Alfa Romeo 156 - een afstammeling van een nieuw tijdperk

Sommige fabrikanten hebben ongelooflijk veel geluk, of beter gezegd, ze voelen perfect de huidige trends - wat ze ook aanraken, het verandert automatisch in een meesterwerk. Alfa Romeo is ongetwijfeld een van die fabrikanten. Sinds de lancering van het model uit 1997 in de 156 heeft Alfa Romeo succes na succes geboekt: de titel Auto van het jaar 1998, talloze onderscheidingen van verschillende autopublicaties, evenals onderscheidingen van coureurs, journalisten, monteurs en ingenieurs.

Dit alles betekent dat Alpha wordt bekeken door de lens van zijn recente successen. In feite is elk volgend model van de Italiaanse fabrikant mooier dan zijn voorganger. Kijkend naar de prestaties van sommige Duitse fabrikanten, is de taak niet gemakkelijk!

Het gelukkige verhaal voor Alfa begon met het debuut van de Alfa Romeo 156, een van de meest indrukwekkende marktsuccessen van de Italiaanse groep van de afgelopen jaren. De opvolger van de 155 heeft eindelijk afstand genomen van de foutieve manier om alle randen van de grond af te snijden. De nieuwe Alfa fascineerde met zijn rondingen en rondingen, duidelijk herinnerend aan de stijlvolle auto's van 30-40 jaar geleden.

Het verleidelijke voorste deel van de carrosserie, met kleine koplampen die typisch zijn voor Alfa, spaarzaam verdeeld (handelsmerk van het merk, "ingebed" in de radiatorgrille), interessant ontworpen bumper en dunne ribben op de motorkap harmonieert op bizarre wijze met de ascetische zijlijn, verstoken van de handgrepen van de achterportieren (ze waren slim verborgen in de zwarte deurbekleding). De achterkant wordt door velen beschouwd als de mooiste achterkant van een auto in de afgelopen decennia - de sexy achterlichten zien er niet alleen erg aantrekkelijk uit, maar ook erg dynamisch.

In 2000 verscheen ook een nog mooiere versie van de stationwagen, de Sportwagon genaamd, in het aanbod. De Alfa Romeo-stationwagen is echter meer een stijlvolle auto met subtiele familie-neigingen dan een gezinsauto van vlees en bloed. De bagageruimte, klein voor een stationwagen (ca. 400 l), verloor helaas qua bruikbaarheid van alle rivalen. Op de een of andere manier verschilde het interieurvolume van de Alfa-auto niet veel van die van kleine auto's. Het verschilt in stijl - in deze kwestie was Alpha nog steeds de onbetwiste leider.

De multi-link ophanging maakte de 156 in zijn tijd tot een van de meest bestuurbare auto's op de markt. Helaas zorgde het complexe ontwerp van de ophanging in de Poolse realiteit vaak voor aanzienlijk hogere bedrijfskosten - sommige ophangingselementen (bijvoorbeeld draagarmen) moesten zelfs na 30 jaar worden vervangen. kilometer!

Het interieur van Alfa is een verder bewijs dat Italianen een beter gevoel voor schoonheid hebben. Stijlvolle klokken in interessant ontworpen buizen, de snelheidsmeter en toerenteller naar beneden gericht, en hun rode achtergrondverlichting pasten perfect bij het karakter van de auto. Na de modernisering in 2002 werd het interieur verder verrijkt met liquid crystal displays, waardoor het interieur van een stijlvolle auto een vleugje moderniteit kreeg.

Onder de motorkap zouden onder meer de bekende TS (Twin Spark) benzinemotoren kunnen werken. Elk van de benzinemotoren leverde Alfie behoorlijke prestaties, te beginnen met de zwakste 120 TS-motor met 1.6 pk en eindigend met een 2.5-liter V6. Voor uitstekende prestaties moest echter een aanzienlijke honger naar brandstof worden betaald - zelfs de kleinste motor in de stad verbruikte meer dan 11 l/100 km. Tweeliterversie (2.0 TS) met 155 pk. zelfs 13 l/100 km verbruikt in de stad, wat zeker iets te veel was voor een auto van deze omvang en klasse.

In 2002 verscheen een versie van de GTA met een 3.2-liter zescilindermotor bij autodealers, kippenvel liep over de rug van de 250 pk sterke toon van de uitlaatpijpen. Uitstekende acceleratie (6.3 s tot 100 km/u) en prestaties (maximale snelheid van 250 km/u) kosten helaas een enorm brandstofverbruik - zelfs 20 l/100 km in stadsverkeer. Een ander probleem met de Alfa Romeo 156 GTA is de tractie - voorwielaandrijving gecombineerd met krachtig vermogen - wat, zo bleek, geen goede combinatie is.

Dieselmotoren met common-railtechnologie verschenen voor het eerst ter wereld in de 156. De uitstekende eenheden 1.9 JTD (105, 115 pk) en 2.4 JTD (136, 140, 150 pk) maken nog steeds indruk met hun prestaties en duurzaamheid - in tegenstelling tot veel andere moderne dieselmotoren, hebben Fiat-eenheden bewezen zeer duurzaam en betrouwbaar te zijn.

Alfa Romeo 156 is een echte Alfa van vlees en bloed. Je kunt praten over de kleine technische problemen, het hoge brandstofverbruik en het krappe interieur, maar geen van deze tekortkomingen kan het karakter van de auto en zijn schoonheid overschaduwen. Jarenlang werd de 156 beschouwd als de mooiste sedan op de markt. Tot 2006, toen... de opvolger, de 159!