Proefrit Audi A4 2.0 TDI 190 pk Allroad S Tronic - Test op de weg

Audi A4 2.0 TDI 190 PK Allroad S Tronic - Test op de weg

De A4 Allroad-versie is comfortabeler op gladde en oneffen oppervlakken, maar heeft vooral meer charme.

HOGER BEROEP	Sexier dan de standaard Audi A4, maar ook zinvoller
TECHNOLOGISCHE INHOUD	Audi's virtuele cockpit en infotainmentsysteem voldoen zowel aan het ontwerp als aan de interface. Sommige speciale effecten ontbreken
RIJPLEZIER	Extreem stil, wendbaar in bochten en zacht in de pits. Het zorgt ervoor dat je kilometers wilt rijden, maar mist een beetje karakter tussen de bochten.
SPECIALE ONDERDELEN	Gebogen wielkasten en bodemversterking voor en achter maken de Audi A4 tot een gespierder en speciaal voertuig.

Er is iets van radicale chic in het woord "Allroad". Avontuurlijke naam, handtekening die maaktAudi A4 specialer. Ik vraag me af hoeveel klanten echt de hogere instellingen, bodembescherming, uitgesproken spatborden willen. Maar weet je wat? Het maakt niet uit, want aan de buitenkant ziet het er heel bijzonder uit, ook al is het een beetje stoffig.

De versie die ik gebruik is 2.0 TDI 190 pk, uiteraard met de vierwielaangedreven "quattro", die met recht de enige keuze is voor de Allroad-versie.

Tegen vanaf prijs 48.866 евро het is ook duurder dan de standaardversie, maar niet veel uitgerust. Zoals we hebben geleerd van eersteklas Duitse huizen, als je wilt dat het goed is ingericht, moet je een heel eind van de catalogusprijs af gaan. Veel van de voorzieningen die we standaard vinden op compacte multifunctionele voertuigen uit het C-segment zijn hier optioneel.

Eerste kilometers met Allroad

Het interieur is gelijk aan dat van de standaard Audi A4, een van de meest succesvolle in het gamma. Ik hou echt van de rijpositie waar het stuur "naar buiten komt", bijna racet, en de stoel naar beneden valt en je de verzonken stoel kunt vinden. In volledige Audi-stijl is de besturing licht en ongecompliceerd, erg "videogame", maar echt plezierig in het dagelijks rijden.

Er is niet veel verschil in het rijden over de gewone A4, behalve het feit dat de dempers efficiënter lijken te zijn in het verteren van hobbels, zozeer zelfs dat het op zachtere instellingen voelt alsof je op een wolk rijdt. IN 2.0 TDI motor 190 pk e 400 Nm koppel Het heeft een lineaire stroom en is kortademig bij hoge toerentallen, maar het is stil, responsief en bovenal heeft het de kracht waar de gids het nodig heeft, onderaan de toerenteller. Het garandeert ook prestaties die overeenkomen met zijn cijfers, ook door altijd vlekkeloze prestaties. cambium S Tronic bijna niet te verwijten.

Ik spreek,Audi A4 Allroad het heeft een geleider die het uiterlijk nauwkeurig weerspiegelt: iets verhoogd en iets zachter.

Dynamiek op de weg

Modaliteit dynamisch een geselecteerde en gemengde berg schudt de kaarten in het spel. Zelfs in de meest sportieve modusAudi A4 Allroad blijft zacht, comfortabel en negeert kuilen volledig.

Het is waar sturen wordt consistenter - maar altijd lichter - ende rand rekt een beetje uit, maar zijn gedrag blijft hetzelfde. Dit is een auto neutraal, gebalanceerd en met een vierwielaandrijvingssysteem dat u effectief uit bochten trekt, maar weinig ruimte laat voor sportief rijplezier. De achterkant helpt je om in te blijven en er is een beetje onderstuur, maar de besturing is iets afwijkend (ook door bus winter) verleidt u niet tot sportief rijden.

Dit is een auto die je van ver lokt, in elke situatie plezierig is en minder bang is voor vuil dan de standaard A4. Maar bovenal heeft het een meer bijzonder aspect.

Wat zegt het over jou?

Je houdt ervan om op te vallen zonder te pronken. Je houdt van "klusjesman" auto's, maar dan met een lager zwaartepunt dan de "gewone" SU.V

Hoeveel kost het jou?

Prijzen beginnen bij 48.000 € 60.000, maar met accessoires is het gemakkelijk om XNUMX XNUMX € te krijgen en de standaard is niet erg gevuld.

PROFIEL

Audi A4 2.0 TDI quattro 190 PK Allroad

motor	2.0 viercilinder
Leveren	diesel
potentie	190 CV en 3.800 gewichten
een paar	400 Nm tot 1750 ingangen
uitzending	7-traps automatische dubbele koppeling
0-100 km / u	7,8 seconden
V-max	220 km / u
Размеры	475 - 184 - 149
romp	500 liter

concurrenten

Mercedes en BMW ze hebben geen "versterkte" versies van bijvoorbeeld de Audi Allroad, C-Klasse SW en Serie3 Touring, maar ze zijn ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving.