Abarth 595 2016 overzicht
Inhoud
Fiat waardeert de kleine maar pittige Abarth om vrienden te winnen zonder de bank te verslaan.
Toegang tot de brutale Fiat is nu eenvoudiger en goedkoper geworden.
De nieuwe Abarth 595 is niet zo uitbundig als sommige topmodellen van Fiat, maar hij is comfortabeler in gebruik en zal waarschijnlijk populairder zijn bij kopers.
Het is zeker rustig, de rit is meer volgzaam, maar het interieur heeft veel verbetering nodig. het mist ook de sportieve uitlaat van meer hardcore modellen.
De Abarth 595 begint bij $ 27,500 - een automatische transmissie voegt $ 2000 toe, en nog eens $ 3000 voor een cabrio met dak - voor een auto die nog steeds wordt aangedreven door een turbo van 1.4 liter.
Geprijsd op $ 6000 minder dan alle voorgaande Abarth's, wat een betere as biedt dan modellen uit de basis 500. De Clio RS en Mini zouden de verkoop moeten kunnen verdubbelen vanaf een bescheiden oplage van slechts 120 auto's uit 2015. Kuiper.
"We weten dat er mensen zijn die naar zoiets zoeken", zegt Alan Swanson van Fiat Chrysler Australia.
“Het is net als Abarth, maar niet zo extreem. Tot het uiterste gedreven, kan het nog steeds echte prestaties leveren."
Er zijn enkele visuele veranderingen en dubbele uitlaatpijpen.
De 595 lijkt meer op een ontstemde 695 Tributo dan op een getunede 500. De viercilindermotor (103 kW/206 Nm) werkt met een handgeschakelde of automatische vijfversnellingsbak en het sportieve onderstel omvat Koni-voordempers, geventileerde schijfremmen en 16- inch lichtmetalen velgen met banden uit de 45-serie.
Voor de bestuurder bevindt zich een zeven-inch display, een turbo-boostmeter op het dashboard en een koppelschakelaar voor maximale tractie.
Er zijn enkele visuele veranderingen en dubbele uitlaatpijpen. Er is nog steeds geen achteruitrijcamera - die verschijnt in de volgende Fiat 500 - en de rijpositie is te hoog voor een sportwagen.
Onderweg naar
Ik voel me krap achter het stuur, maar op de lus van Hobart naar het Tasmaanse platteland voel ik me zelfverzekerd ondanks de natte en gladde wegen.
Ik ben absoluut gelukkiger in de 595 dan in de krachtige 695 Tributo of Bitposto wegracer die ik vorig jaar heb gereden, dankzij de veel soepelere vering en het beter reagerende rubber.
Er is geen Tributo-wildheid aan de bovenkant van zijn turbokop.
De hoogtepunten zijn niet zo hoog en de dieptepunten zijn niet zo laag. De kofferbak is niet groot, een beetje uitlaatpijp zou leuk zijn, maar verder is het een comfortabel pakket voor liefhebbers.
"(Productiviteit) is niet geweldig, maar de machine weegt (iets meer dan) 1000 kg", zegt Swanson.
Op de weg
De Baskerville Raceway buiten Hobart is koud en nat als we aankomen om de 595 uit te rekken. De tractie is beperkt, de bochten zijn modderig en ESP komt tussenbeide om me te beschermen.
595 is beter dan ik had verwacht. De zachtere vering houdt de wielen goed geplant en er is geen Tributo-wildheid aan de bovenkant van zijn turbokop.
Zelfs als de baan opdroogt, is er niet veel grip, maar dat geeft niet. De auto is snel genoeg om plezier te hebben, maar niet snel genoeg om bang te worden.
Er is een stevige duw van koppel en de auto nadert de rode lijn met meer dan 140 km/u in de vierde versnelling, elke kilowatt eruit persen. Het schakelen is goed, de remmen trekken de auto gelijkmatig omhoog en het chassis is goed uitgebalanceerd, vooral gezien het feit dat de korte wielbasis ervoor kan zorgen dat de achterkant zijwaarts verschuift.
Hij is een beetje speciaal, en hij zal zeker enkele vrienden winnen onder degenen die geïnteresseerd zijn in de 500 - die nu iets kunnen krijgen met een Abarth-badge zonder ernstige schulden te maken.
Welk nieuws
Prijs – De basisprijs van $ 27,500 is precies goed, dat is meer dan $ 6000 goedkoper dan de vorige prijsleider Abarth.
MATERIAAL - Er zijn geen labels voor airconditioning of multimedia, hoewel de auto verliest aan lederen stoelen. En hoewel dat in een kinderauto nauwelijks nodig is, zou een achteruitkijkcamera wel handig zijn.
Производительность - Acceleratie naar 100 km/u in minder dan 8 seconden is normaal, het koppel is hoog, de handgeschakelde vijfversnellingsbak werkt goed.
aandrijving “Hij is 15 mm lager dan de gewone Fiat 500 en heeft 16-inch lichtmetalen velgen, maar de ophanging is goed afgesteld om een soepele rit op de weg te combineren met goede tractie in bochten. Het is niet snel, maar het is nog steeds leuk.
ontwerp “Alleen Abarth-enthousiastelingen zullen kiezen voor kleine wijzigingen aan de Tributo-modellen, maar ze zullen nog steeds de aandacht trekken.
Zal de hoge prijs van de 595 Fiesta ST, 208 GTI of Clio RS u verleiden? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de Abarth 2016 uit 595.
