6 fouten die veel automobilisten maken in de winter

De winterperiode op onze breedtegraden brengt serieuze uitdagingen met zich mee voor auto's en mensen. Vorst maakt het leven behoorlijk stressvol voor automobilisten.

De auto te lang of te kort opwarmen

Welke nieuwe technologieën er ook worden gebruikt bij de vervaardiging van een moderne verbrandingsmotor, hij kan nog steeds niet zonder zuigers en ringen. Wanneer de motor wordt aangezet, worden de bodems van de zuiger het eerst warm, terwijl het groefgebied merkbaar achterblijft bij het opwarmen. Als gevolg hiervan draagt ​​de snelle belasting van ongelijkmatig verwarmde motoronderdelen niet bij aan de duurzaamheid ervan. Daarom wordt een te korte opwarming van de motor of helemaal geen opwarming afgeraden bij een auto met een verbrandingsmotor.

Aan de andere kant is het te lang opwarmen van de motor ook irrationeel. Na het opwarmen zal de motor die stationair draait, de atmosfeer zinloos vervuilen en het geld dat de bestuurder aan brandstof heeft uitgegeven, weggooien (in de volle zin van het woord).

Experts zijn van mening dat de optimale opwarmtijd van de motor binnen 5 minuten ligt bij een luchttemperatuur van -10 tot -20°C. Bovendien moeten de laatste 3 minuten verstrijken terwijl de verwarming is ingeschakeld, waardoor de voorruit kan worden ontdooid.

Draai de starter helemaal rond als de auto bij kou niet meteen start

Als bij een bekende goede starter de auto in de kou niet wil starten na 2-3 pogingen om de contactsleutel gedurende 5 seconden om te draaien, dan zal de motor niet starten. Verdere pogingen om de starter aan te zwengelen zullen alleen maar leiden tot het volledig leeg raken van de lege accu.

Als u vermoedt dat de accu niet in de beste staat is, is het raadzaam eerst het dimlicht van de koplampen gedurende 20 seconden aan te zetten. Hierdoor worden chemische processen in de batterij geactiveerd.

Als uw auto een handgeschakelde versnellingsbak heeft, is het bovendien handig om de koppeling in te trappen voordat u de contactsleutel omdraait, waardoor de starter alleen de motor kan laten draaien zonder extra energieverbruik voor de versnellingsbak.

Als de motor na een paar pogingen nog steeds niet start, kunt u een van de volgende drie opties proberen voor verdere actie:

1. Als u hier tijd voor heeft, verwijdert u de batterij en verplaatst u deze naar een warme kamer. Als u een oplader heeft, moet u de batterij opladen. Bij afwezigheid hoeft u de batterij slechts enkele uren warm te laten, waardoor de dichtheid van de elektrolyt daarin zal afnemen en de sterkte van de startstroom juist zal toenemen.
2. Vraag de bestuurder van de dichtstbijzijnde auto met draaiende motor om een ​​sigaret op te steken.
3. Koop een nieuwe batterij en vervang de oude ermee, wat het meest radicaal is en succes garandeert, hoewel een dure oplossing.

Onvolledige reiniging van de autovoorruit tegen sneeuw en ijs

Iedereen weet dat het onmogelijk is om te rijden als de voorruit bedekt is met sneeuw of bedekt is met een laagje ijs. Sommige bestuurders laten echter alleen vanaf hun zijkant rijden met de voorruit gedeeltelijk sneeuwvrij, zonder te denken dat dit het zicht sterk belemmert met alle trieste gevolgen van dien.

Het gedeeltelijk verwijderen van de ijskorst van de voorruit is niet minder gevaarlijk, vooral als de bestuurder voor zijn ogen slechts een klein "gaatje" in het glas maakt. Het resterende ijs op het glas belemmert, afhankelijk van de dikte, het zicht op de weg of vervormt de omtrek ervan en werkt als een lens.

Autorijden in winterkleren

Dit geldt vooral voor volumineuze bontjassen, schapenvachtjassen en gezwollen donsjassen. In de krappe cabineruimte beperken ze de bewegingen van de bestuurder en voorkomen dat hij snel reageert op obstakels die zich op de weg voordoen.

De aanwezigheid van een kap op het hoofd belemmert het zicht op de omringende aanslag. Bovendien zorgen dikke winterkleding ervoor dat de veiligheidsgordels de bestuurder niet stevig vastzetten. Dit kan, zelfs bij een snelheid van 20 km/u, tot letsel leiden, zoals blijkt uit de ongevallenstatistieken.

Onoplettendheid voor verkeersborden bedekt met sneeuw

De meeste chauffeurs maken deze fout in de winter. Ze letten niet op besneeuwde verkeersborden. Maar tevergeefs, want uit statistieken van de verkeerspolitie blijkt dat bijna 20% van de verkeersongevallen in het land juist plaatsvinden door het negeren van verkeersborden en markeringen. Bovendien zijn in de winter belangrijke borden als "Stop" en "Geef voorrang" meestal bedekt met sneeuw. Ronde verkeersborden zijn veel minder vaak bedekt met sneeuw.

Wanneer u in besneeuwde gebieden rijdt, moet u niet alleen op de borden aan uw kant letten, maar ook op de andere kant, waar deze mogelijk dubbel voorkomen, evenals op het gedrag van andere weggebruikers die mogelijk beter bekend zijn met het gebied.

Een laagje sneeuw op het dak van de auto achterlaten voordat u gaat rijden

Als u een sneeuwlaag op het dak van uw auto achterlaat, ziet dit er misschien niet zo onschuldig uit als het op het eerste gezicht lijkt. Bij plotseling remmen kan er bijvoorbeeld een massa sneeuw van het dak op de voorruit vallen, waardoor het zicht van de bestuurder volledig wordt geblokkeerd in een noodsituatie die dit remmen veroorzaakte.

Bovendien wordt tijdens snel rijden de sneeuw van het dak weggeblazen door de tegemoetkomende luchtstroom en vormt er een dichte sneeuwwolk achter, wat het zicht van de bestuurder op de achterligger ernstig kan belemmeren.