Alfa Romeo GT - oh, deze Italiaan ...

Wie maakt de meest betrouwbare auto's ter wereld? Je kunt een beetje discussiëren over wie je moet kiezen, de Duitsers of de Japanners, maar uiteindelijk zal het eerlijk zijn om toe te geven dat de drukste natie ter wereld gelijk heeft. Maar op de vraag wie de mooiste auto's ter wereld maakt, durft niemand te twijfelen aan het kunstenaarschap van de Italianen!

Ja, Franse auto's zien er ook goed uit, maar wat onder de vleugels van Bertone of Pininfarina vandaan komt, is lichtjaren verwijderd. Oh, bijvoorbeeld Alfa Romeo GT - hij kwam 8 jaar geleden (in 2003) op de markt en ziet er nog steeds fatsoenlijk uit. Ja, de tentakels van de dierlijke tijd zijn hier en daar voelbaar, maar de stijl, deze unieke Italiaanse stijl, lijkt met de tijd nog volwassener te worden.

Het GT-model is gebouwd op het platform van de Alfa 156. De auto is lang (bijna 4.5 m), vrij breed (bijna 1.8 m) en, zoals het een sportcoupé betaamt, zeer laag (1.4 m). Door de lage hoogte en de bijna vlakke positie van de voorruit is het niet moeilijk om je wenkbrauw te bezeren bij het landen - je zou kunnen worden aangezien voor een bokser van niet de beste klasse. Een wielbasis van bijna 2.6 m betekent dat de achterbank ook passagiers kan herbergen, en de Alfa zal zelfs een klein gezin of een groep vrienden kunnen vervoeren, vooral omdat de bagageruimte tot 320 liter kan bevatten. De aflopende daklijn en de manier van binnenkomen via de voordeuren (meer typerend voor de goede oude Fiat 126) kunnen de groep van onze vrienden echter verminderen over reizen op de achterbank. In de praktijk is het onwaarschijnlijk dat iemand een reis in dergelijke omstandigheden veel beter zal vinden dan een reis met de Indiase spoorweg van Bombay naar Calcutta.

Het interieur is bijna verheven ten opzichte van de 147, alsof iemand de cockpit van een compacte Alpha heeft uitgehouwen en op een volbloed-coupé heeft geënt. Terwijl de bodystylist zich vrij dapper verdedigt tegen de klauwen van de tijd, verliest het interieur de truc. Een mooie klok verstopt in stijlvolle kokers is het enige interieuraccent dat nog als sfeervol kan worden beschouwd. Het design van de middenconsole, met zijn komisch ogende audioset, de eigenzinnige ergonomie (plaats van enkele knoppen), en de bekledingsmaterialen en pasvorm voldoen helaas niet aan de norm. Het mooie is dat de voorstoelen er niet alleen geweldig uitzien, maar ook hun werk goed doen tijdens snelle games op bochtige bergweggetjes. En zonder twijfel is de Alfa Romeo GT, uitgerust met een Q2 sperdifferentieel, gemaakt voor dergelijke ritten.

De hard-tuned ophanging, directe besturing en de eerder genoemde Q2-versnelling laten het GT-model werken als een string. Hij gaat zelfverzekerd elke bocht in en uit zonder de vervelende neiging om de auto achteruit te trappen of de voorkant uit de bocht te laten. Bijna als een auto met achterwielaandrijving dankzij de Q2, een van Alpha's beste uitvindingen in jaren.

Onder de motorkap zoals gebruikelijk benzinemotoren van 1.8, 2.0 en 3.2 liter. Vooral de laatste eenheid is indrukwekkend - 240 liter. teken. De rekening onder de distributeur zal echter ook tot woede leiden, maar bij ons "slikt" de auto gemakkelijk 6.5 of meer liter per 20 km in bij dynamisch rijden!

Daarom bevat de prijslijst ook een aanbieding voor de zuinige - veel goedkoper dan de hierboven beschreven V6. Bovendien werkt het op Common Rail-technologie! Diesel?! Nog niet zo lang geleden zou een diesel onder de motorkap van een sportwagen of coupé bij menig alfoman voor agressie hebben gezorgd. Maar de tijden zijn veranderd en moderne diesels kunnen dankzij hun enorme koppel niet alleen uitstekende prestaties leveren, maar ook een zuinige werking. Vooral die onder de motorkap van de GT - 1.9 MultiJet met 150 pk, die meer dan 300 Nm koppel ontwikkelt in slechts 2 toeren. tpm Dit is voldoende om in slechts 9 seconden naar de eerste honderd te accelereren en een topsnelheid van bijna 210 km/u te halen. Zo'n 9 seconden op de honderd is geen heel sportief resultaat, maar het dieselverbruik van 8 liter versus 20 liter benzine in het geval van een 6-liter V3.2-motor verraadt geen sportieve ambities. De mythe van de machtige en hebzuchtige atleet lijkt te zijn ontstaan ​​in de VS, waar brandstof 20 jaar geleden veel goedkoper was dan melk. In het licht van de galopperende prijzen van dieseltankstations onder de motorkap van een sportwagen, compenseert dit zeker het lichte gebrek aan vermogen - het is tenslotte belangrijk om 100 km te rijden voor 35 PLN in plaats van 90 PLN!

Alfa Romeo GT is een prachtige auto, interessant en zeker de aandacht waard. Maar 8 jaar is te lang. Vandaar de woorden: “We wachten op een opvolger!”