hulpverleningsvoertuigen

Zijn hulpdiensten veilig? Veel mensen hebben hier hun twijfels over. Volgens in Duitsland uitgevoerde analyses is een auto die goed is gerepareerd echter net zo veilig als een nieuwe auto.

In onze westerburen barstte een storm los nadat de experts van Gissen besloten om wetenschappelijk te bewijzen dat de spar van een auto die ooit een ongeluk heeft gehad en is gerepareerd, de auto na een tweede aanrijding niet goed zou beschermen. Verzekeraars waren het hier niet mee eens. Veel van hun klanten willen bij een ernstiger panne hun auto niet repareren, maar eisen dat deze door nieuwe wordt vervangen.

Nieuw en oud in de slagboom

Zonder kosten te sparen besloot Allianz de stelling van Giessen-specialisten te weerleggen. Voor de test werden een Mercedes C-klasse, een Volkswagen Bora en 2 Volkswagen Golf IV's geselecteerd. Met een snelheid van 15 km/u botsten de auto's tegen een stijve barrière, die zo was geplaatst dat slechts 40% er tegenaan kon rijden. een auto. De auto's werden vervolgens gerepareerd en opnieuw getest. De ingenieurs besloten om het verschil te testen tussen de aanrijding van een fabrieksauto en een opgeknapte auto. Het bleek dat beide machines zich hetzelfde gedragen.

Goedkoop of wat dan ook

Volkswagen besloot een soortgelijk onderzoek uit te voeren. Hij testte auto's met een snelheid van 56 km/u, de snelheid die vereist is volgens de Europese normen. De ontwerpers kwamen tot dezelfde conclusies als de vertegenwoordigers van Allianz - bij een herhaalde aanrijding maakt het niet uit of de auto is gerepareerd.

Volkswagen heeft zichzelf echter een andere uitdaging gesteld. Hij crashte de auto in een typische crashtest en liet hem repareren bij een particuliere autoreparatiewerkplaats. Zo'n kapotte auto werd onderworpen aan een herhaalde crashtest. Het bleek dat een op deze manier gerepareerde auto niet het door de fabrikant verwachte veiligheidsniveau garandeert. Bij de zogenaamde Wegens goedkope reparaties werden de vervormde delen van de auto niet vervangen, maar rechtgetrokken. Bij het vervangen van onderdelen door nieuwe werden geen originele nieuwe onderdelen geplaatst, maar oude van een stortplaats. Tijdens de botsing verschoof de vervormingszone enkele centimeters richting de passagiersruimte, waardoor de veiligheid van de passagiers in gevaar kwam.

De conclusie van deze experimenten is eenvoudig. Auto's kunnen, zelfs na een ernstig ongeval, zodanig worden gerestaureerd dat dezelfde carrosseriestijfheid wordt gegarandeerd als bij een nieuwe auto. Alleen een geautoriseerde service kan dit echter doen. Jammer dat Poolse verzekeringsmaatschappijen dit niet beseffen en hun klanten naar de goedkoopste werkplaatsen sturen. Bij een volgende aanrijding zullen zij meer schadevergoeding moeten betalen, omdat de gevolgen van het ongeval ernstiger zullen zijn.

» Naar het begin van het artikel