Automatische transmissie - de meest voorkomende storingen
Wojciech Pauk, president van Autojózefów, helpt gebruikers van automatische transmissies bij het oplossen van problemen in hun voertuigen. De beschreven cases zijn verzameld door mensen die dagelijks met automatische transmissie te maken hebben en experts zijn in hun vakgebied.
Geldt voor voertuigen met Jatco JF506E versnellingsbak met 5 versnellingen.
Toepassing:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Geval:
Ik heb een probleem met de achteruitversnelling in mijn auto: R plotseling "stierf". Ik zette de auto op de parkeerplaats en toen ik hem achteruit wilde zetten, rolde de auto nauwelijks nadat hij achteruit was gezet. Even later reed hij helemaal niet terug. Is dit een ernstige storing?
LEES OOK
Automatische transmissies
Automatische transmissie
Reageren:
In de automatische transmissie JF506E is mechanische schade een veel voorkomend probleem, bestaande uit een breuk of breuk in de riem die verantwoordelijk is voor de achteruitversnelling. Op de bovenstaande riem gaat de las vaak weg en dan gaat de achteruitversnelling verloren. Om het probleem op te lossen, verwijdert u de doos om bij de beschadigde riem te komen en deze te vervangen door een nieuwe. De kosten van de gehele operatie moeten binnen PLN 1000 liggen. Een specialist kan een kapotte transmissie binnen een paar uur repareren. Ik raad niet aan om zelf reparaties uit te voeren - ik weet uit ervaring dat dergelijke gevallen altijd eindigen in een fiasco en een bezoek aan de werkplaats.
Geldt voor voertuigen met ZF 5HP24 versnellingsbak.
Toepassing:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 ik 7 1996-2004
Geval:
Enige tijd geleden overkwam mij de volgende situatie: toen er gas werd toegevoegd, accelereerde de auto niet, hoewel de naald van de toerenteller omhoog ging. Toen ik na een korte stop de reis wilde voortzetten, wilde de auto niet starten. De krik wees naar D, de toerenteller werkte en ik stond stil. Wat is de reden voor dit gedrag van de auto?
Reageren:
Voertuigen die zijn uitgerust met een ZF 5HP24-versnellingsbak hebben mogelijk slippen of geen versnellingen in de "D"-stand. De reden is een gebroken of gebarsten koppelingshuis "A". 5HP24 - een veel voorkomende storing, een typisch mankement fabrieksfout. Het materiaal verslijt als het gaspedaal te hard wordt ingetrapt. Theoretisch zou zo'n mand bestand moeten zijn tegen elk gebruik, maar helaas is in werkelijkheid alles anders. Wij worden vaak benaderd door opdrachtgevers met dergelijke storingen. De enige uitweg in deze situatie is om de doos te verwijderen om bij de beschadigde mand te komen en deze te vervangen door een nieuwe. Reparatie in een professionele werkplaats duurt, afhankelijk van het model van de auto, 8 tot 16 werkuren. De kosten zijn 3000-4000 PLN.
Geval:
Ik heb een probleem met de tiptronic op een Audi A4 2.5 TDI 163 km. Alle standen van de versnellingspook worden rood gemarkeerd op het display. Het lijkt erop dat alle versnellingen tegelijkertijd worden ingeschakeld. Wat betekent dit?
Reageren:
Dit symptoom kan erop duiden dat de versnellingsbak in de servicemodus staat - dus geen stroom - alleen de 3e versnelling. Het is niet nodig om de hele versnellingsbak te vervangen. Controleer eerst het peil en de kwaliteit van de olie en de accu. Als deze elementen bruikbaar zijn, moet computerdiagnose worden uitgevoerd en moeten fouten worden overwogen. Het is belangrijk dat de diagnosetool de specifieke naam van de fout aangeeft - alleen door de codes te lezen, kunt u de storing diagnosticeren. Ik vermoed slijtage in het gebied van de krik - het kan vuil worden.
