Ford Transit 2.4 TD-bus

Wat betreft wie. Op het eerste gezicht leek deze Ford Transit mij een bus. En deze twee verdiepingen! "Kijk eens hoe enorm het is", dacht ik, terwijl ik met de sleutels in mijn hand voor het tinnen monster stond. Ik voelde me klein en een beetje onzeker.

Mijn ervaring met vrachtwagens heeft alleen iets kortere bestelwagens bereikt, die zich in de lagere categorie voertuigen voor het vervoeren van mensen of goederen bevinden. Ik heb eigenlijk niet zo'n grote auto gereden, afgezien van de vervallen Renault-bus met aanhanger en de rallyauto, die ik meer achtervolgde dan dat ik over de bochtige weg naar Velenje reed.

Maar na de eerste meters besefte ik dat er niets was om bang voor te zijn. "Dit gaat werken," mompelde ik binnensmonds. De achteruitkijkspiegels zijn groot genoeg om de achterkant altijd in het oog te houden en raken niet onnodig een hek of scherpe hoek van het huis. Hoewel de Transit er van buiten erg groot uitziet, blijkt in de praktijk dat zijn afmetingen deze normen op wegen of stadsstraten niet overschrijden, dus hij kon zijn hoofddoel niet dienen: mensen vervoeren.

Zelfs als er niet genoeg manoeuvreerruimte is en het stuur meerdere keren achter elkaar moet worden versteld, is het niet zo moeizaam en onhandig werk als het op het eerste gezicht lijkt. Met een beetje geduld en vaardigheid kun je hem zelfs in zo'n smal straatje of in een steegje duwen. Natuurlijk weet hij nog steeds niet hoe hij wonderen moet verrichten!

Goede wendbaarheid is het resultaat van een kleine cirkel en efficiënte stuurbekrachtiging, evenals goed zicht door grote ramen. Kortom - een bus voor negen personen, die gaat waar je geen grote bus kunt nemen. Dat is alles over de eerste indruk. Hoe zit het met het interieur en de rijervaring?

Voor het comfort van de bestuurder en passagiers op de voorstoelen heeft Ford een bijzondere inspanning geleverd en, zoals ze zeggen, meer dan dertig jaar ervaring in de productie van opleggers toegepast. Zitten in het busje is recht en comfortabel. Alsof je in een bus zit, is alles duidelijk zichtbaar, aangezien je vanaf de bestuurdersstoel ver vooruit kunt kijken.

De bestuurdersstoel is aanzienlijk verbeterd, aangezien de bestuurder het grootste deel van de dag achter het stuur zit. Daarom kreeg het een duurzame coating en verplaatsbare geleiders in horizontale richting (vooruit - achteruit). De stoelverstelling is nauwkeurig, maar we misten ook de hoogteverstelling. Sommigen hebben langere benen, anderen wat korter. Niet dat we teveel klagen, maar het is de stip op de i die iets goeds heel goed maakt.

De Transit-ervaring raakte snel thuis omdat het dashboard modern en transparant is. Alles is binnen handbereik, het stuur lijkt meer op een auto dan op een vrachtwagen. Bovendien is het niet nodig om de rechterhand door de hele bestuurderscabine te bewegen om van versnelling te veranderen, omdat de versnellingspook precies en vooral hoog genoeg is om te passen bij de ergonomie van een middelgrote bestuurder.

Tijdens lange reizen blijkt het interieurontwerp zeer nuttig en onvermoeibaar te zijn. Veel lades en lades waarin u veilig drankjes, grote of kleine notitieboekjes, documenten en zelfs een mobiele telefoon kunt opbergen, zijn de garantie voor uw welzijn. In plaats van een telefoon zou in deze doos een boeket droogbloemen kunnen worden gestopt, aangezien het vooral lijkt op een vaas die in het dashboard is ingebouwd.

