7 veelgemaakte fouten bij het verwisselen van banden

De herfst komt in volle kracht en de buitentemperatuur daalt. Het is tijd om zomerbanden te vervangen door winterbanden. De meeste autobezitters bezoeken hun respectievelijke werkplaatsen, waarvoor deze tijd van het jaar favoriet is omdat dit de meeste omzet oplevert. Er zijn natuurlijk chauffeurs die het liever zelf doen. Op deze manier besparen ze op kosten en wachtrijen, maar brengen ze hun auto in gevaar als ze niet over de juiste uitrusting beschikken.

In beide gevallen kunnen fouten worden gemaakt en dienovereenkomstig kunnen ze tot ernstige problemen op de weg leiden. Hier zijn de meest ernstige die gemakkelijk kunnen worden vermeden.

Versleten of defecte banden monteren

Winterbanden die versleten zijn, worden maandenlang opgeslagen. Daarom moeten ze elke maand zorgvuldig worden gecontroleerd. Als ze niet van de velgen worden verwijderd, kan de eigenaar zich oriënteren op de meter door deze band, die een lagere spanning heeft dan andere, zorgvuldig te onderzoeken.

Het wordt ook aanbevolen om te controleren op schade veroorzaakt door onzorgvuldige demontage, evenals de bandenslijtage, die gelijkmatig moet zijn. Slijtage aan de zijkanten duidt op een te lage bandenspanning en slijtage in het midden duidt op een te hoge bandenspanning.

Het is ook noodzakelijk om de profieldiepte van de band zelf te controleren. Volgens de voorschriften moet deze minimaal 4 mm zijn. Als het minder is, is het gebruik ervan ten strengste verboden.

Roest en schade aan velgen

Voordat u een nieuwe set banden installeert, is het noodzakelijk om de velgen zelf zorgvuldig te inspecteren en hun staat te beoordelen. Als een sterke band op een beschadigde velg wordt gemonteerd, zal deze vallen en moet de bestuurder hem daarom elke ochtend pompen. Uiteindelijk zal het probleem niet vanzelf worden opgelost en moet u een servicecentrum bezoeken. Waar ze zullen doen wat in het begin had moeten gebeuren - de velg zelf repareren en schoonmaken zodat deze kan worden gebruikt.

Installatie

Het installeren van banden vereist enige vaardigheid en uitrusting, dus de beste oplossing is om dit aan professionals over te laten. Ze hoeven niet te worden verteld hoe ze het moeten doen en ze zullen het zeker beter doen.

Bij het monteren van banden op een velg moet een speciale pasta worden gebruikt zodat het uiteinde van de band over de velg kan glijden. Gebruik in geen geval motorolie of vet op basis van lithol, aangezien deze de band aantasten. Als laatste redmiddel kunt u een zeepachtige oplossing gebruiken.

Inscripties op het loopvlak negeren

Om optimale tractie te bereiken, plaatsen ontwerpers een bord op het loopvlak van de band dat de draairichting aangeeft. Wees voorzichtig tijdens de installatie, aangezien een fout in dit geval (het vervangen van een band) het rijgedrag en de wegligging van het voertuig zal schaden en het risico op uitglijden zal vergroten. In het geval van een asymmetrisch loopvlakpatroon geeft de fabrikant aan in welke richting het wiel moet worden gedraaid - naar buiten of naar binnen.

Onvoldoende druk

Banden vallen er meestal af als ze worden verwijderd en opgeslagen. Dienovereenkomstig moet de druk daarin na installatie worden gecontroleerd. En als u niet weet welke waarden het moet hebben, kunt u dat gemakkelijk achterhalen - ze bevinden zich op de voorste of middelste stijl in de deuropening van de bestuurder.

Slecht evenwicht

Een goede balans tussen band en velg kan alleen worden bereikt in een gespecialiseerd bandencentrum, waar een speciale standaard wordt gebruikt. Daar selecteren en plaatsen ze de benodigde ladingen. De uitgebalanceerde wielen zorgen niet alleen voor een rustige loop en gelijkmatige slijtage, maar verbeteren ook de verkeersveiligheid.

Het is een vergissing te denken dat voorzichtig rijden en het vermijden van obstakels u kunnen behoeden voor onbalans. Weinig mensen weten dat bandenslijtage voor elk onderdeel anders is. Dit komt doordat de rubbersamenstelling waaruit ze zijn gemaakt niet uniform is. Tijdens de beweging worden de lagen gewist en verandert de interne gewichtsverdeling. Hoe hoger de snelheid, hoe groter de onbalans. Daarom moet waar mogelijk de balans van de banden worden gecontroleerd.

Draai de bouten en moeren vast

Bij het vastdraaien van de bouten en moeren van de gemonteerde band moet een momentsleutel worden gebruikt. Servicecentra gebruiken een pneumatische sleutel en de standaarddruk moet 115 Nm zijn, tenzij anders aangegeven in de gebruiksaanwijzing van het voertuig. Ook bestaat het gevaar van te strak aandraaien, wat ook niet tot iets goeds leidt.

Bovendien mag u de bouten niet smeren om latere verwijdering te vergemakkelijken. Deze actie kan leiden tot het loskomen van de moeren en zelfs het vallen van het wiel tijdens het rijden.