Proefrit Audi Q2, Mini Clubman en Seat Ateca: tussen SUV en stationwagen

Drie levensstijlmodellen die moeilijk te classificeren zijn

bij de Audi Q2 wordt bewust afstand genomen van massieve afmetingen. Een kleine high-end SUV in de stad concurreert met grotere concurrenten - Mini Clubman Cooper 4 en Seat Ateca. Maar kan hij de belichaming van het lifestyle-autoconcept en de veel grotere Ateca overtreffen?

En voor ons, autotesters, komt het niet elke dag voor dat een model dat niet helemaal in een van de gebruikelijke klassen valt, voor onze deur stopt. Dat is de Audi Q2, die de scheidslijn tussen de kleine auto, de compacte SUV en het gezinsmodel in evenwicht houdt en zo aan een eenvoudige classificatie ontsnapt.

Daarom nodigden we hem uit voor de eerste vergelijkingstest met het geheel nieuwe compacte SUV-model Seat Ateca en de stijlvolle Mini Clubman stationwagen. Dit zou een goede manier moeten zijn om het Audi-model in de juiste categorie te plaatsen. Autokopers denken echter vaak aan cijfers in plaats van op grootte. In dat geval dienen de belanghebbenden financieel voldoende te zijn verzekerd. Testunits, elk uitgerust met een krachtige dieselmotor, automatische transmissie en dubbele versnellingsbakken, kosten in Duitsland ongeveer 35 euro. Dat is best veel voor auto's waarvan de binnenruimte ze ergens tussen de VW Polo en de Kia Soul plaatst. De Seat Ateca is hier een uitzondering, maar daar zullen we later over praten.

Dit brengt ons bij de Mini Clubman, niet zozeer gekocht om zijn prachtige interieur, maar vooral om zijn design en de succesvolle weergave van het imago van de oude Mini. De blauwe testauto is een Cooper SD All4, standaard voorzien van een achttrapsautomaat en een vermogen van 190 pk. Daarmee is zijn prijs maar liefst 33 euro.

Wendbare en liefdevolle wendingen

Op het eerste gezicht is dit veel geld voor een Mini, maar in dit geval wordt er een vrij grote auto tegenaan geboden. De Mini is niet meer de kleinste in deze vergelijking want hij is zo'n zes centimeter langer dan de Q2 en zijn maximale laadvolume is 200 liter meer. In ieder geval is de Mini beter uitgerust dan de kleinere Audi voor dagelijkse transporttaken - afgezien van de stilistisch authentieke Clubman maar onpraktische dubbele deur aan de achterzijde. Wat betreft de passagiersstoel, ook hier zit alles erg goed.

Achterin heb je behoorlijke been- en hoofdruimte en voorin is er meer ruimte dan in de Q2. Aan de achterkant hindert alleen de zachte stoel te veel, en de toegang via de twee achterdeuren is zelfs voor volwassen passagiers best handig. Tenminste, als ze mobiel genoeg zijn - de zithoogte boven de weg is in de Mini immers tien centimeter lager dan in de Audi, en het verschil met het Seat-model zelfs meer dan twaalf centimeter.

Dit klinkt misschien niet als een goed idee voor marketeers van grote fabrikanten, maar voor veel, meestal oudere, klanten is zithoogte een belangrijk aankoopcriterium. Hoe uitstekend de hoge positie ook is, het draagt ​​niet bij aan een goede dynamiek op de weg, waardoor de Clubman de bochten beduidend sneller neemt dan de Q2 en Ateca. Dat zie je niet alleen aan de meters bij standaardslalom en tweebaanswisselingen, waar de Mini zijn twee concurrenten ver voor is, maar ook wanneer je persoonlijk achter het stuur kruipt.

Spontane bochten, lichte lichaamsbewegingen rond de lengteas en abrupte richtingsveranderingen kenmerken het gedrag van de Mini. In dit gedeelte zou het model nog meer punten hebben gekregen als de besturing niet had gereageerd met een neiging tot nervositeit en haast. Voor Audi en Seat wordt dit harmonischer, hoewel ze veel langzamer bewegen.

Dit geldt met name voor het Seat-model, dat met zijn grote carrosserie en veel ruimte een volwaardige SUV is.

Groot en comfortabel

In de Seat-test neemt de Ateca deel aan de 2.0 pk sterke 190 TDI, die standaard wordt aangeboden met transmissies met dubbele en dubbele koppeling en topuitrusting van de Xcellence. In dit geval is de prijs bijna 36 euro, wat behoorlijk schokkend is voor oude Seat-klanten. Een VW Tiguan met dezelfde motor kost echter 000 euro meer als dat potentiële kopers kan troosten.

Ateca biedt ook veel voor zijn prijs - naast de overvloed aan ruimte en een krachtige dieselmotor met een soepele en stille rit, wordt immers een chassis toegevoegd met de nadruk op comfort, dat meestal het alledaagse klein, maar onaangenaam perfect verzacht oneffenheden in het wegdek, zelfs zonder adaptieve schokdempers. Het werkt niet zo goed als de belasting of amplitude van de hobbels groter wordt - dan dobbert de Ateca als een schip op ruwe zee en brengt sommige hobbels van de weg veel merkbaarder over op die in de cabine.

En aangezien we het hebben over de zwakke punten van de Seat, kun je er niet zo goed bij stilstaan ​​als bij de Audi en Mini. Zo heeft de Spanjaard bij een snelheid van 100 km/u een remweg van 3,7 m meer nodig dan een model van Audi; bij stilstand bij 160 km/u is het verschil maar liefst zeven meter, en zoals onze lezers al weten, komt dit neer op een restsnelheid van bijna 43 km/u.

De grootte en het gewicht van de Seat Ateca zijn ook duidelijk zichtbaar in het brandstofverbruik. Hij heeft iets meer diesel nodig dan de vertegenwoordigers van Mini en Audi, het gemiddelde verschil in de test is ongeveer 0,2 liter. Op het huidige prijsniveau is dit ongeveer 60 leva bij een jaarkilometrage van 15 km en is waarschijnlijk geen doorslaggevend criterium om te kopen.

Comfort en hoge kwaliteit

Kopers van Audi Q2 hoeven niet prijsgevoelig te zijn; een kleine cross-over / SUV in de 2.0 TDI-versie met 150 pk, S tronic en dubbele Quattro-transmissie voor 34 euro, bijna gelijk aan de Clubman en Ateca, die wel 000 pk hebben. krachtiger. Dat een Audi lichter is dan een gemotoriseerd model, merk je bij elke gasklep. De auto levert meer inspanning, schakelt zenuwachtiger en de Mini en Seat trekken zonder duidelijke moeite.

Wat betreft de transmissie, de dubbele koppelingsbak van de 2-liter Q2000 diesel is de nieuwste versie met twee natte roterende plaatkoppelingen en twee oliepompen. Bij normaal rijden is dit niet merkbaar, maar zou zich moeten uitbetalen met een hogere efficiëntie en duurzaamheid. In de test werkte de transmissie snel, zonder hobbels of fouten. Dat geldt ook voor de Quattro dubbele transmissie, die net als de S tronic € 2 extra kost, maar naast meer grip ook meer rijcomfort biedt, aangezien de QXNUMX-versies met dubbele transmissie multilink hebben in plaats van torsiestang oponthoud. naar de achteras.

Inderdaad, bij eerste kennismaking lijkt het Audi-model nogal krap, maar het comfortgevoel verbetert met elke afgelegde kilometer, omdat het chassis (hier met adaptieve dempers voor een meerprijs van 580 euro), vooral op ruwere oneffenheden, veel sterker reageert. soepel van de geveerde Seat en Mini. Dit geldt zelfs wanneer het voertuig met het maximale laadvermogen (465 kg) rijdt.

Ja, gewicht. Alle drie de auto's wegen ongeveer 1600 kilogram. Q2 en Clubman zijn iets groter, Ateca is iets kleiner. Dus de 190 pk van de twee krachtigere modellen ziet er in de test niet al te veel uit, en het vermogen van 150 pk. de Audi-vertegenwoordiger is niets meer dan bevredigend. Hij accelereert van 100 naar 200 km / u in minder dan negen seconden en bereikt meer dan XNUMX km / u.

Wat heeft hij nog meer te bieden? Strak, netjes gebouwd, een modern infotainmentsysteem en een aangenaam ingetogen uiterlijk dat niet eens onaanvaardbaar lijkt in de zilveren achterluidsprekerafwerking. Bovendien met een benzinemotor van 150 pk. De prijzen voor het model beginnen onder de 25 euro.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatie

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 punten

De Audi Q2 wint deze vergelijkingstest omdat hij bijna geen zwakke punten heeft, maar wel veel sterke punten zoals geweldige remmen en een comfortabel onderstel.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 punten

De royale ruimte die wordt geboden is de meest opvallende kwaliteit van de Ateca, de krachtige motor is ook lovenswaardig, maar de remmen zijn ondermaats.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 punten

Clubman is een acteur met heldere rollen. Binnenruimte en veercomfort kunnen beter, maar in deze vergelijking is het de meest wendbare en plezierigste auto om in te rijden.

technische gegevens

1. Audi Q2 2.0 TDI Four	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Werkvolume	1968 cc	1968 cc	1995 cc
macht	150 k.s. (110 kW) bij 3500 tpm	190 k.s. (140 kW) bij 3500 tpm	190 k.s. (140 kW) bij 4000 tpm
max. koppel	340 Nm bij 1750 tpm	400 Nm bij 1900 tpm	400 Nm bij 1750 tpm
versnelling 0-100 km / u	8,7 p	7,6 p	7,3 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Maximum snelheid	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Basisprijs	34 EUR (in Duitsland)	35 EUR (in Duitsland)	33 EUR (in Duitsland)

Thuis " Lidwoord " Spaties » Audi Q2, Mini Clubman en Seat Ateca: tussen SUV en stationwagen