Poolkat Wildcat 1000 X
De Arctic Cat Wildcat 1000 X is de krachtigste sportbuggy die de Amerikaanse fabrikant ooit heeft gebruikt in zijn premium vierwielers. Deze ATV met een stalen beschermframe geeft je een onvergetelijke ervaring van het overwinnen van elke offroad-ervaring. Het gepresenteerde model combineert de perfecte balans tussen uitstekende handling, uitstekende veringprestaties en een onstuitbare aandrijflijn.
Het hart van de buggy is een viertakt V-vormige motor met een inhoud van één liter (951 kubieke centimeter cilinderinhoud). Het koelsysteem is vloeibaar. De achterwielophanging heeft een veerweg van 457 mm, zodat het model alle offroad-omstandigheden aankan.
Arctic Cat Wildcat 1000 X Fotocompilatie
Onderstel / remmen
Подвеска
Type voorvering: Dubbele A-armen, 432 mm veerweg
Type achtervering: Draagarm met 5 schakels, ход 457 мм
Remsysteem
Remmen voor: Harde schijven
Remmen achter: Harde schijven
Технические характеристики
afmeting
Lengte, mm: 3150
Breedte, mm: 1626
Hoogte, mm: 1671
Basis, mm: 2388
Bodemvrijheid, mm: 330
Droog gewicht, kg: 592
Inhoud brandstoftank, l: 33
Двигатель
Motortype: Viertakt
Cilinderinhoud, cc: 951
Opstelling van cilinders: V-vormig
Aantal cilinders: 2
Aantal kleppen: 8
Type koeling: Vloeistof
Brandstoftype: benzine
Ontbrandingssysteem: elektronisch
Opstartsysteem: elektrisch
Трансмиссия
Overdragen: Snel reagerende vlieggewichtkoppeling, hoog / laag bereik, achteruit en parkeren
Inhoud van de verpakking
Wielen
Diameter schijf: 14
Schijftype: Lichtmetaal
Banden: Voorzijde: 27x9R14; Achterkant: 27x11R14
Technologie
Stuurbekrachtiging
LAATSTE MOTO TEST RIJDEN Poolkat Wildcat 1000 X
Proefrit waar anderen niet komen
Zelfs de meest off-road voertuigen kunnen hun rijvaardigheid in het hele land niet evenaren. Ontworpen als recreatieve voertuigen, zijn quadmodellen nu verkrijgbaar in verschillende versies, niet alleen voor sport, maar ook als werkpaard en vaak als stier. quad. Voor velen is dit concept een afkorting voor de Engelse uitdrukking all terrain vehicle, d.w.z. Een "terreinwagen" kan worden geassocieerd met een of andere elementaire combinatie van een auto en een motorfiets, waarmee een bepaalde groep mensen met een behoorlijk inkomen van de natuur geniet. Volgens de biologie resulteert de kruising van twee verschillende diersoorten in veel gevallen in onvruchtbare nakomelingen, maar zo wordt een muilezel (een hybride van een ezel en een merrie) geboren, die de kracht van een paard heeft en het uithoudingsvermogen van een ezel. Ja, in deze vorm zou de analogie kunnen werken, maar in de praktijk hebben ATV's hun eigen evolutionaire lijn, aan het begin waarvan een motorfiets is. En als menselijke creatie heeft dit voertuig niet alleen een generatie gehad, maar is het erin geslaagd om te evolueren naar vele takken van evolutie. Tegenwoordig is de wijdverspreide perceptie van een ATV als een voertuig met één zitplaats met een bijna open schouderstructuur, open wielen met grote banden, een motorfietsmotor en geen vernederende overhangen vrij beperkt te midden van de enorme diversiteit die bestaat in deze unieke wereld. Het omvat ook ATV's voor kleine kinderen, voertuigen met dubbele aandrijving op de achterwielaandrijving, sport-ATV's en een breed scala aan producten die de grootte van een kleine auto bereiken, tot vier zitplaatsen en/of laadplatforms hebben, en vaak dieselmotoren. Deze laatste worden veel gebruikt in de strijdkrachten, boeren, bosbouw en vanwege hun specificiteit worden ze UTV genoemd (van het Engels. Ze zijn vooral waardevolle helpers voor mensen, grotendeels vanwege hun vermogen om zich over ruw terrein te verplaatsen dat geen voertuig kan meten. De grens tussen een ATV en een UTV is het zij-aan-zij-aanzicht, waarbij twee passagiers naast elkaar staan, en in de meeste gevallen waar er vier of twee rijen zijn. De term "ATV" wordt vaak door elkaar gebruikt. En het begon