ASR - Acceleratie Slip Controle
ASR staat voor Acceleration Slip Control en is een accessoire bij ABS om het slippen van het voertuig tijdens het accelereren te controleren.
Het systeem, dat deel uitmaakt van de tractiecontrolemethodes, zorgt ervoor dat de wielen niet slippen tijdens het accelereren: een poging om grip te verliezen wordt gedetecteerd door de ABS-sensoren en voorkomen door de gecombineerde actie van de remklauwen. motorische voeding.
Dit is natuurlijk handig in kritieke omstandigheden (regen of ijs) om verlies van controle door veranderende wegomstandigheden te voorkomen: integendeel, in wedstrijden garanderen deze systemen een merkbare prestatieverbetering door constante tractiecontrole. omstandigheden waardoor de piloot de acceleratiefase niet met handmatige bediening kan regelen, maar met een elektronische besturingseenheid die zijn prestaties optimaliseert (technisch gezien heet het systeem drive-by-wire).
Het systeem heeft nadelen bij het rijden op los terrein, zoals modder, sneeuw of zand, of op grond met slechte tractie. In deze situatie, wanneer u probeert weg te rijden, slippen de aangedreven wielen vanaf de eerste momenten door slechte tractie: maar het systeem blokkeert ze tegen slippen, waardoor de beweging van de auto zelf wordt voorkomen of sterk wordt belemmerd. Op dit soort terrein wordt de tractie meer geleverd door wielslip dan door zijn hechting aan het wegdek (in dit geval fungeren de groeven en blokken van de band als "grip", en op asfalt, de rubberen coating. - ongeacht mozaïekpatroon - wat "koppeling" geeft). De meest geavanceerde systemen, zoals die in de huidige SUV's, bevatten sensoren om het type ondergrond te "interpreteren" of om het systeem te omzeilen.
ASR is erg handig wanneer slechts één van de aangedreven wielen grip verliest: in dit geval stuurt het differentieel al het koppel naar dat wiel, waardoor de auto niet in beweging komt. Het antislipsysteem blokkeert de vrije beweging van het wiel, waardoor het differentieel koppel kan behouden op het wiel dat nog grip heeft. Dit resultaat wordt ook bereikt door het gebruik van een zelfblokkerend differentieel. De ASR is efficiënter omdat hij "intelligent" samenwerkt met andere elektronische apparaten en met de motor zelf, terwijl het sperdifferentieel een "passief" mechanisme is.
In de voortdurende zoektocht naar meer voertuigveiligheid worden steeds meer productieauto's uitgerust met dit systeem, dat oorspronkelijk was voorbehouden aan sportievere en duurdere modellen.
De afkorting betekent letterlijk: slipaanpassing tijdens acceleratie. Dus, hoe gemakkelijk is het om te begrijpen hoe het werkt en is volledig vergelijkbaar met TCS.
