Proefrit Audi Q7 4.2 TDI Quattro

De motor is niet nieuw, maar de Q7 (vanwege zijn grootte en gewicht) is op de huid geschilderd: een 4-liter achtcilinder, ademend, met dubbele turbo's met variabele geometrie die in staat zijn tot een koppel van 2 Nm - beginnend bij 760 tpm. Dus de 1.800 "pk" beschikbaar bij 326 tpm gaat op in dat cijfer.

De motor voldoet uiteraard (met gemak) aan de Euro4 milieunorm, heeft een roetfilter en de brandstofinspuiting geschiedt door een Common Rail systeem met Pieco injectoren en een maximale druk van 1.600 bar. Met zijn precisie kan hij heel wat pre- en injectiepulsen aan, de motor is aangenaam stil en soepel en in combinatie met de zestrapsautomaat maakt de Q7 bijna een atleet. Het duurt slechts zes seconden om de 100 kilometer per uur te bereiken, de soepelheid is nog indrukwekkender en tegelijkertijd kan het gemiddelde verbruik voordelig laag zijn - van 11 tot 12 liter per 100 kilometer, wat erg goed is voor zo'n grote auto.

De nieuwe motor omvat ook een hogere standaarduitrusting. Naast alle andere uitrusting die standaard is op de toch al licht gemotoriseerde Q7, behoren ook luchtvering, lederen bekleding en een geëlektrificeerd achterklepmechanisme (met een verstelbaar bovenpunt, vooral voor de kleinere gestalte) tot de standaarduitrusting.

Tegen een meerprijs kunt u ook het Audi Lane Assist-systeem bestellen, dat met twee camera's de auto vanaf de rijbaan in de gaten houdt en de bestuurder waarschuwt door met het stuur te schudden (verkrijgbaar in de herfst), en het hoogwaardige Bang & Olufsen-geluidssysteem met 14 actieve luidsprekers en subwoofers (totaal meer dan 1000 watt). De Q7 4.2 TDI Quattro is al beschikbaar op de Sloveense markt, en daar zal een goede € 76 voor moeten worden afgetrokken.

Dusan Lukic, foto :? Fabriek