Foton-trucks zetten een nieuwe stap in Australië

• Alle vrachtwagens zullen worden uitgerust met cruise control, airconditioning en stuurbekrachtiging. Er zijn momenteel geen airbags, maar antislipremmen zijn standaard en Ateco zegt dat alle cabines voldoen aan de ECE 29-cabineveiligheidsnorm.
• Foton zal nu de volledige lijn Cummins-trucks aanbieden met twee motoropties.
• De Foton Aumark werd voor het eerst geïntroduceerd in Australië in 2010, maar de verkoop was slecht. Ateco zegt dat het Foton veel meer marketingkracht zal geven.
• Ateco heeft de nieuwe lijst van Foton-dealers nog niet afgerond en beschrijft deze als een werk in uitvoering, maar zegt dat deze voldoende nationale dekking zal vertegenwoordigen, inclusief West-Australië.

• Alle vrachtwagens zullen worden uitgerust met cruise control, airconditioning en stuurbekrachtiging. Er zijn momenteel geen airbags, maar antislipremmen zijn standaard en Ateco zegt dat alle cabines voldoen aan de ECE 29-cabineveiligheidsnorm.
• Foton zal nu de volledige lijn Cummins-trucks aanbieden met twee motoropties.
• De Foton Aumark werd voor het eerst geïntroduceerd in Australië in 2010, maar de verkoop was slecht. Ateco zegt dat het Foton veel meer marketingkracht zal geven.
• Ateco heeft de nieuwe lijst van Foton-dealers nog niet afgerond en beschrijft deze als een werk in uitvoering, maar zegt dat deze voldoende nationale dekking zal vertegenwoordigen, inclusief West-Australië.

Een van China's grootste vrachtwagenspelers is dit keer serieus en wordt gesteund door importgigant Ateco Automotive, het bedrijf dat Great Wall-voertuigen aan Australië levert. Foton zal nu de volledige lijn Cummins-trucks aanbieden met twee motoropties.

De Foton Aumark werd voor het eerst geïntroduceerd in Australië in 2010 door TransPacific, hetzelfde bedrijf dat vrachtwagens van Western Star, MAN en Dennis Eagle importeert.

De verkoop verliep traag en toen Foton de tijd nam om een ​​Euro 5-model te ontwikkelen, trok TransPacific zich terug. Ateco zegt dat het veel meer marketinginspanningen zal steken in de Foton, die deze week op de Brisbane Truck Show werd onthuld.

Er zullen vanaf het begin drie vrachtwagens worden aangeboden: een instapmodel van 4500 kg dat kan worden bestuurd met een autorijbewijs, een model van 6500 kg en een model van 8500 kg. Er zullen modellen met korte, middellange en lange wielbasis beschikbaar zijn, en kopers zullen kunnen kiezen tussen een smalle of brede cabine.

Ateco is nog niet klaar om de cijfers over het laadvermogen definitief vast te stellen, maar zegt dat de vrachtwagens aanzienlijk lichter zijn, waardoor ze meer kunnen vervoeren. “Deze trucks hebben een beetje een dieet gevolgd, waardoor hun laadvermogen is verbeterd vergeleken met eerdere Aumark-trucks en huidige JAC-trucks”, zegt Andrey Zaitsev, algemeen directeur van Foton.

Volgens hem kan een groot deel van de gewichtsbesparing worden toegeschreven aan het gebruik van verschillende staalsoorten. Foton zal twee Cummins-motoren voor Aumark aanbieden, beide zescilinders en beide vervaardigd in China in de Cummins-Foton-fabriek. Het instapmodel is een 2.8-liter motor die 110 kW en 360 Nm produceert, terwijl de 3.8-liter 115 kW en 500 Nm produceert.

Beide maken gebruik van selectieve katalytische reductie, waarbij gebruik wordt gemaakt van de uitlaatgasbehandelingsvloeistof AdBlue. Dankzij de Ateco-deal hoeven eigenaren hun motor niet door Cummins te laten onderhouden, zoals bij grotere vrachtwagens het geval is.

“Het was heel belangrijk dat Cummins zich bij ons aansloot”, zegt Zaitsev. “We hadden dealers nodig die de hele truck konden onderhouden, zodat klanten wisten dat ze de truck maar naar één locatie konden brengen.” Ateco besloot zelfgemaakte Chinese versnellingsbakken te vermijden en koos voor twee handgeschakelde versnellingsbakken van ZF, waaronder één geïmporteerd uit Europa.

Er is momenteel geen volledig automatische of geautomatiseerde handmatige optie, maar Ateco wil graag een automatische shifter aanbieden, rekening houdend met de groeiende vraag ernaar. Ateco was op het moment van schrijven nog niet klaar om te zeggen hoeveel de Foton zou kosten, maar waarschuwt potentiële klanten om geen bodemprijzen te verwachten.

“Ze zullen niet goedkoop zijn, maar ze bieden wel een goede prijs-kwaliteitverhouding”, zegt Zaitsev. Ateco erkent dat potentiële klanten mogelijk betrouwbaarheidsproblemen hebben en is van plan om voor elke vrachtwagen een XNUMX-uurs pechhulppakket aan te bieden.

Alle vrachtwagens zullen worden uitgerust met cruise control, airconditioning en stuurbekrachtiging. Er zijn momenteel geen airbags, maar antislipremmen zijn standaard en Ateco zegt dat alle cabines voldoen aan de ECE 29-cabineveiligheidsnorm.

Ateco heeft de nieuwe lijst van Foton-dealers nog niet afgerond en beschrijft deze als een werk in uitvoering, maar zegt dat deze voldoende nationale dekking zal vertegenwoordigen, inclusief West-Australië.