Aprilia RSV4 RF 2015 baantest - wegtest
Inhoud
La nieuwe Aprilia RSV4 RF (2015) - een beest met een engelachtig uiterlijk.
Dit is een zeer krachtige, uitgebalanceerde en lichtgewicht fiets die asfalt vreet en hoge prestaties op het circuit garandeert. topcategorie. Maar hij heeft het verbazingwekkende vermogen om er moeiteloos en ongelooflijk schattig uit te zien.
Met haar word je sterk, maar heel sterk, en je merkt het niet.In 2015 het is in de eerste plaats in wezen bijgewerkt dankzij praktisch nieuwe motor en nog verbeterd chassis.
Aprilia RSV4 verkocht in twee versies: RR (met Sachs ophangpakket), aangeboden tot 18.300 euro и RF (beperkte editie met het "Race Pack" ook als optie verkrijgbaar op de RR, inclusief gesmede aluminium wielen en Öhlins verende schokbreker, vork en stuurdemper). tot 21.590 euro.
Nieuw werk gedaan Aprilia RSV4 RF maakt gebruik van de knowhow die Noale door jarenlang racen heeft verworven. De zeven gewonnen Superbike-titels sinds 2009 spreken voor zich.
Het verbeteren van een toch al zeer capabele en uitgebalanceerde fiets was niet eenvoudig, maar de ingenieurs hebben kleine maar belangrijke wijzigingen aangebracht. Aprilia ze zijn erin geslaagd RSV4 RF De perfecte supersportwagen.
Aprilia RSV4 RF: de motor levert nu 201 pk.
Nieuw Aprilia RSV4 RF er zit inderdaad een nieuwe motor in. Ja, omdat de aangebrachte wijzigingen belangrijk zijn en praten over retoucheren een understatement zou zijn. De motorfiets ontwikkelt nu 201 pk. bij 13.000 tpm. en een maximumkoppel van 115 Nm bij 10.500 tpm (16 pk meer en 2,5 kg minder dan de vorige versie).
Om deze cijfers te bereiken, werd er gewerkt aan het verminderen van de interne wrijving, het verbeteren van de verbrandingsefficiëntie en de vloeistofdynamica, en het verhogen van de maximale rotatiesnelheid.
De ingenieurs van Noale hebben ook bijna elk interieur- en exterieuronderdeel opnieuw ontworpen, inclusief het volledige uitlaatsysteem.
Katapult met fluwelen veer
Het resultaat is een buitengewone kracht die feilloos kan worden gebruikt. L'levering is extreem lineair, zozeer zelfs dat het cv niet zo lang lijkt; kijk dan naar de snelheidsmeter voordat u deze uitschakelt Eik (op het Misano-circuit waar we hem testten) en dat begrijp je Aprilia RSV4 RF Dit is een draagdoek met een “fluwelen veer”...
De stuwkracht van de V4 is al belangrijk rond de 6.500 tpm en neemt daarna geleidelijk toe tot 14.000 tpm. Als dat niet het geval was elektronisch systeem dat de overspanning regelt (in 3 standen verstelbaar) zou het moeilijk zijn om snel met het voorwiel op asfalt te rijden.
Aan de andere kant aPRC elektronisch pakket jarenlang was hij het speerpunt van Casa Aprilia. En ook op Aprilia RSV4 RF voldoet volledig aan alle wensen van een ervaren motorrijder en/of rijder.
aPRC-systeem - telemetrie met V4-Multimedia Platform-systeem.
vanaf elektronische versnellingsbak Snelle schakelaar, altijd nauwkeurige en snelle veranderingen (elektronische bediening niet beschikbaar bij terugschakelen), passerend 3 motorkaarten (Atletiek, Sport en Racen) doei 8 niveaus van tractieaanpassing: Gas geven vanuit de bochten en de slip beheersen is erg leuk.
Maar kers op de taart – V4-multimediaplatformsysteem: Een smartphone-app (momenteel op iPhone, binnenkort beschikbaar op Android) die in realtime met de fiets communiceert en waarmee u een verscheidenheid aan nuttige rij-informatie kunt bekijken (rondetijden, hellingshoeken, het benutten van het potentieel van de motor en nog veel meer).
Je kunt er zelfs het nummer selecteren dat je inschakelt selecteer curve-per-curveparameters voor antiwiel- en tractiecontrolesystemen. Kortom, iets dat heel dicht in de buurt komt van de telemetrie die in de racerij wordt gebruikt.
Stabiel, wendbaar en evenwichtig
Remmen Aprilia RSV4 RF aan twee toevertrouwd 320 mm schijven met Brembo-remklauwen monoblock voor en 220 mm schijf achter, het systeem is uitgerust ABS (verstelbaar in 3 niveaus) wiens aanwezigheid niet wordt gevoeld.
In gebieden met de zwaarste remmingen Aprilia RSV4 RF het is stabiel, breekt of wiebelt niet (tenzij je dat specifiek besluit) en bochten met grote snelheid en precisie.
О wielersport, waar ingenieurs aan werkten met een chirurgische pincet. IN dubbelliggerframe aluminium verandert niet, maar laat het nu toe de positie van de motor kunnen aanpassen, stuurkolomhoek, pendelasverstelling en achterashoogte. Net als op een racefiets.
Vergeleken met vroeger, Aprilia RSV4 RF de motor werd 5 mm lager gemonteerd, terwijl slinger langer dan 14 mm en zag het achterwiel 4 mm naar achteren bewegen.
Aan de andere kant hebben ingenieurs dat wel gedaan de stuurhoek iets kleiner gemaakt, waardoor de voetafdruk kleiner werdom de manoeuvreerbaarheid van de motorfiets niet te verminderen.
Esthetiek, verbetert de voorkant
Vanuit esthetisch oogpunt Aprilia RSV4 RR en RF ze hebben een nieuwe voorkant: een nieuwe, beter beschermende kuip, een opvallende drievoudige koplamp die een modernere vorm aanneemt, en een LED-parkeerlicht.
Nieuw zijn achteruitkijkspiegels met LED-richtingaanwijzers. Aprilia RSV4RR het is verkrijgbaar in twee charmante kleurvariaties, beide ondoorzichtig, met een zwarte en grijze basis (Bucine grijs en Ascari zwart).
La RF-versie 500 genummerde exemplaren naast het "Race Pack" is het uitgerust met speciale graphics met de suggestieve naam "Superpole".
