Snelwegen. De meeste chauffeurs maken deze fouten

Het niet afstemmen van de snelheid op de heersende omstandigheden, het niet aanhouden van een veilige afstand tussen voertuigen of het rijden op de linkerbaan zijn de meest voorkomende fouten op snelwegen.

De lengte van de snelwegen in Polen is 1637 km. Jaarlijks gebeuren er honderden ongevallen. Van welke gewoonten moeten we afkomen om veiliger op de weg te zijn?

Volgens het directoraat-generaal van de politie waren er in 2018 434 verkeersongevallen op snelwegen, waarbij 52 doden en 636 gewonden vielen. Volgens de statistieken is er één ongeval op elke 4 km wegen. Hun grote aantal is een gevolg van waar experts al lang aandacht aan hebben besteed. Veel Poolse chauffeurs negeren de basisregels voor veilig rijden op snelwegen of weten gewoon niet hoe ze deze correct moeten gebruiken.

– Uit gegevens van het CBRD blijkt dat bijna 60 procent van de automobilisten last heeft van dit probleem. Slechte gewoonten, gecombineerd met hoge snelheid, leiden helaas tot slechte statistieken. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de noodzaak van permanente educatie. Is het verplicht om op de tokkelbaan en de gang van het leven te rijden? Veel automobilisten zijn zich er niet van bewust dat zij door de geplande wijziging van de verkeersregels deze regels binnenkort waarschijnlijk onvoorwaardelijk zullen moeten toepassen. Deze kennis heeft ook te maken met veiligheid, zegt Konrad Kluska, Vice President van Compensa TU SA Vienna Insurance Group, die samen met het Centrum voor Verkeersveiligheid in Lodz (CBRD) de landelijke voorlichtingscampagne Bezpieczna Autostrada voert.

Snelwegen. Wat doen we verkeerd?

De lijst met gemaakte fouten op snelwegen valt samen met de oorzaken van ongevallen. Maar liefst 34% van de ongevallen is te wijten aan snelheidsovertredingen die niet zijn aangepast aan de wegomstandigheden. In 26% van de gevallen is de reden het niet in acht nemen van een veilige afstand tussen voertuigen. Daarnaast worden slaap en vermoeidheid (10%) en abnormale rijstrookwisselingen (6%) waargenomen.

Te hoge snelheid en snelheid niet aangepast aan de omstandigheden

140 km/u is de maximumsnelheid op snelwegen in Polen, niet de aanbevolen snelheid. Als de wegomstandigheden niet optimaal zijn (regen, mist, glad wegdek, druk verkeer tijdens het toeristenseizoen of tijdens lange weekenden, enz.), moet u vaart minderen. Het lijkt voor de hand liggend, maar de politiestatistieken laten geen illusies: het snelheidsverschil treft de snelwegen het meest.

De redactie raadt aan: een dure val waar veel automobilisten in trappen

We rijden vaak te snel, ongeacht de omstandigheden. Meestal horen we in de media over extreme gevallen, zoals de bestuurder van een Mercedes die door het SPEED-politieteam is betrapt terwijl hij met 4 km/u de A248 afreed. Maar auto's die 180 of 190 km/u halen, zijn gebruikelijk op alle Poolse snelwegen, merkt Tomasz Zagajewski van CBRD op.

bumper rijden

Een te hoge snelheid wordt vaak gecombineerd met zogenaamd bumperrijden, d.w.z. het voertuig "vastlijmen" aan de voorligger. Een snelwegbestuurder weet soms hoe een auto eruitziet als hij in de achteruitkijkspiegel verschijnt, waarbij hij regelmatig met zijn koplampen knippert om uit de weg te gaan. Dit is eigenlijk de definitie van wegpiraterij.

Verkeerd gebruik van sporen

Op snelwegen maken we een aantal fouten bij het wisselen van rijstrook. Dit gebeurt in het stadium van invoegen in het verkeer. In dit geval moet de landingsbaan worden gebruikt. Aan de andere kant moeten snelwegvoertuigen, indien mogelijk, naar de linkerbaan gaan en zo ruimte maken voor de bestuurder. Een ander voorbeeld is inhalen.

Polen heeft rechtsrijdend verkeer, wat betekent dat u waar mogelijk op de rechterbaan moet rijden (deze wordt niet gebruikt om in te halen). Ga alleen de linkerbaan op om langzamer rijdende voertuigen in te halen of obstakels op de weg te vermijden.

Nog iets: de vluchtstrook, die sommige automobilisten gebruiken om te stoppen, hoewel dit deel van de snelweg is ontworpen om alleen te stoppen in levensbedreigende situaties of als de auto pech heeft.

– Bovenstaand gedrag verwijst naar een acuut gevaar op de snelweg. Het is de moeite waard om deze lijst aan te vullen met de zogenaamde. noodgang, d.w.z. aanleg van een soort route voor ambulances. Het juiste gedrag is om helemaal naar links te rijden als u op de meest linkse rijstrook rijdt en helemaal naar rechts, zelfs op de vluchtstrook als u op de middelste of rechter rijstrook rijdt. Zo ontstaat er ruimte voor de doorgang van hulpdiensten”, vult Konrad Kluska van Compensa aan.

Zie ook: Kia Picanto in onze test