Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)
Bij Audi volgt het ontwerp van de Avant geen gimmick die door veel fabrikanten wordt gebruikt: de wielbasis van de Avant en de sedan is hetzelfde, dus wonderen zijn niet te verwachten in het interieur, meer bepaald op de achterbank. De A4 Avant is hier een echte A4, wat betekent (tenzij er heel lage passagiers voorin zitten) achterin (op lange ritten) er meer ruimte is dan alleen voor kinderen, aangezien de knieruimte snel opraakt. Vier volwassenen (of zelfs vijf) kunnen er fatsoenlijk in zitten, maar meer dan korte ritjes of een ritje naar bijvoorbeeld het vliegveld zal er niet zijn.
In dit opzicht wijkt de A4 Avant niet af van de concurrentie, maar moet worden toegegeven dat hij kan worden overtroffen door enkele (zelfs zijn eigen) concurrenten die anders niet tot het prestigieuze deel van de hogere middenklasse behoren. Maar is er nog steeds geen direct verband tussen centimeters (binnen en buiten) en de euro in auto's? hangt ook veel af van de badge op de neus? , dit is noch verrassend noch slecht. Zo is het ook in dergelijke machines.
Hetzelfde geldt voor de essentie van deze Avant, namelijk de achterkant van de bestelwagen. We hebben (zelden, maar wij) beter gezien, we hebben (vrij vaak) meer gezien en er zijn minder succesvolle combinaties geweest. De A4 Avant is een van de beste compromissen, maar design en bruikbaarheid prevaleren. De laatste zin lijkt op het eerste gezicht misschien vreemd, maar het moet duidelijk zijn dat grootte en bruikbaarheid niet noodzakelijkerwijs gerelateerd zijn. De A4 Avant heeft een overwegend gemiddelde, zelfs nogal ondiepe kofferbak, en dankzij de bagageorganisatie maakt het niet uit of je hem helemaal laadt of alleen een tas met boodschappen erin vervoert.
In beide gevallen kan de bagage veilig worden vastgezet, zodat deze bij actievere manoeuvres met de auto niet om de kofferbak schuift. En als we daarbij nog het ideaal vormgegeven wegklapbare rolluik (die volledig open of dicht kan) en (optioneel) de elektrische opening van de achterklep (die echter hier en daar faalde en door een handje geholpen moest worden) eindconclusie), is het duidelijk dat de A4 Avant een handige bestelwagen is met een kofferbak die groot genoeg is voor alledaags gebruik (waarin ook af en toe gezinsvakanties vallen). En als er nog meer eisen zijn, kun je de kofferbak beladen tot aan het plafond (je moet natuurlijk wel het vangnet achter de achterbank gebruiken) of je kunt de achterbank laten zakken en de Avanta echt helemaal beladen. Maar voor autobezitters van dit type is het onwaarschijnlijk om dit de hele tijd te doen.
Een verder vergelijkbaar verhaal, alleen in een iets andere vorm, geldt voor de motor: 140 diesel "paarden" zijn praktisch flexibel, geluiddicht en stil qua trillingen, alleen voor sportieve eisen of een zwaar beladen auto is er niet genoeg vermogen. . Concurrenten weten meer te bieden, maar het klopt dat je ook een krachtigere 170 pk sterke versie van de Avant kunt overwegen. Maar aangezien (wederom) de meeste coureurs rustig rijden en de auto zelden volledig beladen is, is dit denken meer theoretisch. Kopers zullen blij zijn met een acceptabel brandstofverbruik, dat in de test ongeveer negen liter was, en bij langzaam rijden - ongeveer zeven liter per 100 kilometer.
32 is niet veel voor een Avant als deze, maar houd er rekening mee dat noch cruisecontrol noch parkeerhulp standaard zijn. Een matig uitgeruste A4 Avant kost je net geen 40k, en net als de testauto (inclusief navigatie en MMI-systeem) kost hij ruim 43k. Maar prestige (en Audi is nog steeds een prestigemerk) is nooit goedkoop geweest. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €32.022 |
| Kosten testmodel: | €43.832 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 105kW (143 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,7 p |
| Maximale snelheid: | 208 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm? – maximaal vermogen 105 kW (143 pk) bij 4.200 tpm – maximaal koppel 320 Nm bij 1.750-2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/245 ZR 40 Y (Michelin Pilot Sport). |
| capaciteit: | topsnelheid 208 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,7 s - brandstofverbruik (ECE) 7,4/4,7/5,7 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.520 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.090 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.703 mm - breedte 1.826 mm - hoogte 1.436 mm - brandstoftank 65 l. |
| Doos: | kofferbak 490 l |
Onze metingen
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Tellerstand: 1.307 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,5 jaar ( 130 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,0 jaar ( 166 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,8 / 13,1s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,9 / 12,3s |
| Maximale snelheid: | 210km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Testfouten: | onbedoelde storing in de elektrische achterklep |
оценка
De A4 Avant is een goed compromis tussen uiterlijk en kofferruimte (wat het belangrijkste kenmerk van dergelijke auto's zou moeten zijn), vooral gezien de concurrentie in de prestigieuze hogere middenklasse. Je moet het gewoon eens worden met de prijs.
Wij prijzen en verwijten
zitplaats
vliegwiel
vat rol
Bediening van het MMI-systeem
koppelingspedaal beweegt te lang
soms te zwakke motor
te weinig standaarduitrusting
