adaptieve vering. Een manier om de veiligheid te vergroten
Een goed ontworpen ophanging heeft niet alleen invloed op de tractie en het rijcomfort, maar ook op de veiligheid. Een moderne oplossing is het adaptieve onderstel, dat zich aanpast aan het type wegdek en de rijstijl van de bestuurder.
– De remweg, de efficiëntie van het afslaan en de juiste werking van elektronische rijhulpsystemen zijn afhankelijk van de afstelling en technische staat van de ophanging, legt Radosław Jaskulski, instructeur bij Skoda Auto Szkoła, uit.
Een van de meest geavanceerde soorten vering is de adaptieve vering. Dit type oplossing is niet langer alleen voor voertuigen uit de hogere klasse. Ze worden ook in hun modellen gebruikt door autofabrikanten voor een breed scala aan klanten, zoals bijvoorbeeld Skoda. Het systeem heet Dynamic Chassis Control (DCC) en wordt gebruikt in de volgende modellen: Octavia (ook Octavia RS en RS245), Superb, Karoq en Kodiaq. Met DCC kan de bestuurder de eigenschappen van de ophanging aanpassen aan de wegomstandigheden of aan zijn individuele voorkeuren.
Het DCC-systeem maakt gebruik van schokdempers met variabele demping die de oliestroom regelen, een stof die verantwoordelijk is voor het verminderen van schokbelastingen. Hiervoor is een elektronisch gestuurde klep verantwoordelijk, die gegevens ontvangt op basis van de wegomstandigheden, de rijstijl van de bestuurder en het geselecteerde rijprofiel. Als de klep in de schokdemper helemaal open staat, worden de stoten het meest effectief gedempt, d.w.z. Het systeem zorgt voor een hoog rijcomfort. Wanneer de klep niet volledig open is, wordt de oliestroom in de demper gecontroleerd, wat betekent dat de ophanging stijver wordt, de carrosserie minder rolt en bijdraagt aan een meer dynamische rijervaring.
Het DCC-systeem is verkrijgbaar in combinatie met het Driving Mode Select System, waarmee bepaalde voertuigparameters kunnen worden aangepast aan de behoeften en voorkeuren van de bestuurder. We hebben het over de kenmerken van de aandrijving, schokdempers en besturing. De bestuurder beslist welk profiel hij kiest en kan een van de verschillende beschikbare opties inschakelen. In de Skoda Kodiaq kan de gebruiker bijvoorbeeld maar liefst 5 standen kiezen: Normaal, Eco, Sport, Individueel en Sneeuw. De eerste is een neutrale instelling, aangepast aan normaal rijden op asfalt. De Economy-modus geeft prioriteit aan een optimaal brandstofverbruik, d.w.z. het systeem meet eerst de brandstofdosis om een zuinige verbranding te garanderen. De sportmodus is verantwoordelijk voor een goede dynamiek, d.w.z. soepele acceleratie en maximale stabiliteit in de bochten. In deze modus is de vering stijver. Past zich individueel aan de rijstijl van de bestuurder aan. Het systeem houdt onder meer rekening met de manier waarop het gaspedaal wordt bediend en de beweging van het stuur. De sneeuwmodus is ontworpen voor het rijden op gladde wegen, vooral in de winter. De meting van het motorkoppel wordt meer gedempt, evenals de bediening van het stuursysteem.
Het voordeel van het DCC-systeem is onder meer de reactiebereidheid in extreme situaties. Als een van de sensoren een abrupt gedrag van de bestuurder detecteert, zoals een plotselinge manoeuvre bij het ontwijken van een obstakel, past DCC de juiste instellingen aan (verhoogde stabiliteit, betere tractie, kortere remweg) en keert vervolgens terug naar de eerder ingestelde modus.
Het DCC-systeem betekent dus niet alleen meer rijcomfort, maar vooral meer veiligheid en controle over het rijgedrag van de auto.
