Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Stel je Heidi Klum voor. Of een andere schoonheid op twee benen, Pamela Anderson ook, als je zweert bij oude siliconen. We dromen allemaal van deze mooie meisjes, en we zeggen heel hard in het gezelschap van mannen: "Oh, hoe kan ik joggen." Maar als we de kans kregen om op date te gaan, dan zou onze broek trillen. En dus voelde ik ook enige schroom voordat ik aan het stuur van Van Den Bosch een replica van de vorig jaar wereldkampioenschap winnende raceauto testte. De tweewieler is een variant van de Aprilie SXV 550, uiteraard veel lichter en nog krachtiger.
In volle gevechtsuitrusting rijd ik ermee, voel het en rijd op het Raceland-asfalt, en ik herhaal in gedachten twee adviezen van Marko Shkarja, die momenteel tweede staat in het nationale kampioenschap op deze fiets: let op de voorremmen en de stroom. eenheid op hoge snelheid. Dus ik start langzaam, ook al zijn de gladde Dunlop-banden en de tweecilindermotor al op bedrijfstemperatuur. De ergonomie van de fiets is uitstekend: het stuur is hoog genoeg, de pedalen en versnellingsbak zitten op de juiste plek en de Aprilia is smal tussen de benen, net als een fiets. En zo makkelijk te besturen.
Door de korte wielbasis en racebanden gaat hij vanzelf de bocht in, wat voor onzekerheid zorgt totdat het hoofd eraan went en het tempo begint op te voeren. Een minuut of tien later rijd ik de pits in om mijn vermoeide handen, die even te veel grip op het stuur hebben, te bevrijden. "Waarom draai je het niet? Kom op, niet zo hard schakelen en de motor lekker door de bochten laten lopen”, zegt Marco lachend. De tweecilindermotor draait ruim 13 keer per minuut rond en brengt vervolgens het koppel over op het achterwiel, wat niet iedereen kan.
De finishlijn op het Krško-circuit is (voor ons) behoorlijk lang, maar op een racewagen als deze is deze ogenblikkelijk. De motor komt scherp omhoog in de tweede versnelling en als ik naar de derde versnelling schakel, verliest de voorband, ondanks dat ik de carrosserie naar voren leun, nog steeds het contact met de grond bij volgas. De auto blijft schreeuwen en brullen alsof er helemaal geen snelheidsbegrenzer is. Gelukkig heeft hij goede remmen. Eén vinger, zelfs een zwakke pink, zou voldoende zijn om op de weg te rijden, maar op het circuit betekent het gebruikelijke knijpen van de duim en middelvinger een stop nog meer dan een versnelling.
Gekke racewagen, echt Italiaans. Zou je het accepteren? Ja, $ 27.499 is veel geld. Maar monteurs, een stel seizoensbanden en een busje zijn nog niet bij de prijs inbegrepen. Maar alles wat een ruiter nodig heeft. En als iemand het kan betalen, dan kunnen wij dat ook.
Replica Aprilia SXV 5.5 VDB
Raceprijs: 27.499 EUR
motor: 77°, tweecilinder, viertakt, 553 cc, elektronische brandstofinjectie
Maximale kracht: Verhoogd tot 54 kW (74 km)
Maximaal koppel: n.p.
Energieoverdracht: 5-versnellingsbak, ketting
Kader: Omtrek gemaakt van stalen buizen en aluminium
Remmen: Remschijf voor 320 mm, Brembo-klauwen met vier stangen, schijf achter 240 mm
Oponthoud: Vooraan verstelbare USD Marzocchi Factory-vorken, achteraan verstelbare enkele schokbreker
Wielbasis: 1415 mm
Zithoogte vanaf de grond: 900 mm
massa: 115 kg
Vertegenwoordiger: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto door Aleš Pavletić
Basisgegevens
Prijs basismodel: € 27.499 XNUMX €
Техническая информация
motor: 77°, tweecilinder, viertakt, 553 cc, elektronische brandstofinjectie
Koppel: n.p.
Energieoverdracht: 5-versnellingsbak, ketting
Kader: Omtrek gemaakt van stalen buizen en aluminium
Remmen: Remschijf voor 320 mm, Brembo-klauwen met vier stangen, schijf achter 240 mm
Oponthoud: Vooraan verstelbare USD Marzocchi Factory-vorken, achteraan verstelbare enkele schokbreker
Wielbasis: 1415 mm
massa: 115 kg
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
