Bandenbelastingsindex

Bandenbelastingindex - een conventionele numerieke aanduiding die aangeeft tegen welke massabelasting de band bestand is bij langdurig gebruik. Deze informatie is nodig om de juiste banden te kiezen en zo een veilige en comfortabele rit te garanderen. Om de bandenbelastingsindex te ontcijferen, wordt een tabel gebruikt met de numerieke aanduidingen van de index en de normale waarden van de massa die daarmee overeenkomt.

Belastingswaarde (MAX LOAD) en bandenspanning

verder zullen we u zo'n tabel geven, evenals informatie geven over: snelheidsindex, wat ook belangrijk is bij het kiezen van een band. Daarnaast kunt u de rest van de informatie over de aanduidingen op de banden lezen.

Bepaling van de belastingsindex

Allereerst moet u onthouden dat de numerieke waarden van de belastingsindex op de banden zijn voorwaardelijk! Dat wil zeggen, deze cijfers betekenen niet het absolute maximumgewicht waarvoor de band is ontworpen. Naarmate de belastingsindex toeneemt, neemt ook het maximaal toelaatbare gewicht van het voertuig waarvoor het is ontworpen toe.

Wat de toepassing betreft, zijn veel chauffeurs echter geïnteresseerd in een eenvoudige vraag bij het kopen van nieuwe banden - welke bandenbelastingsindex te kiezen? in een of ander geval? Het is gemakkelijk om het te beantwoorden. Er zijn twee opties. De eerste is om relevante informatie op te vragen in de handleiding van uw auto of in de referentieliteratuur. Veel autofabrikanten geven direct de informatie aan dat een bepaald model een band nodig heeft met die en die belastingsindex (hetzelfde geldt voor de snelheidsindex, hoewel de selectie daar gemakkelijker is, maar daarover later meer). De tweede optie is om de berekeningen zelf te doen.

Beladingsindex voor personenauto's kan worden berekend op basis van het leeggewicht van het voertuig met de maximale belading. Dat wil zeggen, bij de massa van een uitgerust voertuig (met een volledig gevulde brandstoftank, procesvloeistoffen, een reparatieset, een reservewiel, enzovoort), wordt de massa van het maximum aantal personen dat erin wordt geplaatst (voor auto's meestal is dit 5), evenals een hoeveelheid extra lading (het hangt allemaal af van de specifieke auto, voor kleine auto's kan het 100 ... 200 kg zijn, en voor SUV's - meer dan 500 kg). Geschatte waarde van indexen voor verschillende soorten auto's:

• 60 - belasting tot 250 kg - voor auto's uit de A-klasse;
• 68 - tot 315 kg per wiel - voor vertegenwoordigers van de B-klasse;
• 75 - 387 kg per wiel - voor C-klasse auto's;
• 87 - 545 kg belasting - voor minivans en cross-overs;
• 99 - 775 kg - voor SUV's en lichte bedrijfsvoertuigen.

dan moet de resulterende maximale massa worden gedeeld door vier (voor traditionele machines met vier wielen). En voeg daarna 35…40% van de voorraad toe. Als u zulke eenvoudige berekeningen heeft uitgevoerd, krijgt u de absolute waarde in kilogrammen die de band moet weerstaan. De laatste stap is de keuze van een symbool voor de voertuigbelastingsindex volgens de tabel. Houd er rekening mee dat u de coëfficiënt moet selecteren die overeenkomt met de dichtstbijzijnde HOOGSTE absolute waarde..

om u niet bezig te houden met de berekeningen van de belastingsindex die nodig is voor de banden van uw auto, is het mogelijk om alles snel te berekenen op een speciale rekenmachine. Je krijgt dan meteen het juiste nummer.

Vaak zijn er voor specifieke modellen auto's in winkels al meerdere opties, waaruit u de voor u meest geschikte kunt kiezen qua kwaliteit, prijs en fabrikant.

Werkelijk om voorraad te produceren: voor achterwielenvooral als u vaak zware lasten vervoert. Wees echter niet ijverig en kies banden met een te hoge index. Het feit is dat hoe meer belasting de band is ontworpen, hoe meer rubber er wordt gebruikt voor de productie ervan. Dienovereenkomstig zal zo'n band zwaarder zijn, en vanaf hier verschijnt drie negatieve factoren:.

De eerste is dat de verbrandingsmotor extra inspanningen (en dus brandstof!) moet leveren om het zware wiel te laten draaien. De tweede is dat een zware band erg stijf zal zijn, dus het zal oncomfortabel zijn om erop te rijden. De derde - met zware banden ondervindt de ophanging van de auto een extra belasting, wat betekent dat de normale gebruiksduur wordt verkort.

dan geven we u de beloofde tabel die u zal helpen de bandenbelastingsindex te ontcijferen (hier vindt u bandenwaarden voor alle soorten auto's - auto's, SUV's, vrachtwagens, enzovoort). Voor auto's en SUV's worden banden met een indexwaarde van 60 tot 125 gebruikt (respectievelijk van "A"-klasse auto's tot zware SUV's).

Laadindex	Maximaal gewicht, kg	Laadindex	Maximaal gewicht, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Snelheidsindex

De aanduidingen van de belastingsindex en bandsnelheid op het zijoppervlak van het rubber bevinden zich in de buurt. En dat is geen toeval, want ze zijn met elkaar verbonden. In tegenstelling tot de lading heeft de snelheidsindex een letteraanduiding in Latijnse letters (van A tot Z). U kunt bijvoorbeeld de waarden 92S of 88T op de band vinden, wat slechts de gezamenlijke aanduiding is van de twee genoemde indices.

De snelheidsindex is speciaal naast de belastingsindex geplaatst. Deze informatie geeft een idee. wat voor belasting kan de band op maximale snelheid aan.

Het ontcijferen van de bandensnelheidsindex is heel eenvoudig. Hoe dichter de letter bij het einde van het alfabet staat, hoe meer snelheid de band is ontworpen. De enige uitzondering is de letter H, die zich tussen U en V bevindt. We geven u dus een vergelijkbare tabel waarmee u kunt verduidelijken voor welke maximale snelheid deze of gene band is ontworpen.

Snelheidsindex	Maximumsnelheid, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Hoe laad- en snelheidsindexen te kiezen

Belasting- en snelheidsindexen ontcijferen

De Europese regelgeving ECE-R54 verplicht alle bandenfabrikanten om er belasting- en snelheidsindexwaarden op te zetten. In dit geval wordt meestal de belastingsindex aangegeven voor enkele installatie wielen op een as aan één kant. Als het rubber kan worden gebruikt voor een dubbele installatie, worden twee waarden aangegeven met een streepje. Bijvoorbeeld 102/100R. Het eerste nummer is voor een enkele installatie, het tweede voor een dubbele installatie. Banden hebben zo'n dubbele aanduiding Commerciële klasse, die volgens dezelfde regels niet alleen op auto's kan worden geïnstalleerd, maar ook op kleine vrachtwagens en bestelwagens (dat wil zeggen bedrijfsvoertuigen). Dergelijke banden worden bovendien aangeduid met de letter C of het woord Commercial.

Het is onmogelijk om banden te monteren met een belastings- en snelheidsindex die lager is dan die voorgeschreven in de documentatie.

De snelheidsindex heeft niet alleen invloed op de maximaal toegestane snelheid waarvoor de band is ontworpen. Feit is dat je niet lang (meer dan een half uur) op deze maximale snelheid kunt rijden. Dit komt door overmatige bandenslijtage. Bovendien is het levensbedreigend, omdat het rubber bij hoge snelheden in normale, niet kritische modi zou moeten werken. Daarom is het toegestaan ​​om gedurende lange tijd te rijden met snelheden die 10 ... 15% lager zijn dan het maximaal toegestane. Een dergelijke redenering is vooral relevant voor slechte wegen, wanneer het rubber constant in kuilen, kuilen en hobbels terechtkomt.

Overschrijd de snelheidslimiet niet en rijd niet te lang met de maximaal toegestane snelheden voor rubber.

Bij het kiezen van banden op snelheidsindex, zoals in het geval van een lading, kunt u geen zeer "snelle" banden kiezen. Het feit is dat hoe sneller de band is ontworpen, hoe zachter hij is. Dienovereenkomstig zal het een betere en betrouwbaardere grip op het wegdek hebben. Dergelijk rubber is echter veel slijt sneller (onthoud hoe vaak banden worden verwisseld bij Formule 1-races). Daarom wordt het afgeraden om zeer snelle banden te kopen voor gewone auto's die in stedelijke gebieden worden gebruikt.

Resultaten van

We zijn er zeker van dat de bovenstaande informatie u zal helpen begrijpen wat de belasting- en snelheidsindexen van banden betekenen, waarvan de aanduidingen zich achter de waarde van de bandenmaat bevinden. Dit helpt u bij het maken van de juiste keuze. Vergeet tegelijkertijd niet om voor beide indexen een kleine marge van 10 ... 20% te laten om het rijcomfort en de veiligheid op de weg te garanderen.