70 jaar Mercedes-Benz S-Klasse - degene die de wereld een limousine gaf

De legendarische Mercedes-Benz S-Klasse is een van die auto's die geen introductie behoeft. Al tientallen jaren is het een constante technologische leider, niet alleen in het assortiment van het Duitse bedrijf, maar ook bij andere merken. In de zevende generatie van het model (W223) zullen er innovaties zijn in ontwerp en uitrusting. Van wat we tot nu toe hebben gezien, kunnen we met vertrouwen zeggen dat de luxe auto de palm in het kampioenschap voor moderne technologie en nieuwe ontwikkelingen zal behouden.

Laten we in afwachting van de auto niet vergeten wat elke generatie van het vlaggenschip van Mercedes-Benz de wereld heeft gegeven. Innovatieve systemen maakten hun debuut, zoals onder meer ABS, ESP, ACC, Airbag en hybride aandrijving.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Met uitzondering van de modellen van voor de Tweede Wereldoorlog, was de eerste moderne voorganger van de S-Klasse de Mercedes-Benz 220. De auto debuteerde op de Frankfurt Motor Show in 1951, destijds een van de meest luxueuze, snelste en grootste producties. auto's in Duitsland.

Het bedrijf compenseert het gebruik van een verouderd ontwerp met kwaliteit, betrouwbaarheid en rijke uitrusting. Dit is het eerste model van Mercedes-Benz dat uitsluitend op veiligheid vertrouwt. En onder de innovaties daarin zijn trommelremmen voor met twee hydraulische cilinders en een versterker.

1954-1959 - Mercedes-Benz ponton (W105, W128, W180)

De voorganger van de S-klasse is ook het model uit 1954, dat vanwege zijn design de bijnaam Mercedes-Benz Ponton kreeg. De sedan heeft een moderner ontwerp, aangezien de hoofdrol wordt gespeeld door de chromen grille met merknaam, waarin het embleem met de legendarische driepuntige ster is ondergebracht. Het was dit model dat de basis legde voor de styling van de volgende Mercedes-auto's, geproduceerd vóór 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

De derde en laatste voorganger van de S-Klasse is het model uit 1959, dat vanwege de specifieke vorm van de achterkant de bijnaam Heckflosse kreeg (letterlijk "staartstabilisator" of "vin"). De auto met langwerpige verticale koplampen wordt aangeboden als sedan, coupé en cabriolet en wordt een echte technologische doorbraak voor het merk.

In dit model verschijnen voor het eerst: een beschermde "kooi" met kreukelzones voor en achter, schijfremmen (in de topversie van het model), driepunts veiligheidsgordels (ontwikkeld door Volvo), een vierversnellingsbak automatische transmissie en luchtvering elementen. De sedan is ook verkrijgbaar in een verlengde versie.

1972-1980 - Mercedes-Benz S-Klasse (W116)

De eerste grote sedan met drie spaken, officieel de S-Klasse (Sonderklasse - "upper class" of "extra class") genoemd, debuteerde in 1972. Hij introduceerde ook een aantal nieuwe oplossingen - zowel qua ontwerp als technologie, een sensatie op de markt en een nachtmerrie voor concurrenten.

Het vlaggenschip met de W116-index pronkt met grote horizontale rechthoekige koplampen, standaard ABS en voor het eerst met turbodiesel. Voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers werd de versterkte tank boven de achteras geplaatst en gescheiden van het passagierscompartiment.

Het is ook de eerste S-Klasse die Mercedes' grootste motor van na de Tweede Wereldoorlog krijgt, de 6,9-liter V8. Elke motor wordt met de hand in elkaar gezet en voordat hij in de auto wordt geïnstalleerd, wordt hij 265 minuten op de standaard getest (waarvan 40 op maximale belasting). Er werden in totaal 7380 450 SEL 6.9 sedans geproduceerd.

