Abarth Grande Punto - nog een incarnatie van de stedelijke hatchback
Abarth verandert zo veel van eigenaar van Fiat dat het als een apart merk wordt behandeld. Er zit veel marketing in deze verklaring, maar ook veel waarheid.
Als je van de buitenkant naar Abarth kijkt, dan is het op het eerste gezicht Fiat Grande Punto en dat is het dan. Alleen bij nadere beschouwing blijkt dat in plaats van het Fiat-logo het Abarth-schild met een karakteristieke schorpioen op de motorkap en achterklep pronkt. Hetzelfde teken werd ook gevonden op de vleugels en randen. Een extra onderscheidend kenmerk is de strip die in elk model van dit merk wordt gebruikt, onderaan de deur, met de naam van het bedrijf. De riem is, net als de zijspiegelbehuizingen, rood.
Binnenin trof een schorpioenmerk het dashboard en een Abarth-wijzerplaat in het midden van het stuur. Kuipstoelen met sterk ontwikkelde zijwangen, geïntegreerde hoofdsteunen en vulling om beweging van stoffen erop te beperken, kleding heeft ook logo's op de bovenkant van de rugleuningen. De auto is goed uitgerust. Het heeft automatische airconditioning, een mp3-radio, een Blue & Me-systeem, zes luidsprekers en een subwoofer, elektrische ramen en spiegels. De middenconsole was bedekt met grijs materiaal met zwarte stippen, wat ik eerlijk gezegd niet helemaal leuk vond. Bovenaan staat een rij knopen. In het midden bevindt zich een grote, goedkoop ogende grijze knop met een rode rand en Sport Boost-letters. Het ziet er verschrikkelijk uit, maar is onmisbaar voor het karakter van Abarth. Door erop te klikken verandert het karakter van de auto.
Zolang we dat met rust laten, is de Abarth Grande Punto een mooie, zuinige en snelle auto, maar niet spannend. De 1,4 turbobenzinemotor levert 155 pk. en een maximumkoppel van 206 Nm bij 5000 tpm. Het is dynamisch, accelereert graag en gemakkelijk, maar het is moeilijk om op een zeer sportief gevoel te rekenen, en uiteindelijk werd Carlo Abarth beroemd, niet vanwege het maken van fatsoenlijke auto's, maar vanwege het veranderen van weggrijze compromisloze atleten. Fiat-auto's, maar nu met een schorpioen op de motorkap, deden het erg goed in de sportrivaliteit en dit trok de aandacht van fans van snelle auto's.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Over het algemeen heeft de Abarth een goede tractie en wanneer geactiveerd, reageert Sport Boost nauwkeuriger op stuurbewegingen en accelereert het veel sneller. De auto accelereert in 100 seconden naar 8,2 km/u en heeft een topsnelheid van 208 km/u. De bestuurder heeft de beschikking over diverse elektronische assistentiesystemen, zoals ASR en ESP, evenals een Hill Holder, die het wegrijden op een heuvel vergemakkelijken.
Het was al een genot om in zo'n auto te rijden. Dit vereist echter een van twee dingen: verschillende wegen of verschillende wielen. De combinatie van onze gaten in het wegdek en XNUMX-inch wielen met ultra-low-profile banden bederft het rijplezier van deze auto aanzienlijk. Ten eerste zijn stoten in de pits luid en zeer onaangenaam, en ten tweede kunnen ze gemakkelijk leiden tot bandenschade. Wegen zijn helaas niet snel en gemakkelijk te veranderen, maar met wielen is dat anders. Op wielen met een hoger bandenprofiel zal de auto natuurlijk niet meer zo stabiel zijn, maar de verandering moet niet zo uitgesproken zijn dat deze tijdens normaal rijden voelbaar is.
Het is veel gemakkelijker om het grootste nadeel van de Sport Boost-knop te voelen: het veel hogere brandstofverbruik. Tijdens het rijden in de normale modus liet de boordcomputer me een onmiddellijk brandstofverbruik zien van 15 l/100 km, en na het inschakelen van de Sport Boost-modus steeg dit tot 25 l/100 km! Het gebruik van deze modus bij dagelijks gebruik kan de reiskosten aanzienlijk verhogen. Het brandstofverbruik is in de fabriek gespecificeerd op gemiddeld 6,7 l/100 km, maar door regelmatig op de Sport Boost-knop te drukken en de functies van de auto te gebruiken, zal dit cijfer aanzienlijk toenemen.