Maar bloemen zijn een kwestie van persoonlijke smaak. Als we teruggaan, achter de bestuurder, merken we dat ze in de comfortabele en brede stoelen voor de veiligheid hebben gezorgd, aangezien alle zes stoelen zijn uitgerust met driepuntsgordels. Voor extra gemak hebben we opbergdozen en knoppen om de passagiersramen te openen weggelaten. Het is waar dat de airconditioner in de hele cabine zijn werk goed heeft gedaan, maar in ieder geval een paar keer frisse lucht door gesloten ramen doet vaak wonderen, vooral op bochtige wegen wanneer te veel passagiers de misselijkheid omzeilen.

Over passagiers gesproken, het moet worden vermeld dat senioren, die een van de grootste groepen potentiële passagiers vormen (omdat mensen graag op oudere leeftijd reizen), veel problemen hebben om door grote schuifdeuren naar binnen te gaan. De trappen zijn zo hoog dat de gemiddelde grote volwassene, en inderdaad de ouderen in het algemeen, moeite moeten doen om binnen te komen! Ook is er nergens een handvat om binnen te komen, wat een andere verzwarende factor is voor grootouders om met een stok binnen te komen. Dit is vooral interessant voor kinderen en jongeren, omdat ze als konijnen in de auto springen en er veel plezier aan beleven.

Ik zou dit niet durven zeggen als ik het niet aan den lijve had ondervonden. Om het vermogen van de motor te testen, maakte de Transit een korte rit door het doolhof en de bochtige weg met willekeurige passagiers - "mularia", die een korte tijd in een bar doorbrachten met poolen.

Natuurlijk raakten de jonge mannen en vrouwen opgewonden, vooral toen ze ontdekten dat er genoeg ruimte was voor "feestjes" in de Transit. Dus de mobiele disco explodeerde op het ritme van de downhill-muziek en bracht enkele minuten van onze intense test door. De motor vertraagde een beetje toen alle stoelen bezet waren. Turbodiesel 90 pk genoeg in een onbeladen auto voor normaal verkeer, ook op de snelweg, dus er zullen geen fouten zijn. Volledig beladen en met veel bagage (waarvoor meer dan genoeg ruimte is) ontwikkelt hij zo'n tien pk. Ford heeft ook een krachtigere 120 pk motor, die deze problemen waarschijnlijk niet kent.

Na een korte reflectie zou ik zoiets kunnen zeggen. Ford Transit 90 pk - ja, maar alleen voor vervoer op minder moeilijke routes, op zondagen of voor het vervoer van schoolkinderen. Voor een lange tocht, waarbij het belangrijk is om zo snel mogelijk op de plaats van bestemming aan te komen, bij voorkeur via een bergpas of langs een snelweg, nee. Het is niet zo dat de auto het niet kan, alleen een krachtigere motor uit Ford's lijn van moderne turbodiesels is hiervoor geschikter. Deze motor heeft echter één zeer goede eigenschap: flexibiliteit. Daarom is hij zo bevolen aan iedereen die in een pretentieloze auto wil rijden.

Hiermee krijgt de beginner veel plezier (en minder angst). De Transit is in combinatie met deze motor zeer comfortabel voor de bestuurder, met krachtige remmen, goede rijeigenschappen en zicht. Sam zou het niet erg vinden als hij er net zoveel plezier aan beleeft als aan de test, en tegelijkertijd kan hij nog steeds geld verdienen met het vervoeren van mensen. In het weekend een medium set stoelen buiten en binnen op de fiets om te crosscountry of enduro te rennen en te genieten van de natuur. Als ik echter aan het kajakken was, zou ik ook ruimte vinden voor een of twee boten.

Als het geen veelzijdigheid is!

