Antifrictie-additieven in motorolie
Inhoud
Antifrictie-additieven kan de levensduur van motorolie aanzienlijk verlengen en de efficiëntie ervan verbeteren. Bovendien versterken additieven de beschermende en smerende eigenschappen van de olie. De derde functie die deze samenstelling vervult is het extra koelen van wrijvende delen in de verbrandingsmotor. Het gebruik van antislijtageadditieven maakt het dus mogelijk om de kracht van de verbrandingsmotor te vergroten, de afzonderlijke componenten te beschermen, het vermogen en de gasrespons van de motor te vergroten en het brandstofverbruik te verminderen.
Antifrictie-additieven zijn een speciale chemische samenstelling waarmee u olie kunt besparen, de compressie in de cilinders kunt verhogen en in het algemeen de levensduur van de verbrandingsmotor kunt verlengen.
Dergelijke middelen worden anders genoemd - remetallisators, additieven om wrijving te verminderen of anti-wrijvingsadditieven. Fabrikanten beloven, wanneer ze ze gebruiken, een toename van het vermogen van de verbrandingsmotor, een afname van de wrijving van de bewegende delen, een afname van het brandstofverbruik, een toename van de hulpbron van de interne verbrandingsmotor en een afname van de uitlaatgassen gas toxiciteit. Veel remetalliserende additieven zijn ook in staat om slijtage op de oppervlakken van onderdelen te "genezen".
| Naam van fondsen | Beschrijving en kenmerken | Prijs vanaf zomer 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardahl volledig metaal | Vermindert het brandstofverbruik met 3 ... 7%, verhoogt het vermogen. Werkte goed, zelfs in moeilijke omstandigheden. | 2300 |
| SMT2 | Verhoogt de efficiëntie van de verbrandingsmotor, verwijdert geluid erin, stelt u in staat om brandstof te besparen. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Goed additief, aanbevolen voor elke auto. | 1900 |
| ХАDО 1-traps atomaire metaalconditioner | De effectiviteit van de applicatie is gemiddeld. iets meer vermogen en een lager brandstofverbruik. Erg duur voor gemiddelde kwaliteit. | 3400 |
| Mannol Molybdeen Additief | De efficiëntie is gemiddeld of onder het gemiddelde. Verhoogt het vermogen iets en vermindert het verbruik. Het grote voordeel is de lage prijs. | 270 |
| Anti-wrijving metaal conditioner ER | De airconditioner werkt alleen bij hoge temperaturen. Er is een mening dat het gechloreerde paraffine bevat, wat schadelijk is voor verbrandingsmotoren. | 2000 |
| Xenum VX300 | Goedkoop, maar niet erg effectief additief. Het is onwaarschijnlijk dat het gebruik ervan het vermogen van de verbrandingsmotor aanzienlijk zal vergroten. | 950 |
| Motorbehandeling: | Het gebruik van dit additief verhoogt licht het rendement van de verbrandingsmotor. Kan worden gebruikt met verschillende apparatuur. het belangrijkste nadeel is de hoge prijs. | 3400 |
Beschrijving en eigenschappen van antifrictie-additieven
Elke olie in de verbrandingsmotor van een auto heeft drie functies: smeert, verkoelt en reinigt oppervlakken van bewegende delen. Tijdens de werking van de motor verliest deze echter geleidelijk zijn eigenschappen om natuurlijke redenen - door werking bij hoge temperatuur en onder druk, evenals door geleidelijke verstopping met kleine elementen van vuil of vuil. Verse olie en olie die bijvoorbeeld drie maanden in de verbrandingsmotor heeft gewerkt, zijn dus al twee verschillende samenstellingen.
Na hoeveel km moet de olie in de verbrandingsmotor worden ververst
Het motorolieverversingsinterval moet worden overwogen op basis van de bedrijfsomstandigheden, de kilometerstand van het voertuig, de kwaliteit van de verbruiksartikelen en ook 7 factoren. Frequentie 8-12 duizend km. algemene indicator Lees meer
De nieuwe olie bevat in eerste instantie additieven die zijn ontworpen om de hierboven genoemde functies uit te voeren. Afhankelijk van hun kwaliteit en duurzaamheid kan hun levensduur echter aanzienlijk variëren. Dienovereenkomstig verliest de olie ook zijn eigenschappen (hoewel de olie om andere redenen zijn eigenschappen kan verliezen - door een agressieve rijstijl, gebruik van de auto in omstandigheden van vuil en/of stof, olie van slechte kwaliteit, enzovoort). Dienovereenkomstig, speciaal additieven om slijtage te verminderen zowel interne verbrandingsmotorelementen als olie (waardoor de gebruiksduur wordt verlengd).
