automatische transmissie gegoten, maar het moet worden gewijzigd in DEXRON VI, voor een gedeeltelijke vervanging is meestal 9 tot 5 liter nodig, en voor een volle ongeveer twee keer zoveel.
Nadelen, storingen en problemen van de 5L40E-box
Het probleem van de automatische transmissie van de eerste productiejaren is een defecte thermostaat, waardoor de automatische transmissie voortdurend oververhit raakt, wat leidt tot versnelde slijtage van veel onderdelen van de transmissie. En vooral snel van de hoge temperatuur, klimmen dure met rubber beklede zuigers rond.
Een ander zwak punt van deze machinefamilie is de koppelomvormer. Bij actief rijden treedt zelfs bij een kilometerstand van 80 km kritische slijtage van de wrijvingskoppeling op, wat vaak resulteert in trillingen, slijtage van de bus en sterke smeerlekkage.
Bij een zeldzame olieverversing raakt het kleplichaam snel verstopt met slijtageproducten van de wrijvingskoppeling en treden er onmiddellijk sterke schokken, schokken en schokken op bij het schakelen. Bij een schot wordt vaak slijtage van kleppen, bussen en veren in hydraulische accumulatoren gevonden.
Deze box maakt gebruik van een hoogwaardige oliepomp van het schoepentype, die niet bestand is tegen vuile olie en langdurig rijden met hoge snelheid. Zo'n oliepomp kan snel verslijten en dan ontstaan er schokken bij het schakelen.
De fabrikant claimt een 5L40-versnellingsbak van 200 km, maar hij rijdt gemakkelijk 300 km.
De prijs van een achttraps automatische transmissie GM 5L40-E
| De minimale kosten | 35 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 55 000 roebels |
| Maximale kosten | 120 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 550 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | GMLP1, LY7 |
| Voor modellen: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I en anderen |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven