Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

We weten uit het verleden: de A6 kan het beste worden gecombineerd met een drieliter turbodiesel (of in ieder geval een 2.0 TFSI-benzinemotor), een automatische transmissie en natuurlijk de Quattro-vierwielaandrijving. Precies zo kort als de test. Dus de verwachtingen waren hooggespannen voordat we in de licht bijgewerkte A6 stapten.

Ga zo door: het stelde niet teleur. De 176-liter turbodiesel is een oude vriend, maar de ingenieurs van Audi verfijnen hem altijd zodat hij een van de beste motoren in zijn soort is. Nu heeft hij een vermogen van 240 kilowatt of 6 "pk", dankzij zes cilinders, een common rail-systeem en nauwkeurig balanceren, is hij stil en soepel, terwijl de A6, die niet tot de lichtste auto's behoort, met een voorbeeldige snelheid kan rijden . snelheid (6 sec tot XNUMX kilometer per uur). dit is een feit waar velen zich niet voor zouden schamen voor de naam en het doel van een sportwagen), maar tegelijkertijd met een voorbeeldig laag verbruik.

Getest op haren tot 11 liter, reken op twee liter meer per stad (afhankelijk van de rijstijl) als je langer en niet te snel (maar nog steeds sneller dan onze snelweglimieten) rijdt, valt het onder de tien liter. ; ook ruim onder de tien als je snelheid echt matig is.

De versnellingsbak is niet het laatste snufje techniek en is daardoor af en toe aarzelend, te langzaam terugschakelend of onverwachts opschakelend, maar zit zeker in het midden ten opzichte van de concurrentie. De Sport-modus is handig omdat de hogere schakelpunten niet in de weg zitten (vanwege de stille motor), maar het maakt ook handmatig schakelen mogelijk met de hendel (met de verkeerde rocker, d.w.z. vooruit voor hogere versnelling en achteruit voor lagere) of met behulp van het stuur.

Maar aangezien de aandrijflijn, zoals gezegd, goed genoeg is, zal hij zeker het grootste deel van zijn tijd in de D-stand doorbrengen. Vierwielaandrijving? Ja. Het werkt. Onopvallend, zo cool.

De bestuurder zal hierdoor nog meer ontspannen achter het stuur gaan zitten en zal merken dat de A6 een nieuw grafisch display met hoge resolutie (met een nieuwe bezel) tussen de sensoren heeft en dat er nog enkele aluminium en chromen accenten in het interieur zitten. ...

De stoelen zijn nog voorbeeldig comfortabel (maar hebben nieuwe actieve kussens), de ergonomie is nog steeds voorbeeldig en er is ruimte genoeg. Navigatie op Sloveense wegen werkt ook goed, het vernieuwde MMI-besturingssysteem heeft nu een knop bovenaan de hoofdbedieningsknop, waardoor het gemakkelijker is om (zeg maar) navigatie te bedienen. ...

De meeste veranderingen zijn buiten. Het neusgedeelte doet nu onweerstaanbaar denken aan de A8, de xenonkoplampen hebben led-dagrijverlichting, de vorm van het achtergedeelte is qua uiterlijk compleet nieuw, ook de koplampen. Met deze veranderingen is de A6 nog volwassener en stijlvoller geworden. En met deze aandrijftechniek en uitrusting maakt hij ook zijn beloften met zijn looks waar. Maar onthoud: niets is gratis. ...

Dusan Lukic, foto :? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€52.107
Kosten testmodel:	€76.995
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	176kW (240 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	6,8 p
Maximale snelheid:	250 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.967 cm? – maximaal vermogen 176 kW (240 pk) bij 4.000–4.400 tpm – maximaal koppel 450 Nm bij 1.400–3.500 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische zesversnellingsbak - banden 6/235 R 45 V (Bridgestone Blizzak LM-18).
capaciteit:	topsnelheid 250 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 9,3/5,8/7,1 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.785 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.365 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.927 mm - breedte 1.855 mm - hoogte 1.459 mm - brandstoftank 80 l.
Doos:	546

оценка

• Met de laatste update kreeg de Audi A6 precies wat hij nodig had: een look die op zich al spreekt over hoe goed hij is.

Wij prijzen en verwijten

motor

ergonomie

zitplaats

комфорт

MMI

geen richtingaanwijzers (inclusief statische richtingaanwijzers)

cruise control-commando's kunnen op het stuur zijn

harde kofferbak opening

de airconditioner heeft problemen met het ontdooien van glas