Soorten antifrictie-additieven en waar toe te passen
De samenstelling van de genoemde additieven omvat verschillende chemische verbindingen. Het kan molybdeendisulfide zijn, microkeramiek, conditioneringselementen, de zogenaamde fullerenen (een koolstofverbinding die op nanosfeerniveau werkt) enzovoort. additieven kunnen ook de volgende soorten additieven bevatten:
- polymeer bevattend;
- gelaagd;
- metalen bekleding;
- wrijving geomodifiers;
- metalen conditioners.
Polymeerhoudende additieven Hoewel ze effectief zijn, hebben ze veel nadelen. dit type product heeft een relatief korte termijn effect, waarna er kans is op een hoger brandstofverbruik en een verhoogde slijtage van motoronderdelen. ook is verstopping van de oliekanalen met de polymeercomponenten van het additief mogelijk.
Gelaagde additieven gebruikt voor nieuwe verbrandingsmotoren, en zijn bedoeld om componenten en onderdelen met elkaar te leppen. De samenstelling kan de volgende componenten bevatten - molybdeen, wolfraam, tantaal, grafiet, enz. Het nadeel van dit soort additieven is dat ze een instabiel effect hebben, dat bovendien vrijwel geheel verdwijnt nadat het additief de olie verlaat. het kan ook leiden tot een verhoogde corrosiviteit van de uitlaatgassen van een verbrandingsmotor waarin gelaagde additieven werden gebruikt.
Additieven voor metalen bekleding (friction remetallisators) worden gebruikt om microscheurtjes en kleine krasjes in verbrandingsmotoren te repareren. Ze bevatten microdeeltjes van zachte mals (meestal koper), die mechanisch alle ruwheid opvullen. Onder de tekortkomingen kan een te zachte vormende laag worden opgemerkt. Om het effect permanent te laten zijn, is het daarom noodzakelijk om deze additieven continu te gebruiken - meestal bij elke olieverversing.
Wrijvingsgeomodifiers (andere namen - reparatiesamenstellingen of revitalizers) worden gemaakt op basis van natuurlijke of synthetische mineralen. Onder invloed van wrijving van de bewegende delen van de motor wordt een temperatuur gevormd waardoor de minerale deeltjes worden gecombineerd met het metaal en een sterke beschermende laag wordt gevormd. het fundamentele minpunt is dat temperatuurinstabiliteit optreedt als gevolg van de resulterende laag.
Metaalconditioners bestaan uit chemisch actieve verbindingen. Deze additieven maken het mogelijk om anti-slijtage-eigenschappen te herstellen door in het oppervlak van metalen te dringen, waardoor de anti-wrijvings- en anti-slijtage-eigenschappen worden hersteld.
Welke anti-slijtage-additieven kun je het beste gebruiken?
Maar u moet begrijpen dat dergelijke inscripties op verpakkingen met additieven eigenlijk meer een marketingtruc zijn, met als doel een koper aan te trekken. Zoals de praktijk laat zien, geven additieven geen wonderbaarlijke transformaties, maar er is nog steeds een zeker positief effect van hen, en in sommige gevallen is het de moeite waard om een dergelijk antislijtagemiddel te gebruiken.
