Welke versnellingsbak kiezen?

Veel chauffeurs vragen zich af wat de keuze van de versnellingsbak is. Handmatig of misschien wel automatisch? De beslissing is helemaal niet gemakkelijk, omdat handmatige machines minder urgent zijn en, belangrijker nog, goedkoop te repareren, maar automatische machines zijn een groot gemak. Dus waar moet je op letten?

Zoals elk ontwerp hebben beide hun voor- en nadelen. Handmatige boxen betekenen eenvoud, lage uitvalpercentages en lage bedrijfs- en onderhoudskosten. Automatische transmissies sparen echter uw linkervoet en vereisen niet dat u in versnellingen vastzit. Laten we dus proberen de positieve en negatieve aspecten van beide mechanismen te evalueren.

Handgeschakelde versnellingsbak

Handgeschakelde transmissies zijn de meest populaire oplossing die wordt gebruikt in personenauto's. Ze hebben een eenvoudig ontwerp en zijn gemakkelijk te repareren. Uiteraard zijn de bedrijfskosten ook veel lager dan bij automaten. De grootste ergernis is echter de noodzaak dat de bestuurder de versnellingen onder controle heeft. Het verdelen van de aandacht is dus een belangrijk element bij de bediening van een handgeschakelde versnellingsbak.

De mechanica is eenvoudig. De basis bestaat uit versnellingen die constant met elkaar verbonden zijn, en synchronisatoren die het schakelen tussen versnellingen vergemakkelijken. Oudere typen hadden alleen versnellingen, waardoor het veel moeilijker was om soepel te bewegen, maar gelukkig voor ons gaat de technologie vooruit. De bediening is eenvoudig: de bestuurder schakelt de hendel tussen versnellingen, waardoor de versnellingen in de juiste standen worden gezet.

– Het grootste probleem van auto's met handgeschakelde versnellingsbak is de noodzaak om de koppeling te gebruiken bij het schakelen, wat leidt tot het uitschakelen van de motor en een tijdelijk vermogensverlies. De meest voorkomende fouten zijn slijtage van de koppeling en verkeerde uitlijning van de synchronisatie. Ongetwijfeld voordelen zijn een laag uitvalpercentage en lage reparatiekosten. – legt de Autotesto.pl-expert uit

Automatische transmissie

Het grootste voordeel van automatische transmissies is ongetwijfeld het gebrek aan aandacht voor het schakelen. Dit wordt het meest gewaardeerd in een drukke stad. Het ontwerp heeft geen koppeling en het schakelen vindt plaats door automatisch remmen van de planetaire tandwielelementen. Het ontwerp van de machines is zeer complex, wat een enorme impact heeft op de reparatiekosten. Deze dozen roepen extreme emoties op bij chauffeurs. Sommige mensen prijzen ze volledig, anderen zeggen dat ze nooit een auto zullen kopen die ermee is uitgerust. Ondertussen volstaat het om dit mechanisme vóór aankoop grondig te controleren, zodat u lang van een soepele en probleemloze rit kunt genieten.

Het eerste punt waar u op moet letten, is het gedrag van de box bij het starten. Als we trillingen of schokken voelen, zou dit ons achterdochtig moeten maken. Soms is het toevoegen van olie voldoende, maar meestal is een servicebezoek noodzakelijk. Een ander ding is het gedrag van de bak tijdens het rijden. Mogelijke schokken, schommelingen in het motortoerental of een ongelijkmatige snelheidsverhoging zijn duidelijk een voorbode van een vroeg bezoek aan het servicecentrum.

- Een automaat kan voor veel problemen zorgen, maar u moet er rekening mee houden dat software, mechanica of gewoon gebruikte olie het vaak laat afweten. Dit is de moeite waard om op te letten, omdat een onprofessionele vervanging grote problemen kan veroorzaken bij het besturen van een auto. De slimste oplossing is om de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen. Automatische kisten zijn onderverdeeld in ondersoorten. Het is de moeite waard iets over elk van hen te weten om een ​​weloverwogen beslissing te nemen bij het kopen. – legt de Autotesto.pl-expert uit

Automatische transmissie

In wezen zijn dit handgeschakelde transmissies met een geautomatiseerde koppeling. Het resultaat is geen derde pedaal, maar actuatoren en elektronica. Ze worden het vaakst aangetroffen in Fiat-auto's. Het valt niet te ontkennen dat ze meer nadelen dan voordelen hebben. Het grootste probleem is de trage werking en schokken tijdens dynamisch rijden. En het mechanisme dat de koppeling vervangt is erg gevaarlijk en verslijt snel. Deze defecten zijn moeilijk te diagnosticeren en veel servicecentra bieden aan om de versnellingsbak te vervangen door een nieuwe, in plaats van langdurige en dure reparaties.

Continu Variabele Transmissie

Veel gebruikers bekritiseren hen vanwege hun eigenaardige manier van werken. Ze houden constant het maximale motortoerental aan, dat pas daalt als het juiste toerental is bereikt. Dit veroorzaakt een specifieke brom, wat niet altijd prettig is om naar te luisteren. Hoewel ze vrij eenvoudig en goedkoop te bouwen zijn, is het moeilijk om een ​​dienst te vinden die er professioneel voor zorgt. Ze worden vooral gebruikt door Japanse merken.

– Het ontwerp is verrassend dun - het zijn twee kegels met een lopende band ertussen. Over het algemeen wordt schakelen gesimuleerd, wat de facto niet bestaat. In dit opzicht is de bediening van de versnellingsbak zelden dynamisch en heeft deze een noodkarakter. Deze fragiele structuur is onrendabel om te repareren, omdat de kosten ervan enorm zijn. – voegt een expert van Autotesto.pl toe

Klassieke gokautomaat

Het oudste ontwerp van bestaande automatische transmissies. Het ontwerp is zeer complex, maar eenvoudigere modellen van versnellingsbakken met koppelomvormer zijn vaak betrouwbaar. Nieuwere apparaten zijn lastiger omdat ze veel elektronica bevatten. Ze hebben ook vaak meer versnellingen en andere problematische onderdelen. We vinden ze in premium merken zoals BMW, Mercedes of Jaguar. De meest voorkomende problemen hebben betrekking op de hydraulica die de vloeistofstroom regelt, en de kosten zijn hoog. Het ontwerp zelf is echter duurzaam, wat een lange, probleemloze werking garandeert.

Transmissie met dubbele koppeling

Dit is het meest complexe versnellingsbakmodel. Het bestaat uit twee automatische transmissies die met elkaar zijn verbonden. Het ontwerp is zo geavanceerd mogelijk, dus dit is het nieuwste en zeldzaamste aanbod op de automarkt. Het is het snelste model dat verkrijgbaar is en kan voorspellen welke apparatuur op een bepaald moment nodig is. Bereidt het voor op de tweede koppeling, zodat de verandering zo onmerkbaar mogelijk is. Dankzij de soepele werking is het brandstofverbruik veel lager dan bij een handgeschakelde versnellingsbak. De renovatiekosten zijn enorm, maar de noodzaak is niet zo gebruikelijk.

Opgemerkt moet worden dat de kosten voor het gebruik van automatische transmissies vaak hoger zijn dan die van handgeschakelde transmissies. Veel van de slechte recensies zijn overdreven, omdat er nogal wat ontwerpen zijn die de moeite waard zijn om aan te bevelen. Uiteraard voorkomt een grondige inspectie van een gebruikte auto vóór aanschaf ook mogelijke problemen, en dan blijkt dat het besturen van de auto toch niet zo’n probleem is.