Adir geïntroduceerd aan de wereld
De eerste F-35I Adir wordt op 22 juni onthuld in de fabriek van Lockheed Martin in Fort Worth.
Op 22 juni organiseerde de Lockheed Martin-fabriek in Fort Worth een presentatieceremonie voor het eerste multifunctionele gevechtsvliegtuig, de F-35I Adir, een variant van de F-35A Lightning II ontwikkeld voor de Israëlische luchtmacht. Het “eigenaardigheid” van deze versie komt voort uit de bijzondere relatie tussen Washington en Jeruzalem, evenals uit de specifieke operationele behoeften van deze staat in het Midden-Oosten. Zo werd Israël het zevende land dat een voertuig van dit type van de fabrikant ontving.
Israël is jarenlang een belangrijke bondgenoot van de Verenigde Staten geweest in de onrustige regio van het Midden-Oosten. Deze situatie is het resultaat van de regionale rivaliteit tussen de VS en de USSR tijdens de Koude Oorlog, en de militaire samenwerking tussen de twee landen werd geïntensiveerd na de Zesdaagse Oorlog, toen West-Europese staten een wapenembargo tegen Israël oplegden. Na de ondertekening van het vredesakkoord tussen Israël en Egypte in Camp David in 1978 werden deze twee buurlanden de belangrijkste begunstigden van de Amerikaanse militaire hulpprogramma's van het FMF. De afgelopen jaren heeft Jeruzalem hiervan jaarlijks zo’n 3,1 miljard dollar ontvangen, die wordt besteed aan wapenaankopen uit de Verenigde Staten (volgens de Amerikaanse wet mag geld worden besteed aan wapens die in ten minste 51% van de Verenigde Staten worden geproduceerd). Om deze reden worden sommige Israëlische wapens in de VS vervaardigd, maar dit maakt het ook gemakkelijker om ze te exporteren. Bovendien worden op deze manier – in veel gevallen – belangrijke moderniseringsprogramma’s gefinancierd, waaronder de aanschaf van veelbelovende multifunctionele gevechtsvliegtuigen. Jarenlang vormden voertuigen van deze klasse de eerste verdedigings- en aanvalslinie van Israël (tenzij er natuurlijk een beslissing werd genomen om kernwapens te gebruiken), waarbij precisieaanvallen werden uitgevoerd op strategisch belangrijke doelen in landen die als vijandig tegenover Israël werden beschouwd. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de beroemde aanval op een Iraakse kernreactor in juni 1981 of de aanval op soortgelijke faciliteiten in Syrië in september 2007. Om een voorsprong op potentiële tegenstanders te behouden, probeert Israël al jaren de nieuwste typen vliegtuigen te kopen. uit de Verenigde Staten, die bovendien onderhevig zijn aan, soms behoorlijk diepgaande, wijzigingen door de lokale industrie. Meestal hebben ze betrekking op de assemblage van uitgebreide systemen voor elektronische oorlogsvoering en de integratie van onze eigen ontwikkelingen op het gebied van zeer nauwkeurige wapens. De vruchtbare samenwerking betekent ook dat Amerikaanse fabrikanten als Lockheed Martin profiteren van Israëlische expertise. Het grootste deel van de elektronische apparatuur op de geavanceerde versies van de F-16C/D komt uit Israël, evenals de brandstoftanks van 600 gallon buitenboordmotoren.
De F-35 Lightning II was niet anders. Israëls aankopen uit de Verenigde Staten van nieuwe vliegtuigen van rond de eeuwwisseling (F-15I Ra'am en F-16I Sufa) werden snel geannuleerd door de Arabische staten, die enerzijds een aanzienlijk aantal multi- rolgevechtsvliegtuigen uit de Verenigde Staten (F-16E/F - VAE, F-15S/SA Strike Eagle - Saoedi-Arabië, F-16C/D Block 50 - Oman, Block 52/52+ - Irak, Egypte) en Europa ( Eurofighter Typhoon - Saoedi-Arabië, Oman, Koeweit en Dassault Rafale - Egypte, Qatar), en aan de andere kant begonnen ze veelbelovende luchtafweersystemen van Russische makelij te kopen (S-300PMU2 - Algerije, Iran).
Om een beslissend voordeel te behalen ten opzichte van potentiële tegenstanders, probeerde Israël halverwege het eerste decennium van de 22e eeuw de Amerikanen te dwingen in te stemmen met de export van de F-35A Raptor-straaljagers, maar een krachtig ‘nee’ en de sluiting van de straaljagers productielijn in de Marietta-fabriek stopte feitelijk de onderhandelingen. Om deze reden werd de aandacht gevestigd op een ander product dat Lockheed Martin destijds aan het ontwikkelen was, de F-16 Lightning II. Het nieuwe ontwerp zou een technisch voordeel opleveren en het mogelijk maken dat de oudste F-100A/B Nec van de lijn zou worden gehaald. Aanvankelijk werd aangenomen dat er 2008 exemplaren zouden worden gekocht, maar al in 75 identificeerde het ministerie van Buitenlandse Zaken een exportverzoek voor 15,2 exemplaren. Het is belangrijk op te merken dat Israël de aanschaf van zowel klassieke start- en landingsversies A als verticale versies B is gaan overwegen (hierover later meer). Het bovengenoemde pakket werd gewaardeerd op 19 miljard dollar, veel meer dan de besluitvormers in Jeruzalem hadden verwacht. Vanaf het allereerste begin van de onderhandelingen zijn de kosten en de mogelijkheid van zelfbehoud en aanpassing door de Israëlische industrie het twistpunt geweest. Uiteindelijk werd het contract voor de aankoop van de eerste batch van 2011 exemplaren in maart 2,7 ondertekend en bedroeg het ongeveer 2015 miljard dollar. Het grootste deel van dit bedrag kwam van het FMF, dat feitelijk de andere moderniseringsprogramma's van Hejl HaAwir beperkte. het verkrijgen van tankvliegtuigen of verticale start- en landingstransportvliegtuigen. In februari XNUMX werd een overeenkomst getekend voor de aankoop van de tweede tranche, incl.
slechts 14 auto's. In totaal zal Israël 5,5 vliegtuigen ter waarde van 33 miljard dollar ontvangen, die naar de vliegbasis Nevatim in de Negev-woestijn zullen worden gestuurd.