Petr Kavchich

Foto: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD-bus

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Stroom:	66kW (90 km)
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,4l / 100km
Garantie:	1 jaar algemene garantie en 6 jaar roestwering

Kosten (per jaar)

Verplichte verzekering:	€307,67

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe inspuiting - in lengterichting vooraan gemonteerd - boring en slag 89,9 × 94,6 mm - cilinderinhoud 2402 cm3 - compressie 19,0:1 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 4000 tpm – gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 12,6 m/s – vermogensdichtheid 27,5 kW/l (37,5 pk/l) – maximaal koppel 200 Nm bij 1800 tpm - krukas in 5 lagers - 2 nokkenassen in de kop (kettingen) - 4 kleppen per cilinder - lichtmetalen kop - elektronisch gestuurde injectiepomp (Bosch VP30) - uitlaatgasturbocompressor - inlaatluchtkoeler (intercooler) - vloeistofkoeling 6,7 l - motorolie 7,0 l - accu 2 × 12V, 70 Ah - oxidatiekatalysator
Energieoverdracht:	motor drijft achterwielen aan - enkele droge koppeling - gesynchroniseerde transmissie met 5 versnellingen - overbrengingsverhouding I. 3,870 2,080; II. 1,360 uur; III. 1,000 uur; IV. 0,760; v. 3,490; terug 4,630 – differentieel 6,5 – velgen 16J × 215 – banden 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), rolbereik 1000m – snelheid in 37,5e versnelling bij XNUMX tpm XNUMX km/u
capaciteit:	topsnelheid en acceleratie zonder fabrieksgegevens - brandstofverbruik (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gasolie)
Transport en ophanging:	wagen - 5 deuren, 9 zitplaatsen - chassis carrosserie - enkele draagarmen voor, schroefveren, dwarsbalken, stabilisator - starre as achter, bladveren, telescopische schokdempers, stabilisator - remmen met twee circuits, schijf voor (geforceerde koeling), trommel achter , stuurbekrachtiging , ABS, EBD, mechanische parkeerrem achter (hendel tussen stoelen) - tandheugelbesturing, stuurbekrachtiging, 3,7 omwentelingen tussen de uiteinden
Mas:	leeg voertuig 2068 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 3280 kg - toegestaan ​​aanhangergewicht met rem 2000 kg
Externe afmetingen:	lengte 5201 mm - breedte 1974 mm - hoogte 2347 mm - wielbasis 3300 mm - bodemvrijheid 11,9 m
Binnenafmetingen:	lengte (dashboard tot rugleuning achter) 2770 mm - breedte (bij de knieën) voor 1870 mm, in het midden 1910 mm, achter 1910 mm - hoogte boven de stoel voor 950 mm, in het midden 1250 mm, achter 1240 mm - in lengterichting voorstoel 850- 1040 mm, middenbank 1080-810, achterbank 810 mm - lengte voorstoel 460 mm, middenbank 460 mm, achterbank 460 mm - stuurwieldiameter 395 mm - brandstoftank 80 l
Doos:	(normaal) tot 7340 liter

Onze metingen

T = 24°C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59%
Acceleratie 0-100km:	22,9s
1000m van de stad:	42,2 jaar ( 120 km/u)
Maximale snelheid:	129km/u (V.)
Minimaal verbruik:	8,8l / 100km
Maximaal verbruik:	9,6l / 100km
test verbruik:	9,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	44,6m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling	64dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling	61dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling	60dB
Testfouten:	onmiskenbaar

оценка

• Transit Bus 2.4 TD 90 PK erg handig als je precies weet waarvoor je het gaat gebruiken. Alleen dan kun je er helemaal tevreden mee zijn, wat uiteindelijk het belangrijkste is. Met een beetje fantasie ontdekt u in zo'n voertuig alle kracht van een interessante partner, omdat het veelzijdig en "civiel" genoeg is om ermee op pad te gaan, zelfs als u er uw werk niet mee doet. Dit is het vervoer van mensen, om niet te worden verward! Anders heeft Ford andere versies met andere motoren.

Wij prijzen en verwijten

комфорт

open ruimte

goede ergonomie

Overdragen

flexibele motor

veel opbergdozen

remmen

driepuntsgordels op alle stoelen

de motor is te zwak voor een volgeladen machine (negen personen)

de bestuurdersstoel is niet in hoogte verstelbaar

buitenspiegels

passagiersramen gaan niet open

(te) hoge instap in de salon