Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
Inhoud
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C is prachtig, opwindend en verslavend.
Het is verre van perfect, vooral voor deze prijs: fysiek en soms intimiderend rijden, terwijl het interieur ups en downs heeft. Dit is een auto ольто Veloce, luidruchtig en dit maakt verschillende compromissen: Het is om deze reden dat je een oprechte autoliefhebber moet zijn om het te waarderen.
Het klein sportief vindt zijn eigen dimensie door aan te biedenandere ervaring van Engelse (Lotus) en Duitse (Porsche 718) rivalen.
L 'Alfa Romeo 4Cwat je ook mag zeggen, dit is het equivalent van een grote hit in de wereld kleine sportwagens met middenmotor... Hij is niet elegant, niet verfijnd, maar opvallend in kracht en efficiëntie.
Ik moet meteen zeggen: dit is een auto met veel tekortkomingen - sommige klein, sommige minder - maar die heeft hij persoonlijkheid verkopen en een podiumprestatie die die rode Maranello-auto's met een zwarte pony waardig is.
Dit is'Alfa Romeo? Ja. Minder ervaren mensen vragen het vaak en vinden het moeilijk te geloven omdat Alpha niet heeft gebouwd extreme sportwagens voor een poosje. ENAlfa Romeo 4C het is echt zo extreem.
Het probleem is dat 4C het werd snel geboren, en vooral, het werd snel ontwikkeld, met een budget dat niet helemaal geschikt was voor de schaal van het project.
Het chassis is echter aangepast (dit mono koolstofvezel schaal), terwijl de motor 1742 cc turbo da 242 CV gelegen in het centrum. Daar тягаstrikt genomen is het назад... Geen handgeschakelde versnellingsbak, slechts één 6-traps dubbele koppelingvrij snel en zeer vloeiend in actie.
stad
vragenAlfa Romeo 4C Een stadsauto zijn is alsof je een bokser met bokshandschoenen vraagt om een kaartenhuis te bouwen. Het is niet leuk en fout.
L 'Afwezigheid van Stuurbekrachtiging maakt manoeuvres tot een soort goddelijke straf, verergerd door bijna geen zicht naar achteren en gebrek aan camera's en sensoren.
L 'onderkruipen kijk uit voor elk gat, luik of kont dat ervoor verschijnt, terwijl het volume uitlaat Akrapovic het zal ieders aandacht op u vestigen, waardoor parkeren nog lastiger wordt.
Maar er zijn ook voordelen: transmissie met dubbele koppeling het is lief in actie en zicht naar voren dat is goed.
Maar wat het meest opwindend is zolang je egoïstisch bent (maar wie de 4C koopt is dat waarschijnlijk ook) is het aantal hoofden dat hij zich omdraait. Weinig auto's zijn zo verslavend als deze exotische kleine Alpha. Zijn buitenaardse grootte en sexy lijnen springen in het oog.
Buiten de stad
Il motor ha характер, dit kan niet worden ontkend. Wij Italianen zijn goed in zowel toneelvoorstellingen als akoestiek.
L 'Alfa Romeo 4C Het biedt een indrukwekkend scala aan zingende geluiden en nuances, vooral omdat het een viercilindermotor is: van buiten klinkt het als een motorfiets met een secundair uitlaatsysteem, terwijl vanuit de cockpit de soundtrack duidelijk verfijnder is.
Donuts uit de turbo, sissen uit de wastegate, dik en rijk volume: er zal ook een geforceerd geluid zijn, maar een glimlach krijg je niet van je gezicht.
In een normaal tempoAlfa Romeo 4C het voelt fysiek ruw en hard aan als marmer: het stuur trekt zonder duidelijke reden naar links en rechts, en de motor sist en gromt als een gemene kat. Er is een grote vertraging in de motorrespons, maar ook: veel koppels (350 Nm tot 2.200 ingangen), dus in de gemengde modus wordt bijna uitsluitend de derde versnelling gebruikt (met de vierde versnelling).
Als je gas geeft, voel je de snelheid waarmee alleen een auto rijdt. 1000 kg kan geven, en met weinig moeite.