| Kilometerstand | Mogelijke problemen met DVSm | Welke additieven te gebruiken? |
|---|---|---|
| tot 15 duizend km | Bij een nieuwe verbrandingsmotor kan door het inlopen van componenten en onderdelen verhoogde slijtage optreden. | Het wordt aanbevolen om wrijvingsgeomodifiers of gelaagde additieven te gebruiken. Ze zorgen voor een pijnloos inslijpen van een nieuwe motor. |
| van 15 tot 60 duizend km | In deze periode zijn er meestal geen noemenswaardige problemen. | Het wordt aanbevolen om metalen bekledingsadditieven te gebruiken, die de levensduur van de verbrandingsmotor maximaal verlengen. |
| van 60 tot 120 duizend km | Er is een verhoogd verbruik van brandstof en smeermiddelen, evenals de vorming van overmatige afzettingen. Voor een deel is dit te wijten aan het verlies van mobiliteit van afzonderlijke componenten - kleppen en / of zuigerveren. | Breng verschillende reparatie- en restauratiemiddelen aan, nadat u de verbrandingsmotor eerder hebt gespoeld. |
| meer dan 120 duizend km | Na deze run verschijnt meestal verhoogde slijtage van motoronderdelen en samenstellingen, evenals overtollige afzettingen. | De beslissing om verschillende samenstellingen te gebruiken, moet worden genomen afhankelijk van de toestand van een bepaalde verbrandingsmotor. Meestal worden metalen bekledings- of reparatieadditieven gebruikt. |
Een paar woorden over molybdeendisulfide. Het is een populair antislijtageadditief dat wordt gebruikt in veel smeermiddelen die in auto's worden gebruikt, zoals smeermiddelen voor homokineten. Een andere naam is wrijvingsmodificator. Deze samenstelling wordt veel gebruikt, onder andere door fabrikanten van anti-wrijvingsadditieven in olie. Dus als op de verpakking staat dat het additief molybdeendisulfide bevat, dan is zo'n hulpmiddel zeker aan te raden voor aankoop en gebruik.
Nadelen van het gebruik van anti-wrijvingsadditieven
Er zijn twee nadelen verbonden aan het gebruik van anti-wrijvingsadditieven. De eerste is dat om het werkoppervlak te herstellen en in een normale staat te houden, de aanwezigheid van een additief in de olie in de juiste concentratie noodzakelijk is. Zodra de waarde daalt, stopt het werk van het additief onmiddellijk en bovendien kan dit leiden tot ernstige verstopping van het oliesysteem.
Het tweede nadeel van het gebruik van anti-wrijvingsadditieven is dat de snelheid van olieafbraak, hoewel verminderd, niet volledig stopt. Dat wil zeggen, waterstof uit de olie blijft in het metaal stromen. En dit betekent dat waterstofvernietiging van het metaal plaatsvindt. Er moet echter worden opgemerkt dat de voordelen van het gebruik van anti-wrijvingsadditieven nog groter zijn. Daarom ligt de beslissing om deze verbindingen al dan niet te gebruiken volledig bij de autobezitter.
Over het algemeen kunnen we zeggen dat het gebruik van antifrictie-additieven de moeite waard is als ze impliciet zijn toevoegen aan goedkope of medium kwaliteit olie. Dit vloeit voort uit het simpele feit dat de prijs van anti-wrijvingsadditieven vaak hoog is. Daarom kunt u, om de levensduur van de olie te verlengen, bijvoorbeeld goedkope olie en een soort additief kopen. Als je hoogwaardige motoroliën gebruikt, bijvoorbeeld Mobil of Shell Helix, dan is het gebruik van additieven daarmee nauwelijks de moeite waard, ze zijn er al (hoewel, zoals ze zeggen, je pap niet kunt bederven met olie). Het is dus aan u of u antifrictie-additieven in olie gebruikt of niet.
De methode om additieven te gebruiken voor de overgrote meerderheid van hen is identiek. je moet de samenstelling uit de bus uit het blik in de olie gieten. Het is belangrijk om het vereiste volume in acht te nemen (meestal wordt dit aangegeven in de instructies). Sommige verbindingen, bijvoorbeeld Suprotec Active Plus, moeten twee keer worden ingevuld, namelijk aan het begin van de werking van de olie en na een rit van ongeveer duizend kilometer. Hoe het ook zij, lees voordat u een bepaald additief gebruikt de instructies voor het gebruik ervan en volg de aanbevelingen die daar worden gegeven! Wij geven u op onze beurt een lijst met populaire merken en een korte beschrijving van hun werking, zodat u het beste anti-wrijvingsadditief kunt kiezen.
Beoordeling van populaire additieven
Op basis van talrijke beoordelingen en tests op internet, uitgevoerd door verschillende autobezitters, werd een beoordeling van antifrictie-additieven opgesteld, die veel voorkomen bij binnenlandse automobilisten. De beoordeling is niet commercieel of reclame van aard, maar heeft alleen tot doel de meest objectieve informatie te geven over de verschillende producten die momenteel in de schappen van autodealers liggen. Als u een positieve of negatieve ervaring heeft gehad met een bepaald anti-wrijvingsadditief, aarzel dan niet om commentaar te geven.
