Proefrit Audi Q2: Dhr. Q

De tijd is gekomen Audi Q2 om een ​​volledig testprogramma op de weg voor motorfietsen en sport te ondergaan

Het is tijd dat de Audi Q2 voor het eerst een volledig programma van auto- en sporttests doorloopt. Terwijl collega's kegels langs de testbaan plaatsen en de meetapparatuur opstellen, hebben wij wat meer tijd om eens goed te bekijken wat het kleinste Q-model uit Ingolstadt te bieden heeft. De Q4,19 is met 2 meter zo'n 20 centimeter korter dan de Q3, ook de A3 Sportback is 13 centimeter langer. En toch, hoewel de achterlichten sterk op de Polo lijken, ziet onze auto er in ieder geval niet uit als een vertegenwoordiger van de kleine klasse, hij heeft een vrij lange wielbasis en de spoorbreedte achter is 27 mm breder dan bijvoorbeeld de A3. De niet zo brede achterdeuren zijn gemakkelijk te bereiken en de ruimte op de achterbank is verrassend royaal – wat betreft beenruimte voor de passagiers op de tweede rij presteert de Q2 zelfs beter dan de Q3 in concept. Bovendien houden de achterpassagiers van de zeer comfortabele achterbank, die kan worden gedeeld en neergeklapt in een verhouding van 40:20:40.Als u alleen het middelste deel neerklapt, krijgt u een volwaardige vierzitter met een handige nis voor het laden van sportuitrusting . of extra grote bagage. Zoeken naar gimmicks voor meer flexibiliteit, zoals een horizontaal verstelbare achterbank, is zinloos. Op lange afstanden is de plaatsing van de kinderzitjehaken op de achterbank ongelukkig, omdat ze de achterkant van de passagiers kunnen irriteren.

Betaalbaarder dan de A3 Sportback

Gezien de compacte buitenafmetingen is het nominale laadvolume van 405 aangenaam verrassend, en de toegang ertoe is ook relatief gemakkelijk. Diverse netten, nissen aan de zijkant voor kleine voorwerpen, evenals een extra "cache" onder de onderkant van de kofferbak zorgen voor goede functionaliteit. Praktische oplossing: de beweegbare bodem kan omhoog worden vergrendeld om uw handen vrij te houden bij het laden en lossen. Twee zeer heldere LED-lampjes zorgen voor de verlichting in de bagageruimte.

Het interieur van de Q2, typisch voor nieuwere Audi-modellen, is voorzien van een groot, contrastrijk TFT-scherm dat de traditionele bedieningselementen vervangt. Zolang u wilt, kan de grafische weergave van het navigatiesysteem de hoofdrol innemen en kan dus de investering in de voorgestelde Head-up-optie worden bespaard. We zeggen dit omdat Audi uit plaatsingsoverwegingen voor een relatief eenvoudige oplossing heeft gekozen, waarbij de meetwaarden op een klein glasoppervlak van het dashboard worden geprojecteerd in plaats van op de voorruit, wat beslist inferieur is aan de klassieke technologie van dit type.

Ik hield van het interieur van het model met zijn typische hoge zitpositie voor SUV's (de voorstoelen zijn 8 centimeter hoger geplaatst dan die van de A3), grote ruimte voor voorwerpen en bijna onberispelijke kwaliteit. Waarom bijna? Het korte antwoord is dat, aangezien de Q2 een idee is dat minder duur is dan de A3 Sportback, het op sommige plaatsen materiaal bespaart, wat te zien is in sommige plastic onderdelen aan de binnenkant van de deuren of op het handschoenenkastje, dat geen zachte binnenkant heeft. jouw land.

Terwijl we echter naar de gewrichten, kunststoffen en oppervlakken kijken - onze collega's zijn klaar, het oefenterrein ligt voor ons en het is tijd om te gaan. TDI-motor van 150 pk gepositioneerd tussen de 1,6-liter basisdiesel met 116 pk. en het maximale vermogen van de tweeliter motor, die 190 pk heeft. De middelste van de drie TDI-motoren is de ideale oplossing voor deze kleine SUV, die met volledige uitrusting en dubbele transmissie ongeveer 1,5 ton woog.

