Antivries voor Nissan Almera Classic

Antivries is een koelvloeistof die is ontworpen om de vereiste temperatuur in een automotor te handhaven. Het werkt als smeermiddel en beschermt het koelsysteem tegen corrosie.

Het tijdig vervangen van antivries is onderdeel van het voertuigonderhoud. Het Nissan Almera Classic-model is geen uitzondering en vereist ook regelmatig onderhoud en vervanging van technische vloeistoffen.

Stadia van het vervangen van koelvloeistof Nissan Almera Classic

Als alles stap voor stap wordt gedaan, is het vervangen van de oude vloeistof door een nieuwe niet moeilijk. Alle drainagegaten bevinden zich vrij handig, het zal niet moeilijk zijn om ze te bereiken.

Deze auto is geproduceerd onder verschillende merken, dus de vervanging zal hetzelfde zijn voor:

• Nissan Almera Klassieke B10 (Nissan Almera Klassieke B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault-schaal).

De auto werd geproduceerd met een 1,6-liter benzinemotor, pretentieloos in onderhoud en redelijk betrouwbaar. Deze motor is gemarkeerd met QG16DE.

Aftappen van de koelvloeistof

Om de procedure voor het aftappen van gebruikte antivries uit te voeren, moet u het volgende doen:

1. Hieronder, naast de leiding naar de radiator, bevindt zich een speciale afvoerspie (Fig. 1). We schroeven het los zodat de vloeistof begint weg te lopen. In dit geval hoeft de motorbeveiliging niet te worden verwijderd, deze heeft een speciaal gat.
2. Voordat we de kraan volledig openen, vervangen we een container waarin de gebruikte antivries zal samenvloeien. Een slang kan vooraf in het afvoergat worden gestoken om spatten te voorkomen.
3. We verwijderen de pluggen uit de vulhals van de radiateur en het expansievat (Fig. 2).
4. Wanneer de vloeistof uit de radiator loopt, is het raadzaam om het expansievat te verwijderen om het door te spoelen. Het bevat meestal wat vloeistof op de bodem, evenals verschillende soorten vuil. Het wordt vrij eenvoudig verwijderd, je moet 1 bout losdraaien, onder de kop met 10. Na het loskoppelen van de slang die naar de radiator gaat, is er een veerklem die met de hand wordt verwijderd.
5. Tap nu af uit het cilinderblok. We vinden de kurk en draaien hem los (afb. 3). De plug heeft borgschroefdraad of afdichtmiddel, dus zorg ervoor dat u deze bij de installatie aanbrengt.
6. U moet ook de plug of bypass-klep losdraaien, die zich in het thermostaathuis bevindt (Fig. 4).

Bij het vervangen van antivries door een Nissan Almera Classic wordt op deze manier de maximale hoeveelheid vloeistof afgevoerd. Natuurlijk blijft er een deel achter in de motorleidingen, dit kan niet worden afgetapt, dus doorspoelen is noodzakelijk.

Na de procedure is het belangrijkste om niet te vergeten alles op zijn plaats te zetten en de drainagegaten te sluiten.

Het koelsysteem doorspoelen

Na het aftappen van de gebruikte antivries is het raadzaam het systeem door te spoelen. Omdat zich in de loop van de tijd verschillende afzettingen kunnen vormen in de radiator, de leidingen en de pomp. Wat na verloop van tijd zal voorkomen dat de antivries normaal door het koelsysteem circuleert.

De procedure voor interne reiniging van het koelsysteem wordt aanbevolen voor elke vervanging van antivries. Om dit te doen, kunt u gedestilleerd water of speciaal gereedschap gebruiken. Maar in de meeste gevallen, als vervangingen volgens de voorschriften worden uitgevoerd, is gedestilleerd water voldoende.

Om het koelsysteem door te spoelen, giet u gedestilleerd water in de radiateur en het expansievat. Start vervolgens de Almera Classic B10-motor, laat deze een paar minuten draaien totdat deze is opgewarmd. De thermostaat ging open en de vloeistof ging in een grote cirkel. Giet vervolgens af en herhaal de wasprocedure meerdere keren totdat de kleur van het water bij het aftappen transparant wordt.