allemaal bijna als een grap: dit gebied lijkt onschendbaar en autofabrikanten beschrijven zichzelf er niet in. Afgezien van Honda creëerden ze praktisch de eerste functionele ATV in een tijd waarin motorfietsen nog steeds een zeer groot relatief aandeel hebben in de activiteiten van het bedrijf, en er is geen ander autobedrijf dat op dit gebied probeert te zijn. Hier in hun element zijn enerzijds motorfabrikanten zoals Kawasaki, Suzuki en Yamaha, en bedrijven met sneeuwscooteroorsprong zoals Polaris en Arctic Cat, divisies van grote bedrijven zoals het Canadese Bombardier, wiens ATV's Can-Am heten, of bedrijven. in verband met de fabricage van tractoren en soortgelijke voertuigen. John Deere en Bobcat. In feite werden de nu populaire ATV's geboren als driewielers, en hoewel een zekere John Schlesinger in 1967 een soortgelijk voertuig creëerde voor het elektronicabedrijf Sperry-Rand, en vervolgens de patenten verkocht aan New Holland (dat eigendom is van Sperry-Rand ) het recht om de maker van de eerste seriële ATV te worden genoemd heeft Honda. Volgens de geschiedenis van het bedrijf werd een van zijn ingenieurs, Osamu Takeuchi, in 1967 door de Amerikaanse divisie gevraagd iets te ontwikkelen dat dealers in de winter konden verkopen, wanneer de meeste fietsen in garages staan. Takeuchi kwam met veel ideeën, waaronder 2, 3, 4, 5 en zelfs 6 wielen. Het bleek dat de driewielige auto de meest uitgebalanceerde eigenschappen van allemaal heeft - hij is veel beter dan de tweewielige versies wat betreft terreincapaciteiten op besneeuwd, glad en modderig terrein en is veel goedkoper dan auto's met een grote aantal wielen. De uitdaging was om de juiste maat banden te vinden voor tractie op zachte grond en sneeuw. Takeuchi werd geholpen door tv-films, vooral de BBC Moon Buggy, een kleine amfibie-SUV met extra grote banden. Het driewielige voertuig, gebouwd in 1970 door Honda, heeft een configuratie waarin de bestuurder op de ATV zit (in tegenstelling tot het Schlesinger-model waarin hij erin zit) en werd het jaar daarop populair vanwege zijn deelname aan de film. voor James Bond "Diamonds are forever" met Sean Connery. Oorspronkelijk gemaakt voor de lol, zou het nieuwe voertuig later worden hernoemd van de US90 naar de ATC90 (voor All Terrain Cycle of all-terrain motorfiets). De ATC90 heeft een stijve vering en maakt dat goed met grote ballonbanden. Ontbrekende veren en schokdempers verschenen pas begin jaren 80, wat resulteerde in een iets lagere band. Zelfs in het begin van de jaren tachtig bleef Honda het bedrijf leiden met hun ATC200E Big Red, de eerste driewielige ATV met een werkende applicatie. Het vermogen van deze voertuigen om bijna ontoegankelijke plaatsen te bereiken, maakte ze enorm populair voor verschillende behoeften in de Verenigde Staten en Canada. Al snel stapten andere spelers vanzelf in en begon het bedrijf snel te groeien. De innovators bij Honda zitten echter niet stil en zijn de anderen weer een stap voor – ze creëren de eerste sportmodellen die dankzij een efficiënte lay-out en betrouwbare motoren bijna een monopolie op de markt zullen hebben. In 1981 werd de ATC250R de eerste sportdriewieler met driewielophanging, schijfremmen voor en achter; De auto heeft een 18 pk motor, een sportieve uitstraling en wordt nog steeds beschouwd als een van de beste auto's in zijn soort. In 1985 kwam er een luchtgekoelde 350 cc viertaktmotor op de markt. CM en een kop met vier kleppen - een oplossing die voor die tijd echt uniek was. Op basis hiervan heeft het ATC350X-model een langere vering en krachtigere remmen. Honda-modellen blijven verbeteren, het buizenframe wordt meer rechthoekig in plaats van ronde profielen en het smeersysteem verandert om extreme verticale bewegingen aan te kunnen. Japanse dominantie In de jaren die volgden ontwikkelden alle fabrikanten behalve Suzuki krachtige tweetaktmachines, maar niemand kan de verkoop