Dankzij het Quattro-systeem wordt 150 pk zonder verlies op de weg overgebracht en duurt de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u slechts 8,6 seconden. Zelfs bij een uitgesproken oneconomisch rijgedrag was de TDI-motor gedurende het grootste deel van de test tevreden met een gemiddeld brandstofverbruik van 6,9 liter per 100 km. Als je wat voorzichtiger bent met je rechtervoet, kun je gemakkelijk vijf tot op de komma van waarde bereiken. Feit is dat het model met 150 pk iets zuiniger is dan de Skoda Yeti. Dit is vooral te danken aan het lage verbruik, dat bij Audi slechts 0,30 bedraagt, evenals de zeventraps transmissie met twee natte koppelingen, die is ingebouwd in versies met een maximumkoppel van meer dan 320 Newtonmeter. De zevende versnelling werkt bijna bergafwaarts en handhaaft indrukwekkend lage toeren: bij 100 km/u draait de motor net onder de 1500 tpm. In de ECO-modus, wanneer het gas wordt losgelaten, gebruikt de Q2 een gesplitst vermogenspad, of eenvoudiger, uitrollen. Het start-stopsysteem is ook afgestemd op maximale zuinigheid en schakelt de motor uit bij snelheden onder de 7 km/u.

Toch heeft deze Audi iets meer van zijn zuinige, pragmatische en verstandige kant: dankzij de standaard progressieve besturing, die automatisch eenvoudiger wordt naarmate de stuurhoek groter wordt, biedt de compacte auto met dubbele aandrijving echt plezier bij elke bocht op de weg. ... zijn precieze gedrag en lichte laterale kanteling. Een ander voordeel van het variabele stuursysteem is dat de kleine Q nooit ongemakkelijk of nerveus aanvoelt en ondanks zijn bescheiden afmetingen een extreem stabiele rechtlijnige beweging vertoont.

Veilig rijden

Bij wegtesten zorgde de Q2 niet voor onaangename verrassingen - hij is voorspelbaar, gemakkelijk te leren en vertoont geen neiging tot wispelturigheid. Dat het gevoel van behendigheid niet op zijn hoogtepunt is, komt vooral doordat het stabiliteitssysteem niet helemaal uit te sluiten is. Zelfs in de "ESP uit"-modus is het remmen in de grensmodus meer dan merkbaar. Met 56,9 km/u bevindt de Q2 zich in de middenklasse bij slalom – hier is de A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/u sneller.

We zijn er echter van overtuigd dat de voorgestelde dynamiek voldoende zal zijn voor het grootste deel van de doelgroep waarop het model is gericht, bovendien is dat comfort ook goed: adaptieve schokdempers vangen zeer professioneel scherpe oneffenheden op zonder te wankelen. tot een onaangenaam slingeren op golvend asfalt. Op slechte wegen maakt de hoge torsiestijfheid van de carrosserie een bijzonder sterke indruk - onaangename geluiden zijn volledig afwezig. Een gevoel van kalmte tijdens de reis wordt ook vergemakkelijkt door uitstekende remmen, waarvan het effect praktisch niet verzwakt, zelfs niet bij lange belasting. Het geluidsniveau in de cabine is aangenaam laag.

Q2 laat zichzelf geen significante zwakheden toe. Er is nu meer vraag naar compacte SUV's dan ooit tevoren, dus succes lijkt gegarandeerd te zijn.

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

Audi Q2 2.0 TDI

De pragmatische Q2 combineert de kwaliteiten van een wendbaar compact model met een hoge zitpositie en goed zicht, evenals comfort en efficiëntie zonder te worstelen met het typische zware gewicht van een klassieke SUV.

technische gegevens

Audi Q2 2.0 TDI
Werkvolume	1968 cc cm
macht	110 kW (150 pk) bij 3500 tpm
max. koppel	340 Nm bij 1750 tpm
versnelling 0-100 km / u	8,6 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	35,0 m
Maximum snelheid	209 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	6,9 l / 100 km
Basisprijs	69 levov