Aprilia Sportcity Cube 300
De nieuwste scooter van Aprilia, de opvolger van de succesvolle Leonard, heeft mijn huid zeker twee keer gered. De eerste keer moest ik van de hoofdstad naar de hoofdstad Gorenjska reizen met een enorme zak motoruitrusting.
In de redactiegarage stonden Sportscity en Hop, een helm op het hoofd, een tas tussen de benen (de scooter heeft een platte bodem!), En voeten op de pedalen voor de passagier, en ik deed al mee aan acceleratie vanaf de kruising met de bestuurder van de gele GSXR. inderdaad, we waren weer samen bij het volgende stoplicht.
Ten tweede was het nodig om naar Umag te gaan, waar de dag ervoor de eerste mei al door vrienden was begonnen te vieren. Ik had de keuze uit auto, lifter en scooter en, je raadt het al, ik koos voor het laatste.
Een viertaktmotor van drie kuub met elektronische brandstofinjectie, die vier liter brandstof per honderd kilometer verbruikt, accelereert een tweewielige auto tot 130 km/u en met een kruissnelheid van 110 tot 120 is dat iets hoger. op de snelweg en een beetje op de snelweg gebakken aardappelen met rozemarijn en gegrilde lekkernijen. Om nog maar te zwijgen van de zondagse terugkeer, toen er een konvooi van zeker tien kilometer lang voor de grens stond - je zou denken dat ik sneller thuis was dan de anderen in de auto.
Het bovenstaande kan van toepassing zijn op elke maxi-scooter, dus een paar woorden over de Sportcity: hij ziet er goed uit, maar heeft helaas op sommige plaatsen onbedoeld contact met plastic onderdelen. Het zadel verdient een schone A vanwege zijn grootte en stijfheid, en het stuur is op de juiste hoogte, zodat langere gebruikers voldoende knieruimte hebben.
Hoewel de scooter ruim voor twee is, zijn de afmetingen niet te groot, waardoor hij aanvoelt als een vis in het water in de stad. Dankzij zijn grote wielen gedraagt hij zich ook erg goed op de openbare weg, waar hij je alleen laat weten dat je niet op de fiets zit als je snel lange bochten neemt.
De enige grote klacht is de grootte van beide lades, omdat je je portemonnee nauwelijks in de lade voor je voeten kunt persen en alleen een open "jet" -helm onder de stoel past. Helaas wordt er ruimte ingepikt door 15 inch wielen en een grote generator, waardoor je aan een koffer moet denken. De beugel ervoor wordt standaard gemonteerd!
Hoe zit het met de prijs? Hij is niet klein, maar als je kijkt naar de prijslijsten van Europese en Japanse producten is Aprilia zelfs goedkoper dan vergelijkbare concurrenten. Denken.
Техническая информация
Prijs testauto: 3.999 EUR
motor: eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 278 cc? , elektronische brandstofinjectie.
Maximale kracht: 16, 1 kW (22) tot 7.250/min.
Maximaal koppel: 22 Nm @ 6.500 tpm
Energieoverdracht: automatische continu variabele transmissie.
Kader: stalen pijp.
Remmen: twee spoelen vooruit? 260 mm, spoel achter? 220mm.
Oponthoud: telescopische voorvork? 35 mm, veerweg 100 mm, achter twee verstelbare hydraulische schokdempers, veerweg 80 mm.
Banden: 120/70-15, 130/80-15.
Zithoogte vanaf de grond: 815 mm.
Benzinetank: 9 l.
Wielbasis: 1.360 mm.
massa: 159 kg.
Vertegenwoordiger: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Wij prijzen en verwijten
+ capaciteit
+ rijprestaties en comfort
+ remmen
+ behendigheid
– onnauwkeurige kunststof verbindingen
- het volume van beide dozen
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