Bardahl volledig metaal
Tests uitgevoerd door specialisten van de gezaghebbende binnenlandse publicatie Za Rulem toonden aan dat het Bardal Full Metal anti-wrijvingsadditief een van de beste resultaten geeft in vergelijking met vergelijkbare formuleringen. Daarom krijgt ze de eerste plaats in de ranglijst. Zo positioneert de fabrikant het als een additief van de nieuwe generatie op basis van het gebruik van C60 fullerenen (koolstofverbindingen) in de basis, dat in staat is om wrijving te verminderen, de compressie te herstellen en het brandstofverbruik te verminderen.
De prestaties van echte tests toonden echt een uitstekende efficiëntie, zij het niet zo significant als de fabrikant aangeeft. Het Belgische olieadditief Bardal vermindert de wrijving echt, waardoor het vermogen toeneemt en het brandstofverbruik afneemt. Er worden echter twee tekortkomingen geconstateerd. Ten eerste is het positieve effect van korte duur. Het additief moet dus bij elke olieverversing worden vervangen. En het tweede nadeel zijn de hoge kosten. Daarom rijst de vraag over de geschiktheid van het gebruik ervan. Hier moet elke autoliefhebber individueel beslissen.
Anti-wrijvingsadditief Bardahl Full Metal wordt verkocht in een blik van 400 ml. Het artikelnummer is 2007. De prijs van het aangegeven blikje is vanaf de zomer van 2018 ongeveer 2300 roebel.
SMT2
Een zeer effectief additief dat is ontworpen om wrijving en slijtage te verminderen en slijtage van onderdelen van de zuigergroep te voorkomen. SMT-metaalconditioner wordt door de fabrikant gepositioneerd als een hulpmiddel dat het brandstofverbruik kan verminderen, uitlaatrook kan verminderen, de mobiliteit van de zuigerveren kan vergroten, het ICE-vermogen kan vergroten, de compressie kan verhogen en het olieverbruik kan verminderen.
Echte tests hebben zijn goede efficiëntie aangetoond, dus het Amerikaanse anti-wrijvingsadditief CMT2 wordt volledig aanbevolen voor gebruik. een positief effect wordt ook opgemerkt bij het herstel van de oppervlakken van onderdelen, dat wil zeggen tribotechnische verwerking. Dit komt door de aanwezigheid in de additieve samenstelling van elementen die onregelmatigheden "genezen". De werking van het additief is gebaseerd op de adsorptie van actieve componenten aan het oppervlak (kwartsfluorcarbonaten, esters en andere oppervlakteactieve verbindingen worden als deze componenten gebruikt).
Van de tekortkomingen van deze tool is het alleen vermeldenswaard dat deze zelden in de uitverkoop te vinden is. En afhankelijk van de staat van de verbrandingsmotor kan het effect van het gebruik van het SMT-additief, namelijk de 2e generatie synthetische metaalconditioner SMT-2, helemaal niet verschillen. Dit kan echter een voorwaardelijk nadeel worden genoemd. Let daar op Het is NIET aan te raden om de versnellingsbak te vullen (vooral als het een automaat is), alleen in de verbrandingsmotor!
Verkocht in een bus van 236 ml. Het artikelnummer is SMT2514. De prijs voor dezelfde periode is ongeveer 1000 roebel. wordt ook verkocht in een verpakking van 1000 ml. Het onderdeelnummer is SMT2528. De prijs is 6300 roebel.
Liqui Moly Ceratec
Het is een volledig effectief additief, dat is gepositioneerd als een hulpmiddel dat gegarandeerd 50 duizend kilometer werkt. De samenstelling van Keratek omvat speciale microkeramische deeltjes, evenals extra chemisch actieve componenten, die tot taak hebben onregelmatigheden op het oppervlak van de werkende delen van de verbrandingsmotor te corrigeren. Additieve tests toonden aan dat de wrijvingscoëfficiënt met ongeveer de helft daalt, wat goed nieuws is. Het resultaat is een toename van het vermogen en een afname van het brandstofverbruik. Over het algemeen kan worden gesteld dat het effect van het gebruik van het Duitse anti-wrijvingsadditief in Liquid Moli Cera Tec-olie zeker aanwezig is, hoewel niet zo "luid" als de fabrikant beweert. Het is vooral goed dat het effect van gebruik vrij lang is.
Er zijn geen zichtbare gebreken geconstateerd, daarom wordt het Liqui Moly Ceratec anti-wrijvingsadditief ten volle aanbevolen voor gebruik. Het is verpakt in blikken van 300 ml. Het artikel van de goederen is 3721. De prijs van het gespecificeerde pakket is 1900 roebel.
ХАDО 1-traps atomaire metaalconditioner
Het wordt door de fabrikant gepositioneerd als een atomaire metaalconditioner met een revitaliserend middel. Dit betekent dat de samenstelling niet alleen in staat is om wrijving te verminderen, maar ook om ruwheid en oneffenheden op de werkoppervlakken van afzonderlijke delen van de verbrandingsmotor te herstellen. Bovendien verhoogt (egaliseert) het Oekraïense anti-wrijvingsadditief XADO de compressiewaarde van de verbrandingsmotor, vermindert het brandstofverbruik, verhoogt het vermogen, de gasrespons van de verbrandingsmotor en zijn algehele hulpbron.
Echte tests van het additief toonden aan dat de door de fabrikant aangegeven effecten in principe inderdaad in gemiddelde mate worden waargenomen. Het hangt eerder af van de algemene toestand van de verbrandingsmotor en de gebruikte olie. Van de tekortkomingen is het ook vermeldenswaard dat de instructies veel onbegrijpelijke (diepzinnige) woorden bevatten, die soms moeilijk te begrijpen zijn. Een nadeel is ook dat het effect van het gebruik van het XADO-additief pas na geruime tijd wordt waargenomen. En de tool is erg duur, wat betreft de gemiddelde effectiviteit.
Het product is verpakt in een blik van 225 ml. Het artikelnummer is XA40212. De prijs van de aangegeven spuitbus is 3400 roebel.
Mannol Molybdeen Additief
Het antifrictie-additief Manol Molybdeen (met toevoeging van molybdeendisulfide) is erg populair bij binnenlandse automobilisten. Ook bekend als Manol 9991 (geproduceerd in Litouwen). Het belangrijkste doel is om wrijving en slijtage van afzonderlijke onderdelen van de verbrandingsmotor tijdens hun werking te verminderen. Creëert een betrouwbare oliefilm op hun oppervlak, die zelfs bij zware belasting niet verdwijnt. verhoogt ook het vermogen van de verbrandingsmotor en vermindert het brandstofverbruik. Verstopt het oliefilter niet. Het is noodzakelijk om het additief bij elke olieverversing en bij de bedrijfstemperatuur (niet helemaal heet) bij te vullen. Eén pakje Mannol anti-wrijvingsadditief met toevoeging van molybdeen is voldoende voor oliesystemen tot vijf liter.
Manol-additieventests tonen de gemiddelde efficiëntie van zijn werk aan. De lage kosten van het product geven echter aan dat het sterk wordt aanbevolen voor gebruik en dat het zeker geen schade aan de motor zal toebrengen.
Verpakt in een pot van 300 ml. Het artikel van het product is 2433. De prijs van het pakket is ongeveer 270 roebel.
Anti-wrijving metaal conditioner ER
De afkorting ER staat voor Energy Release. ER-olie-additieven worden gemaakt in de VS. Dit gereedschap wordt gepositioneerd als een metaalconditioner of "wrijvingswinnaar".
De werking van de airconditioner is dat zijn samenstelling de hoeveelheid ijzerionen in de bovenste lagen van metalen oppervlakken verhoogt met een aanzienlijke toename van de bedrijfstemperatuur. Hierdoor wordt de wrijvingskracht verminderd en de stabiliteit van de genoemde onderdelen verhoogd met ongeveer 5 ... 10%. Dit verhoogt het vermogen van de verbrandingsmotor, vermindert het brandstofverbruik en de toxiciteit van uitlaatgassen. ook vermindert het EP-additief voor airconditioning het geluidsniveau, elimineert het de verschijning van krassen op het oppervlak van onderdelen en verlengt het ook de levensduur van de interne verbrandingsmotor als geheel. Het vergemakkelijkt onder andere de zogenaamde koude start van de motor.
