Aprilia Tuono V4 1100

Tuono is de naam van Aprilia, wat brutaliteit, compromisloosheid en vooral donder betekent als de spiraalvormige sportmotor uit de uitlaat komt. De tweecilindermotor is al een tijdje niet meer gebruikt in een Aprilia roadster, een rol die is overgenomen door een viercilinder V-cilindermotor, die eigenlijk gewoon een meer civiele versie is van de motor die anders in de RSV V4 supersport is ingebouwd . , met wie ze de afgelopen vier jaar succesvol hebben geracet en wereldtitels hebben gewonnen. De nieuwe motor, die is vergroot tot 1.077 kubieke centimeter, is nu in staat om een ​​gedurfde 175 "pk" te ontwikkelen bij 11 tpm en tot 121 Newtonmeter koppel bij XNUMX tpm.

Met een drooggewicht van 184 kilogram en een kortere versnellingsbak die ook is voorzien van een contactschakelaar, wat gebruikelijk is bij racefietsen, is het resultaat duidelijk: adrenaline, acceleratie en fantasie bij het geluid van de V4-motor terwijl deze accelereert. en rent van de ene bocht naar de andere. Krachtige remmen met radiaal gemonteerde remklauwen, een sportieve en natuurlijk instelbare vering, in harmonie met het stijve aluminium frame en de achterbrug geleend van de RSV4, zorgen voor plezier dat je in het sportieve gaspedaal trekt. Met ultramoderne elektronica die het vermogen, de vering en de remprestaties ondersteunt, past de Tuono zich extreem snel aan zowel uw rijstijl als het terrein waarop u rijdt aan.

Na een ochtendrace met de RSV4 op het circuit van Misano, had ik echt niet gedacht dat iets anders me die dag in zo'n goed humeur zou kunnen brengen om vol gas te geven op het circuit, maar ik had het mis. De Tuono is alles wat je nodig hebt voor een onberispelijk mooie en dynamische rit, letterlijk voor een reis voor twee, om te toeren - maar hij staat ook absoluut stevig op wielen op raceasfalt. Daarom is het een uiterst handige en veelzijdige motorfiets. De spitse grille met dubbele verlichting biedt windbescherming, zelfs tot het punt waarop het niet nodig is om naar het platte stuur van de supermoto te leunen bij snelheden tot 130 kilometer per uur, waardoor een rechtopstaande zitpositie mogelijk is met meer controle over de motorfiets. Een zeer belangrijke sleutel tot deze veelzijdigheid is ook het elektronische APRC-systeem (Aprilia Performance Ride Control), dat functies bevat om beginnende bestuurders of de meest ervaren bestuurders te helpen: het ATC-systeem voor de slipcontrole van het achterwiel kan tijdens het rijden worden aangepast (acht niveaus).

AWC is een drietraps controlesysteem voor het heffen van het achterwiel dat maximale acceleratie levert zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat u op uw rug wordt geslingerd. Aprilia bracht de Tuono uit in RR- (basis) en fabrieksversies, die (bijgewerkt) beschikken over dure Öhlins-ophanging en traditioneel een exterieur hebben dat, in fabriekscarrosserie, fabrieks-WSBK-raceauto's nabootst. Natuurlijk laten we de keuze tussen RR en Factory aan jou over, maar het feit is dat de Tuono V4 11000 RR al in zijn basisversie een uitzonderlijke motorfiets is, vol technische innovaties met een uitstekende veelzijdigheid en geschikt voor alledaags rijden en sportevenementen . op de renbaan.

tekst: Petr Kavchicho