Audi Q5 - Proefrit
Zeer subtiele gezichtsmake-up - afgeschuinde hoeken van de grille en geretoucheerde koplampen - zijn slechts een van de nieuwe facetten van het model. Q5, SUV tot vier ringen die de crisis niet lijken te kennen.
Nieuw AdBlue-additief
Dit chique bedrijf, dat stevig de topposities bekleedt in de ranglijst van de best verkopende grote sportbedrijven. Audi 2013 wacht op een ander wapen: het additief AdBlue, een magische vloeistof op ureumbasis die helpt bij het afbreken van stikstofoxiden in uitlaatgassen (conform Euro 6).
Het mooie is dat kleine veranderingen ten opzichte van één zijn Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Elke: Normaal gesproken moet ongeveer elke 15.000 23 km een kleine additieftank met een capaciteit van XNUMX liter product worden bijgevuld.
Audi zegt zonder flauw te vallen: een volle AdBlue-tank kost zo'n 40 euro.
Lage prijs in verhouding tot voordelen.
Uitstekende kwaliteit en comfort
Want behalve dat het de vermogende eigenaar het subtiele plezier biedt om het milieu veel minder te vervuilen dan de gemiddelde concurrent, Q5 Er zijn nog veel meer pijlen in zijn boog: naast de gebruikelijke uitstekende Audi-kwaliteit mag men het maximale comfort niet vergeten - het circuit is een uitverkoren terrein, met zachte vering en uitstekende isolatie van externe decibels - en nette wegligging, zelfs als een beetje te perfect (vier ringen cliché).
Stuur hart 2-liter TDI met 177 pk bij extrasystolen vergt dit veel inspanning, vooral bij gebruik van de S-Tronic versnellingsbak, uitstekend Duits vakmanschap.
Dit dempt zachtjes de laatste tegenstanders (maar bestaan die?) van automatische transmissies.
Mits je natuurlijk niet die levendigheid zoekt die alleen De 3-liter V6 TDI kan leveren:.
Maar de 3-liter, hoe geschikt die ook is, vraagt ook om hoge bedrijfskosten en meer aandacht voor het budget...
En aan het eind van de dag heeft deze Q5 uiteindelijk geen spijt.
Rijmethoden
Vooral als je met modi speelt Schijfselectie: verschil tussen effectiviteit e Normale start, al goed zichtbaar, bereikt zijn hoogtepunt in de sport, waar de Q5 een goede duurzaamheid laat zien in vergelijking met zijn 177 pk.
U kunt zelfs de dynamiek naar wens aanpassen, evenals de instellingen voor de stuurhulp en de demping van de ophanging.
Je kunt de veranderingen van het ene rijprogramma naar het andere voelen, maar het echte sportieve niveau wordt nooit bereikt.
Genoeg dingen om te proberen en te genieten van de mix van bergen, mocht je ooit de onzekerheid voelen om de grenzen van de Q5 2.0 TDI te verkennen. In dit geval krijgt u echter te maken met een hoog brandstofverbruik, dat kan oplopen tot niet meer dan 8-9 km per liter dieselbrandstof.
Rustiger rijden (dat wil zeggen, in de Efficiency-modus, die ook rekening houdt met het gebruik van het airconditioningsysteem), kunt u 12 km / l bereiken, niet meer.
Het gewicht en de lucht om met hoge snelheid te bewegen betaalt de rekening.
Als je wilt rennen als een kleine auto, kun je beter je toevlucht nemen totA4 allroad.
Een ander pijnpunt, wederom over geld, is de prijslijst: je slaat de prijs over, maar de lijst met betaalde accessoires is nog te lang.
En het bevat onder meer features die nu standaard zouden moeten zijn op een SUV van dit niveau.
Dit zijn bijvoorbeeld de zijairbags achter (410 euro), de Bluetooth handsfree kit (350) en de MMI-navigator (2.160).
