5 redenen waarom schijfremmen inferieur zijn aan trommelremmen

Er wordt aangenomen dat schijfremmen veel beter en efficiënter zijn dan trommelremmen. Ze zeggen dat ze daarom geleidelijk worden vervangen door schijfremmen. Het AvtoVzglyad-portaal ontkracht de meest populaire mythes over ‘drums’ en vertelt waarom ze verre van slechter zijn dan schijfdrums.

Op de achteras van veel auto's worden nog steeds "trommels" geïnstalleerd. Tegelijkertijd beschouwen ‘ervaren’ chauffeurs ze als ineffectief. En marketeers realiseerden zich al snel dat als een auto schijfremmen aan de achterkant heeft, dit feit door kopers wordt gezien als een voordeel van de auto, en ze begonnen deze als optie aan te bieden. Laten we eens kijken of het de moeite waard is om te veel te betalen en of de "drums" zo slecht zijn.

Trommelremmen hebben zelfs een aantal onbetwiste voordelen. Zo zijn ze perfect beschermd tegen invloeden van buitenaf, daarom worden ze op de achteras geplaatst, omdat er veel vuil terugvliegt. En als "drums" worden vervangen door "schijven", zullen deze sneller verslijten. Vooral de binnenkant van de schijven, omdat deze simpelweg wordt gebombardeerd met stenen en zandstralen. En de pads zullen vaker vervangen moeten worden. Dat wil zeggen dat de eigenaar meer zal betalen voor onderhoud. Nog een nuance: als je door een ijskoude plas rijdt, kunnen de schijven draaien, maar met de “trommels” gebeurt er niets.

Het derde onbetwiste voordeel van ‘klassieke’ mechanismen is dat ze een hoge remkracht hebben. Het gesloten ontwerp zorgt voor een zeer groot wrijvingsgebied tussen de pads en het trommeloppervlak. En dit verhoogt de remefficiëntie. Daarom vertragen "trommels" een auto niet slechter dan schijfremmen.

Daarom worden op veel budgetauto’s nog steeds trommelremmen gebruikt. De kleine auto's van mensen hebben eenvoudigweg geen zeer efficiënte "auto's" nodig om de auto vanaf hoge snelheden naar beneden te trekken. Tegelijkertijd is het risico op oververhitting van de remmen niet zo erg, omdat auto's van mensen vaak door de stad rijden, waar de snelheden laag zijn.

Laten we niet vergeten dat de remblokken op de "drums" langzamer verslijten, dus beginnende autobezitters denken er in de regel niet aan om ze te vervangen. Overigens kunnen remblokken meer dan 70 km meegaan, terwijl reserveonderdelen voor schijfremmen zelfs 000 km niet kunnen weerstaan. Dus zuinige mensen moeten erover nadenken.

We zullen niet voorbijgaan aan het feit dat slijtageproducten zich ophopen in de “trommels” en dat de vertragingsefficiëntie afneemt. Laten we tegelijkertijd niet vergeten dat als u bij elk onderhoud lucht door de mechanismen blaast, al het vuil snel kan worden verwijderd. Maar schijfmechanismen vereisen regelmatige reiniging en smering. Vandaar de hogere kosten van hun onderhoud.