meten met Honda, dat op dit gebied al een stevige reputatie heeft opgebouwd. Terwijl Yamaha zijn Tri-Z YTZ250 aanbiedt met een 250cc tweetakt. Zie en handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, en Kawasaki start de productie van de Tecate KTX250, ook met een tweetaktmotor en vijf- of zesversnellingsbak, Honda's ATV-modellen zijn eigenlijk het meest uitgebalanceerd. In het buitenland betreedt de Amerikaanse fabrikant Tiger de markt met verschillende modellen ATV's met drie wielen en tweetakt Rotax-motoren met een cilinderinhoud van 125 tot 500 cm3. De Tiger 500 werd dankzij zijn 50 pk een van de snelste modellen van die tijd. bereikt een topsnelheid van meer dan 160 km/u - behoorlijk gevaarlijk voor iets opens dat op drie wielen beweegt. Om verschillende redenen hield het bedrijf het echter niet lang vol. In feite is het de toename van het vermogen die het begin van het einde markeert voor driewieler-quads. Ze zijn instabieler en onveiliger dan vierwielers en in 1987 werd de verkoop ervan op veel plaatsen verboden. Ook al hebben ze minder gewicht en minder rijweerstand met alle voordelen van dien, ze vereisen nog steeds veel vaardiger bochtenwerk en meer atletisch vermogen dan de piloot, die actiever moet leunen om in evenwicht te blijven - de algehele rijstijl is anders dan die van vierwielige voertuigen. De geboorte van ATV's Soms kan een achterstand op het ene gebied je een pionier op een ander gebied maken. Dit is precies wat er gebeurde met Suzuki, die pionierde met ATV's. De eerste in zijn soort, de QuadRunner LT125 verscheen in 1982 en is een klein recreatief voertuig voor beginners. Van 1984 tot 1987 bood het bedrijf ook een nog kleinere LT50 aan met een 50cc-motor. Zie gevolgd door de eerste ATV met CVT automaat. Suzuki bracht ook een krachtigere LT250R Quadracer vierwielaangedreven sportquad uit, die tot 1992 werd verkocht, en verwierf ook een hightech, lang geveerde, watergekoelde motor. Honda reageert met de FourTrax TRX250R en Kawasaki met de Tecate-4 250. Om zich te onderscheiden door voornamelijk te vertrouwen op luchtgekoelde motoren, brengt Yamaha de Banshee 350 uit met een watergekoelde tweecilinder tweetaktmotor van de RD350-motorfiets. . Deze quad werd beroemd vanwege het harde rijden op modderig, ruig terrein, maar werd erg populair vanwege het rijden op zandduinen. Big business - Amerikanen in het spel In feite begon vanaf dat moment een echt grote concurrentie tussen fabrikanten met een toename van de werkvolumes en afmetingen van de aangeboden ATV's. Aan de andere kant begint de verkoop snel te groeien. De Suzuki Quadzilla heeft nu een 500cc-motor. Cm en kan met een snelheid van 127 km / u over ruw terrein bewegen, en in 1986 luidde de Honda FourTrax TRX350 4x4 het tijdperk in van dubbele aandrijflijnen in ATV-modellen. Al snel sloten andere bedrijven zich aan bij hun productie en deze machines werden enorm populair bij jagers, boeren, arbeiders op grote bouwplaatsen, in de bosbouw. Het was eind jaren 80 en begin jaren 90 dat de verdeling van ATV-modellen in modellen voor plezier (Sport) en werk (Sport Utility en nog grotere en meer capabele UTV's) begon. De laatste zijn meestal duurzamer, hebben vermoedelijk een dubbele versnelling, kunnen een aangekoppelde lading trekken en zijn iets langzamer. Het eerste Amerikaanse bedrijf dat de ATV-business betrad, was Polaris, tegenwoordig bekend om zijn sneeuwscooters. Het bedrijf uit de besneeuwde staat Minnesota introduceerde zijn eerste Trailboss-model in 1984 en is langzamerhand een belangrijke factor in de branche geworden. Tegenwoordig biedt Polaris het breedste assortiment van deze voertuigen, van kleine modellen tot grote vierzits naast elkaar en UTV's, ook voor militair gebruik. Een van de oprichters van het bedrijf, Edgar Hatin, scheidde zich er later van af en richtte Arcric Cat op, dat tegenwoordig ook een van de grootste spelers in deze branche