Audi Q4 e-tron - Nextmove-impressies na contact met versie 50 e-tron (AWD). Grootste verliezer: Audi e-tron

Nextmove heeft een kleine test gedaan met de Audi Q4 e-tron. Dit is de eerste elektrische auto van Audi die op het MEB-platform is gebouwd en daarmee nauw verwant is aan de Volkswagen ID.4 of Skoda Enyaq iV. De Audi Q4 e-tron werd qua prijs-kwaliteitverhouding aanzienlijk beter geacht dan de "oude" Audi e-tron, maar Nextmove zal vanwege de kofferruimte voor de Skoda Enyaq iV kiezen.

Audi Q4 e-tron-recensie

Zowel in Duitsland als in Polen Audi Q4 etron verkrijgbaar in drie aandrijfversies: 35 etron, 40 etron i 50 etron. De eerste is het equivalent van VW ID.4 Pure en Skoda Enyaq iV 50, de tweede is VW ID.4 Pro Performance en Skoda Enyaq iV 80, de derde is Volkswagen ID.4 GTX en Skoda Enyaq iV vRS. We voegen eraan toe dat nog geen van de laatste drie modellen is geleverd.

Hier zijn de belangrijkste technische parameters van de verschillende Q4-versies:

• Audi Q4 35 etron – prijs vanaf PLN 195, batterij 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 pk), achterwielaandrijving, 170 eenheden van de WLTP-reeks,
• Audi Q4 40 etron – prijs vanaf PLN 219, batterij 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 pk), achterwielaandrijving, 204 WLTP range units,
• Audi Q4 50 etron Quattro – prijs onbekend in Polen, accu 77 (82) kWh, motoren 220 kW (299 pk), vierwielaandrijving, 488 stuks WLTP-reeks.

Een bestuurder die tot nu toe met een Audi heeft gereden, komt ook snel in de nieuwe elektra van de fabrikant terecht. De airconditioning en stoelverwarming worden bediend met traditionele dubbelzijdige knoppen die met een vinger kunnen worden opgeblazen of getrokken. De middenconsole is bekleed met pianozwart plastic en de eerste krasjes waren al zichtbaar. De rest van de stof werd niet besproken.

Traditionele knoppen bevinden zich ook op het stuur.ook al waren ze enigszins vermomd. Dit zijn twee grote doorbuigplaten waarvan de symbolen oplichten als je na het starten van de auto het rempedaal indrukt:

De achterbank is vergelijkbaar met die van de VW ID.4 - de bestuurder, ongeveer twee meter lang, past amper achter hem. De bagageruimte van de SUV-carrosserie is 2 liter, terwijl de Sportback 520 liter heeft. De stam is diep (lang), de vloer begint direct op de vensterbank. Het heeft ook een ondiep kabelvak eronder en een vak voor andere accessoires.

Tijdens de reis prees een vertegenwoordiger van Nextmove (als een andere persoon) het systeem van de Volkswagen Groep, dat Reageert vroeg op naderende snelheidsborden. De auto wekte de indruk compacter te zijn dan de VW ID.4 en Skoda Enyaq iV (maar Nextmove heeft geen versies met vierwielaandrijving van deze auto's getest). Energieverbruik tijdens het rijden op de snelweg bedroeg 23,2 kWh / 100 km met een gemiddelde snelheid van 111 km / u, wat overeenkomt met 330 kilometer snelheidsbereik wanneer de batterij volledig ontladen is [21 inch, 12 graden Celsius, berekend op basis van batterijcapaciteit].

Samenvatting? Als het om infotainment, elektronica voor rijassistentie en routeplanning gaat, zet Nextmove in op de Audi Q4 e-tron. Als prijs het belangrijkste zou zijn, zou de recensent kiezen tussen de VW ID.4 en de Skoda Enyaq iV. Echter Van de drie cross-overs op het MEB-platform is Nextmove's favoriet de Skoda Enyaq iV. vanwege het volume van de bagageruimte (585 liter).

De grootste verliezer in het klassement was de Audi e-tron.die dezelfde binnenruimte, vergelijkbare prestaties en een slechtere actieradius biedt dan de Audi Q4 e-tron en bijna twee keer zo duur is.

Gehele invoer:

Dit kan je interesseren: