Aston Martin B8 2012 Overzicht

Pijnboomplantages, schijnbaar een favoriete plek voor menselijke onmenselijkheid, waren stilletjes getuige van enkele verbluffende gebeurtenissen. 

Maar zelden zijn hun ballen door elkaar geschud door zoiets huiveringwekkends als de rauwe trillingen van de bijna open uitlaat van een Aston Martin. 

Het geluid van de nieuwste Aston, de Vantage S, wordt tijdens het testen vervormd en weerkaatst door een perfecte verticale boomgrens - meer als het boze gebrul van een dier in pijn dan een V8-motor die met tegenzin in de verleiding komt om nog meer vermogen te ontketenen. 

Aston Martin ontwikkelde de V8 Vantage S als een evolutionair model. Meer vermogen, meer koppel, meer geluid en meer rijplezier hebben hem een ​​stap dichter bij het racecircuit gebracht. Met een compromisloze zeventraps automatische transmissie en een prijskaartje van $ 275,000 is dit duidelijk niet voor iedereen weggelegd.

WAARDE

Laat me dat cijfer herhalen - $ 275,000. Voor sommigen misschien waarde, maar dit is een aankoop waarbij waarde niet de eerste aanloophaven is. Als u wilt dat uw auto toonaangevend is op het gebied van prestaties, maar toch een dosis luxe nodig heeft, verpakt in 's werelds meest sexy carrosserie, dan kan dit waardevol zijn.

De Vantage S is duidelijk sterk gebaseerd op de $ 250,272K Vantage V8, die niet veel kansen mist, maar er is een gevoel dat het een update zou kunnen zijn van een auto die zes jaar geleden voor het eerst werd uitgebracht.

Sommige kits bevatten een Bang & Olufsen-audiosysteem, iPod/USB-connectiviteit, leer en alcantara, satellietnavigatie en cruisecontrol.

ontwerp

Dit is de mooiste auto ter wereld. Je kunt het er niet mee eens zijn, maar je hebt het mis. Ik begrijp dat hij al zes jaar oud is, maar een dappere man - of vrouw - zal de volgende vorm aannemen. 

Aangezien het in wezen een Grand Tourer-coupé is, moet hij laag en snel zijn en het minimum aantal mensen vervoeren. Het is meteen groot in de machinekamer en licht in de cabine. 

Maar voor wie met Mach 1 licht tussen Europese landen reist, is er genoeg ruimte in de cabine, en als de weg glad is, dan is het comfortabel.

TECHNOLOGIE

Er is hier iets om over te praten. Het krijgt dezelfde 4.7-liter V8-motor als de goedkopere Vantage, maar voegt een variabel inlaatplenum toe en veel meer vonk van de ontsteking. Meer lucht, meer vonk, meer katoen. Het vermogen neemt toe van 7 kW tot 321 kW bij een duizelingwekkende 7200 tpm en het koppel neemt toe met 20 Nm tot 490 Nm. 

De versnellingsbak is een Graziano zeventraps geautomatiseerde handgeschakelde transmissie die Aston Sportshift II noemt, geïntegreerd met het differentieel. Hij is speciaal voor deze auto gemaakt. Het wordt bediend met hetzelfde ronde knoppenpaneel, inclusief de verplichte sportschakelaar, bovenop de middenconsole, maar kan afzonderlijk worden geselecteerd via op het stuur gemonteerde schakelflippers. 

Aston beweert dat de schakeltijden sneller zijn dan bij een handmatige transmissie, en de versnellingsbak is 50 kg lichter dan een systeem met dubbele koppeling en 24 kg minder dan een standaard Vantage Sportshift I-transmissie. Er is geen handleiding op de "S". 

Vergeleken met de standaard Vantage is de ophanging stijver, de besturing is sneller en vereist minder bochten, de remmen zijn gegroefd en geventileerd, en de banden zijn omvangrijker. Oh, en het gaat sneller.

VEILIGHEID

Vier airbags, elk elektronisch apparaat dat de mens kent, en een niet-bestaande crashclassificatie. Veel dure auto's met een klein volume hebben geen ongevalsclassificatie in Europa, de VS of Australië. 

HET RIJDEN

Het spijt me dat ik de buren wakker heb gemaakt toen ik de glazen sleutel in de gleuf stak. Het geluid van het starten van de motor is vergelijkbaar met het voorlopige gorgelen van een ontwaakte vulkaan, en het werk van acht cilinders is als een explosie van uitgeworpen lava. 

Om eerlijk te zijn, als ik hem naar het einde van de straat kon duwen, zou ik dat doen. Lawaai is de ruggengraat van een krachtige auto, en de Vantage S stelt niet teleur. 

Toegegeven, ik zou kunnen afzien van het indrukken van de Sport-knop, maar wat is het addertje?

Te veel, bij lage snelheden is de automatische transmissie traag. Hij heeft veel toeren nodig en lijkt geen contact te hebben met de wielen. Opschakelen hebben een frustrerende pauze tussen versnellingen wanneer ze op automatisch worden gelaten. 

Maar gebruik de Sport-knop en peddels, houd de motor boven de 3500 tpm, en dit is een van de leukste wegraketten. Hij houdt niet echt van files en trilde en stuiterde af en toe als de versnellingsbak probeerde te achterhalen welke versnelling hij nodig had. 

Weg van de drukte, in de bergen en waar wegen pijnboomplantages kruisen, vond hij zijn thuis. De besturing is perfect, de motorrespons is briljant - tot op het punt van afschuw - en het magnifieke geluid van de open uitlaat zorgt voor een grote glimlach.

Maar de weg moet relatief glad zijn, zodat onvolkomenheden de ophanging doen schudden en ze door de dun gevoerde koolstofvezelstoelen overbrengen. Kleine schakelaars maken het dashboard ook moeilijk te bedienen. Maar ik ben pedant. 

VERDICT

Hier ontmoeten emotie en technologie elkaar. De Vantage S is gebouwd voor mensen die onbeperkt toegang hebben tot brede wegen, premium brandstof en tijd hebben. Ik doe niet.

Maar ik begrijp deze auto. Zijn fouten - luid, hard en onhandig bij lage snelheden - zijn slechts een deel van zijn karakter, en ze verdwijnen allemaal wanneer je aan het rechter stuur rukt en het cijfer vier op het dashboard knippert, dan vijf, dan zes, en als de weg gladder wordt en strekt zich uit, zeven.

ASTON MARTIN VANTAZH S

kosten: $275,000

Garantie: 3 jaar, 100,000 km, pechhulp

Wederverkoop: N /

Onderhoudsinterval: 15,000 km of 12 maanden

Economie: 12.9 l/100km; 299 g/km CO2

Veiligheids uitrusting: vier airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Ongevallenclassificatie n.v.t

engine: 321 kW/490 Nm 4.7-liter V8-benzinemotor

Overdragen: Geautomatiseerde handgeschakelde zevenversnellingsbak

body: 2-deurs, 2-zits

afmetingen: 4385 (l); 1865 mm (B); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)

gewicht: 1610kg

bus: Maat (ft) 245/40R19 (achter) 285/35R19. reservewiel nr