Testritanatomie van een hightech motor: Infiniti V6 Twin Turbo
De eenheid van drie liter is een direct familielid van de Nissan GT-R-motor
De 6-liter twin-pipe V60-benzinemotor, voor het eerst te zien in de nieuwe Q3,7 Coupé, heeft de ontmoedigende taak om de nu iconische 6-liter V37 VQ30 te vervangen. De nieuwe generatie auto, met de codenaam VR (in dit geval VRXNUMX DDTT) en volgens Infiniti, is de meest hightech motorfiets die ooit door het bedrijf is geproduceerd en aangeboden.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Er zijn twee versies van de motor beschikbaar voor kopers, respectievelijk met een vermogen van 304 en 405 pk. Ondanks het aanzienlijke verschil in vermogen, zijn er vanuit mechanisch oogpunt geen significante verschillen tussen hen - de montagesteunen zijn anders, bovendien heeft een krachtigere eenheid twee in plaats van één waterpomp.
Optische sensoren volgen de rotatie van het turbinewiel, dat 240 tpm bereikt in voorbijgaande omstandigheden. Shosaki Ando, hoofd van de aandrijflijnafdeling van Infiniti, zei dat het doel was om zowel een hoog vermogen als een snelle motorrespons te bereiken, wat moeilijk is gezien de behoefte aan grotere turbo's. De krachtigere versie bereikt 000 pk. bij 405 tpm en heeft een maximumkoppel van 6400 Nm in het bereik van 475 tot 1600 tpm, in de versie met 5200 pk. koppel 304 Nm.
De architectuur van het aluminium blok uit de zgn. Een "vierkant type" met dezelfde slag en zuigerdiameter is een goed compromis tussen lage wrijving en een hoog toerental. Variabele klepopening en directe brandstofinjectiefasen worden aan de vergelijking toegevoegd. De ontwerplay-out maakt ook deel uit van de vraag naar hogere efficiëntie - de twee turboladers zijn direct op de cilinderkoppen gemonteerd, die op hun beurt zijn voorzien van geïntegreerde uitlaatspruitstukken. Op deze manier wordt een snellere reactie van de turbines bereikt, verwarmen de gassen de katalysator sneller, bereikt het koelmiddel sneller de bedrijfstemperatuur en vervolgens wordt de temperatuur van de gassen verlaagd om de turbines niet aan thermische belasting te onderwerpen. Bovendien vermindert het aanzienlijk de behoefte aan verrijking van het mengsel bij hoge belasting. Het perslucht-tussenkoelsysteem is van het water-naar-lucht-type, heeft een groter koelvermogen en handhaaft een meer gebalanceerde temperatuur dan een lucht-naar-luchtsysteem. Bovendien verkorten intercoolers in de buurt van de kleppendeksels het persluchtpad en versnellen ze de reactie van de gastoevoer.
De "thermische injectie spiegelcoating" die op de cilinderwanden is aangebracht, helpt niet alleen om de wrijving te verminderen (met maar liefst 40 procent!), Maar vermindert ook het gewicht doordat er geen gietijzeren bussen nodig zijn (dit maakt de constructie ook sterker, waardoor deze duurzamer wordt. dikte van de aluminium wand) en voor een efficiënte warmteafvoer door de aluminium wanden. De nieuwe motor wordt geproduceerd in de fabriek van Nissan in Fukushima, Japan.
Thuis " Lidwoord " Spaties » Anatomie van een hightech motor: Infiniti V6 Twin Turbo