1979-1991 - Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

Kort na de eerste S-klasse verscheen een tweede met de index W126, hij is ook groot, hoekig en met rechthoekige optiek, maar hij heeft veel betere aerodynamische eigenschappen - Cx = 0,36. Hij kreeg ook een aantal veiligheidsinnovaties en werd de eerste productiesedan ter wereld die de crashtest met frontale verplaatsing doorstond.

In het arsenaal van het model zijn er airbags voor de bestuurder (sinds 1981) en voor de passagier naast hem (sinds 1995). Mercedes-Benz was een van de eerste fabrikanten die zijn modellen uitrustte met een airbag en veiligheidsgordel. Destijds waren de twee beveiligingssystemen bij de meeste andere bedrijven alternatieven voor elkaar. Het vlaggenschip van Mercedes krijgt eerst 4 veiligheidsgordels, met driepuntsgordels op de tweede zitrij.

Dit is de best verkochte S-klasse - 892 exemplaren, waarvan 213 van de coupéversie.

1991-1998 - Mercedes-Benz S-Klasse (W140)

In het begin van de jaren negentig werd de strijd in het segment van de executive sedans steeds heviger, met de inbreng van Audi en de lancering van de succesvolle 1990-serie (E7) door BMW. Het debuut van de Lexus LS kwam ook tussen in de strijd (op de Amerikaanse markt), die de Duitse drie-eenheid begon te storen.

Ernstige concurrentie dwingt Mercedes-Benz om de sedan (W140) nog technologischer en perfecter te maken. Het model werd in 1991 geboren met ESP, adaptieve ophanging, parkeersensoren en dubbele beglazing. Deze generatie is tevens de eerste S-Klasse (sinds 1994) met een V12-motor.

1998-2005 - Mercedes-Benz S-Klasse (W220)

Om aan het begin van het nieuwe millennium niet ouderwets te lijken, verandert Mercedes-Benz fundamenteel zijn benadering van het creëren van de nieuwe S-Klasse. De sedan krijgt keyless access, een elektrische aandrijving voor het openen en sluiten van de kofferbak, een tv, Airmatic luchtvering, een functie voor het uitschakelen van een deel van de cilinders en 4Matic vierwielaandrijving (sinds 2002).

Ook is er adaptieve cruisecontrol, die destijds ook in productiemodellen van Mitsubishi en Toyota verscheen. In Japanse voertuigen gebruikte het systeem lidar, terwijl de Duitsers vertrouwden op nauwkeuriger radarsensoren.

2005-2013 - Mercedes-Benz S-Klasse (W221)

De vorige generatie van de S-Klasse, gelanceerd in 2005, krijgt de reputatie geen erg betrouwbare auto te zijn, met als grootste probleem de grillige elektronica. Er zijn echter ook positieve aspecten. Dit is bijvoorbeeld de eerste Mercedes met een hybride aandrijflijn, maar dat levert niet veel brandstofbesparing op.

De S400 Hybrid sedan heeft een lithium-ionbatterij van 0,8 kWh en een elektromotor van 20 pk die in de versnellingsbak is geïntegreerd. Het helpt dus alleen af ​​en toe een zwaar voertuig door de accu tijdens het rijden op te laden.

2013-2020 - Mercedes-Benz S-Klasse (W222)

De huidige sedan is veel slimmer en beter in staat dan zijn voorganger, omdat hij de functie van semi-autonome beweging heeft gekregen, waardoor de auto gedurende een bepaalde periode zelfstandig een bepaalde koers en afstand van andere weggebruikers kan aanhouden. Het systeem kan zelfs van rijstrook wisselen.

De moderne S-Klasse heeft een actieve ophanging die zijn instellingen in realtime verandert, met behulp van informatie van een stereocamera die de weg scant, evenals een groot aantal sensoren. Dit systeem zal worden verbeterd met een nieuwe generatie, die ook een enorme hoeveelheid nieuwe technologieën voorbereidt.