is. De motorfietsafdeling van het Canadese conglomeraat Canadian Bombardier Corporation lanceert zijn eerste Traxler ATV-model, dat een jaar later de prijs "ATV van het jaar" won. Sinds 2006 heet het motorgedeelte van het bedrijf CAN-Am. Hoewel de tot nu toe genoemde grote bedrijven uit Japan en Amerika deze markt domineren, zijn er de laatste jaren steeds meer spelers bijgekomen, voornamelijk uit China en Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) is opgericht in 1963 en is de grootste fabrikant van scooters ter wereld, en richt zich sinds het begin van de XNUMXe eeuw op ATV's. Tegenwoordig biedt Kymco een breed scala aan ATV's en heeft het sterke relaties met fabrikanten zoals Kawasaki Heavy Industries en BMW. KTM is onlangs toegetreden tot het bedrijf. Tekst: Georgy Kolev In het kort Categorieën ATV Sport ATV Ontworpen met een duidelijk en eenvoudig doel: snel bewegen. Deze auto's accelereren goed en hebben een goede bochtcontrole. Sportquads voelen zich thuis op motorcrosspaden, zandduinen en allerlei soorten ruig terrein - overal waar hoge snelheid en behendigheid kunnen worden gecombineerd. Met een enorm aanbod aan modellen en accessoires, maar ook steeds meer high performance motorfietsen, draait het allemaal om de financiële mogelijkheden. Jeugd ATV Als je je kind kennis wilt laten maken met offroad, dan is dit de oplossing. Dit soort quads zijn klein, hebben een laag vermogen en zijn praktisch varianten van sport- en werkquads. De meeste hebben speciale mechanismen die aan kinderkleding zijn bevestigd, dus als ze vallen, slaat de motor af. Hun prijzen zijn aanzienlijk lager dan die van standaard ATV's. Utiliteits-ATV Kan zowel voor werk als plezier worden gebruikt. Of het nu een standaard ATV is of de populaire side-by-side, de gebruiksmodellen hebben multifunctionele mogelijkheden. Deze machines zijn groter en sterker dan sportquads, en de meeste hebben een onafhankelijke achtervering voor meer bodemvrijheid, waardoor ze zelfs het zwaarste terrein aankunnen. Utility ATV-modellen zijn over het algemeen comfortabeler dan hun sportieve tegenhangers en hebben grotere banden zodat het vermogen adequaat kan worden overgebracht op oneffen terrein. UTV's Deze machines worden steeds populairder als het gaat om het verplaatsen over ruw terrein. Ze bieden ongelooflijke functionaliteit en kunnen aan elke behoefte voldoen. Of je nu op zoek bent naar een snelle duinbevestiging, een robuust en stevig voertuig met een laadruimte of zelfs een stil elektrisch model voor je jachtkamp, je vindt ze onder de UTV's. Het grote voordeel van UTV-modellen ten opzichte van gewone ATV's is de mogelijkheid om meer mensen te vervoeren - tot zes in sommige versies. De meest populaire ATV-modellen van het afgelopen jaar Kawasaki Teryx en Teryx4 Dit model met twee of vier UTV's kan geweldig werk leveren en het gezin tevreden houden. Hij wordt aangedreven door een 783cc tweecilindermotor en heeft stuurbekrachtiging. Path of the Arctic Cat Nu uitgerust met een 700 cc motor met brandstofinjectie die speciaal is ontworpen voor de carrosserie van dit model. Honda rancher Wonderful Utility ATV met 420cc eencilindermotor. De versnellingsbak in autostijl biedt comfortabel handmatig of automatisch schakelen. Honda Pioneer 700-4 Het model biedt de keuze tussen een laadruimte en twee extra stoelen. De motor heeft een werkvolume van 686 cm3 en een injectiesysteem. Yamaha Viking Dit werkpaard is de erfenis van de Rhino en kan zo ongeveer alles, van het boren van torens tot genieten van crosscountry-rijden. Hij kan tot 270 kg in de bagageruimte achterin vervoeren en een aangekoppelde lading van 680 kg trekken. Als de omstandigheden bijzonder ruw worden, kunt u gewoon het 4x4-systeem inschakelen en komt alles goed. Yamaha YFZ450R Interesse in prestatie-ATV's heeft onlangs de interesse in sport-ATV's verdrongen, maar de Yamaha YZF450R is een aloude model.