Tussen de bochten zorgt dit niet voor veel vertrouwen ook omdat schokdempers het lijkt hen altijd dat ze worstelen met de weg en weigeren het terrein te kopiëren. Het komt me voor dat zijn favoriete speelveld быть rijbaanmaar ook niet zo'n extreme auto om zo'n robuustheid te rechtvaardigen. Er zijn er ook veel onderstuur, zowel het in- als het verlaten van bochten, maar het is waarschijnlijk wenselijk: het maakt de auto zelfs voor minder ervaren mensen gemakkelijker.
Naarmate je het tempo opvoert en de limiet zoekt, wordt het beter: remmen monsterlijk en bemoedigend, evenals tractie. De achterwielen verliezen zelden grip, maar als ze dat wel doen, moet je heel – en ik benadruk HEEL – snel sturen.
Dit is geen auto die houdt van scherpe bewegingen en "onregelmatigheden" in het stuur: je moet hem besturen met een paar graden stuurrotatie, progressie op gas en beslissend maar afgemeten remmen. Dus Alfa Romeo 4C vind zijn ritme, en zonder het te merken, vlieg je. Het is een vermoeiende auto, bijna oude school, Maar geeft veel voldoening... En een schreeuwende soundtrack.
шоссе
L 'Alfa Romeo 4C dit is zeker niet de beste auto voor lange ritten.
De afwezigheid van geluidsabsorberende panelen maakt de reis behoorlijk luidruchtig, en op de zesde 130 km / u de motor bromt 3.000 tpm
Ook moet je het stuur stevig vasthouden omdat de besturing de neiging heeft om elke fout te volgen; het lage gewicht maakt het echter mogelijk vrij laag verbruik (als je de helft hebt) 14-15 km/l).
Leven aan boord
cabine'' Alfa Romeo 4C waardigrace auto: de stoelen zijn dun, de stoel staat in een horizontale positie, de pedaalset, scharnierend aan de vloer, is verticaal. Het tweespaaks stuurwiel is mollig en vreemd om vast te houden, terwijl de plastic bloembladen (zoals die van Julia) niet zo goed aanvoelen.
ten opzichte van afwerkingjij komt van mooi zichtbare koolstof een soort subtekst van hard plastic. Het is niet zo spartaans als de Lotus Elise, maar niet zo verfijnd als de Porsche 718 Cayman, om zo te zeggen.
bijna geen ruimte voor items: er is geen compartiment in de deuren, in de centrale tunnel, en er is zelfs geen lade. Maar hij heeft een heel speciale lucht.
Prijs en kosten
L 'Alfa Romeo 4C beginnen met 65.000 евроmaar de prijs gaat omhoog als je i . toevoegt koolstofvezel tassen, uitlaat en indien gewenst een sportonderstel.
Het is duur, maar het is er echt één kleine supercar - qua podiumpresentatie - en nog steeds op één lijn met de concurrentie (Lotus en Porsche), ook al biedt het een heel andere rijervaring.
Bovendien valt de 4C niet in het super-die-bereik (hij heeft minder dan 250 pk), en de 4-liter 1,8-cilinder heeft niet veel aandacht nodig.
Als de aankoopprijs eenmaal is overwonnen, zal het geen duur voertuig zijn om te onderhouden. Dezelfde uitstekend verbruik: Woningclaims gemengd gemiddeld 6,8 l/100km, maar met een lichte voet kun je meer.
veiligheid
L 'Alfa Romeo 4C het heeft niet de beveiligingssystemen van moderne auto's: het is schoon, noodzakelijk en verstoken van technologie, beter of slechter. Wel heeft hij de nodige airbags en een zeer krachtige demper.
TECHNISCHE BESCHRIJVING
AFMETINGEN
| lengte | 399 cm |
| breedte | 186 cm |
| hoogte | 118 cm |
| romp | 110 liter |
| gewicht | 1009 kg (in rijklare toestand) |
TECHNIEK
| motor | 4-cilinder turbo 1742cc |
| potentie | 240 CV bij 6.500 gewichten / min |
| een paar | 350 Nm tot 2200 I/min |
| uitzending | 6-traps automaat / sequentiële dubbele koppeling |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 4,5 seconde |
| Velocità Massima | 258 km / u |
| consumptie | 6,8 l / 100 km |