Het moet duidelijk zijn dat de afgetapte vloeistof erg heet zal zijn, dus u moet wachten tot de motor is afgekoeld. Anders kunt u zich verwonden in de vorm van thermische brandwonden.

Vullen zonder luchtbellen

We controleren de sluiting van alle afvoergaten, laten de bypassklep op de thermostaat open:

1. giet antivries in het expansievat tot aan de MAX-markering;
2. we beginnen langzaam nieuwe vloeistof in de vulhals van de radiator te gieten;
3. zodra de antivries door het voor ventilatie opengelaten gat op de thermostaat stroomt, sluit het (Fig. 5);
4. vul de radiator volledig, bijna tot aan de bovenkant van de vulhals.

Zo zorgen we met onze eigen handen voor de juiste vulling van het systeem, zodat er geen luchtbellen ontstaan.

Nu kunt u de motor starten, opwarmen tot bedrijfstemperatuur, periodiek het toerental verhogen, licht laden. De leidingen die na verwarming naar de radiator leiden, moeten heet zijn, de kachel, ingeschakeld voor verwarming, moet warme lucht aandrijven. Dit alles wijst op de afwezigheid van luchtcongestie.

Als er echter iets mis is gegaan en er lucht in het systeem is achtergebleven, kun je de volgende truc gebruiken. Steek een paperclip onder de bypass-klep op de radiatordop en laat deze open.

Daarna starten we de auto, wachten tot hij opwarmt en een beetje accelereert, of we maken een kleine cirkel om snelheid op te voeren. Daarom komt de airbag vanzelf naar buiten, het belangrijkste is om de clip niet te vergeten. En natuurlijk nogmaals het koelvloeistofpeil in het expansievat controleren.

Frequentie van vervanging, welke antivries moet worden gevuld

Met inachtneming van de regels beschreven in de gebruiksaanwijzing, moet de eerste vervanging uiterlijk 90 duizend kilometer of 6 jaar gebruik worden uitgevoerd. Alle volgende vervangingen moeten elke 60 km en dus elke 000 jaar worden uitgevoerd.

Voor vervanging raadt de fabrikant aan om de originele Nissan Coolant L248 Premix Fluid te gebruiken. U kunt ook Coolstream JPN-antivries gebruiken, die trouwens wordt gebruikt als eerste vulling in de Renault-Nissan-fabriek in Rusland.

Veel eigenaren kiezen RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate als analoog, het heeft ook Nassan-goedkeuringen. Het is een concentraat, dus het is goed te gebruiken als er tijdens de shift een wasbeurt is gebruikt. Omdat er wat gedestilleerd water in het systeem achterblijft en het concentraat hiermee kan worden verdund.

Sommige eigenaren vullen de gebruikelijke G11 en G12 antivries in, volgens hun beoordelingen werkt alles prima, maar ze hebben geen aanbevelingen van Nissan. Daarom kunnen zich in de toekomst enkele problemen voordoen.

Hoeveel antivries zit er in het koelsysteem, volumetabel

Model	Motorvermogen	Hoeveel liter antivries zit er in het systeem	Originele vloeistof / analogen
Nissan Almera Klassiek	benzine 1.6	6.7	Premix koelmiddel Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renault schaal	RAVENOL HJC Hybrid Japans koelvloeistofconcentraat

Lekken en problemen

De Nissan Almera Classic-motor is eenvoudig en betrouwbaar, dus eventuele lekken zijn individueel. De plaatsen waar antivries het vaakst uitkomt, moeten worden gezocht bij de verbindingen van onderdelen of in een lekkende leiding.

En natuurlijk falen de pomp, thermostaat en ook de koelvloeistoftemperatuursensor na verloop van tijd. Maar dit kan eerder niet worden toegeschreven aan storingen, maar aan de ontwikkeling van een hulpbron.