De ER-airconditioner kan niet alleen worden gebruikt in verbrandingsmotoroliesystemen, maar ook in transmissies (behalve automatisch), differentiëlen (behalve zelfremmend), hydraulische boosters, verschillende lagers, scharnieren en andere mechanismen. Er worden goede prestaties genoteerd. Het hangt echter eerder af van de omstandigheden voor het gebruik van het smeermiddel, evenals de mate van slijtage van de onderdelen. Daarom is er in "verwaarloosde" gevallen een zwakke efficiëntie van zijn werk.
Het wordt verkocht in potten met een inhoud van 473 ml. Artikelnummer - ER16P002RU. De prijs van een dergelijk pakket is ongeveer 2000 roebel.
Xenum VX300
Het Russische product Xenum VX300 met microkeramiek wordt gepositioneerd als een wrijvingsmodificerend additief. Het is een volledig synthetisch additief dat niet alleen aan motoroliën kan worden toegevoegd, maar ook aan transmissieoliën (behalve die welke in automatische transmissies worden gebruikt). Verschilt in werking op lange termijn. De fabrikant noteert een kilometerstand gelijk aan 100 duizend kilometer. Echte beoordelingen geven echter aan dat deze waarde veel lager is. Het hangt meer af van de staat van de motor en de olie die erin wordt gebruikt. Wat betreft de beschermende effecten, de samenstelling kan het brandstofverbruik verminderen en een goede bescherming bieden aan de oppervlakken van bewegende motoronderdelen.
Eén verpakking is voldoende voor een oliesysteem met een inhoud van 2,5 tot 5 liter. Als het volume groter is, moet u een additief toevoegen uit proportionele berekeningen. Het gereedschap heeft zich goed bewezen als additief voor benzine- en dieselmotoren.
Verpakt in potten van 300 ml. Artikel - 3123301. De prijs van het pakket is ongeveer 950 roebel.
Motorbehandeling:
Dit additief is gemaakt met behulp van de gepatenteerde Prolong AFMT-technologie (vervaardigd in de Russische Federatie). Kan worden gebruikt op een verscheidenheid aan benzine- en dieselmotoren, inclusief turbomotoren (het kan ook worden gebruikt op motorfietsen en tweetaktmotoren zoals grasmaaiers en kettingzagen). "MOTORBEHANDELING Prolong" kan worden gebruikt met zowel minerale als synthetische oliën. Het beschermt op effectieve wijze onderdelen van verbrandingsmotoren tegen slijtage en oververhitting bij een groot aantal bedrijfstemperaturen.
de fabrikant beweert ook dat het product in staat is het brandstofverbruik te verminderen, de hulpbronnen van de verbrandingsmotor te vergroten, uitlaatrook te verminderen en het olieverbruik voor afval te verminderen. Echte tests uitgevoerd door autobezitters tonen echter de lage effectiviteit van dit additief aan. Daarom wordt de beslissing over het gebruik ervan alleen door de autobezitter genomen.
Verkocht in flessen van 354 ml. Het artikel van zo'n pakket is 11030. De prijs van een fles is 3400 roebel.
Anti-wrijvingsadditieven in versnellingsbakolie
Minder populair zijn anti-wrijvingsadditieven voor versnellingsbakolie. Het wordt voornamelijk alleen gebruikt voor handmatige transmissies, voor "automatische" transmissies is het zeer zeldzaam (vanwege zijn ontwerpkenmerken).
De bekendste toevoegingen voor versnellingsbakolie in een handgeschakelde versnellingsbak:
- Vloeibaar Moly Getriebeoil-additief;
- NANOPROTEC M-versnelling;
- RESURS Totale transmissie 50г RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Transmissieolie Additief Handleiding MoS2.
Voor automatische transmissies zijn de volgende composities het populairst:
- Mannol 9902 Transmissieolie-additief Automatisch;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Hoofdtransmissie Tr5;
- Vloeibaar Moly ATF-additief.
meestal worden deze additieven toegevoegd samen met het verversen van de versnellingsbakolie. Dit wordt gedaan om de prestaties van het smeermiddel te verbeteren en de levensduur van afzonderlijke onderdelen te verlengen. Deze anti-wrijvingsadditieven bevatten componenten die bij verhitting een speciale film vormen die bewegende mechanismen beschermt tegen overmatige slijtage.
