Sterauto's Nissan IDx Nismo en Freeflow
IDx Nismo en Freeflow zijn auto's gebouwd door jongeren voor jongeren.
Er waren dit jaar enkele echte juweeltjes op de Tokyo Auto Show, maar niets vergelijkbaars Nissan IDx-concepten. De IDx Nismo en IDx Freeflow ontvangen onze prijs voor de meest boeiende tentoonstelling op de 43e jaarlijkse show, een paar auto's die mensen als bijen naar honing trokken, het bewijs dat het ontwerpexperiment de moeite waard was.
We hebben mensen zien stoppen, staren en zich verwonderen terwijl hun ogen langs de verleidelijke, bijna retro-lijnen van auto's dwaalden die geworteld waren in het fenomeen van de muscle car, evenals verwijzingen naar enkele van de klassieke auto's in de Nissan-gloriedoos, zoals de eerbiedwaardige Datsun 1600.
Misschien komt dat omdat deze specifieke auto's niet alleen het werk van ontwerpers waren, maar werden gemaakt met de inbreng van het publiek, vooral de jonge mensen waarmee het bedrijf opnieuw contact probeert te maken - Gen Y of digital natives of hoe je ze ook noemt. .
Het is een gedurfde stap die zijn vruchten zou kunnen afwerpen als Nissan het lef heeft om auto's te bouwen en de lokale bevolking massaal om ze te kopen - bouw ze en ze zullen komen, zegt Kevin Costner. Zie je, de gegevens tonen aan dat jonge mensen meer geïnteresseerd zijn in toegang tot internet dan in het verkrijgen van een rijbewijs en het kopen van een auto, zoals mama en papa tegenwoordig doen - het werd ooit beschouwd als een overgangsritueel. Vanuit het oogpunt van autofabrikanten is dit een dreigende ramp.
Maar Nissan besloot in ieder geval om iets anders te proberen, of we zouden kunnen voorstellen om terug te gaan naar de basis en het soort auto's te bouwen dat mensen geneigd zijn te kopen - mooie dingen die emotionele behoeften bevredigen, niet alleen praktische. De IDx Nismo en Freeflow zijn twee modellen uit dezelfde mal, ontworpen om te voldoen aan de behoeften van jonge klanten in een proces dat Nissan omschrijft als co-creatie - in wezen auto's gebouwd door jongeren voor jongeren.
De naam IDx komt van het acroniem voor "identificatie" en het "x"-gedeelte staat voor nieuwe waarden en dromen geboren door communicatie. Nissan zegt dat interactie met de digitale generatie tijdens het ontwerpproces een schat aan nieuwe ideeën en creatieve mogelijkheden opleverde. Er staat dat de dialoog over co-creatie zich overal heeft verspreid, van de basis tot de finishing touch.
Er zijn twee versies van de auto gemaakt, de ene ontspannen en relaxt, de andere meer uitgesproken en agressief - omdat ze het resultaat zijn van twee verschillende gesprekken met twee afzonderlijke creatieve gemeenschappen. Wat Nissan zei dat uit die post kwam, was een verlangen naar een eenvoudige, authentieke configuratie.
Dat is een auto zonder trends, gebaseerd op de ideale proporties en rechtlijnigheid van een tijdloos driedelig design. Zowel het interieur als het exterieur delen dezelfde eenvoudige ontwerpstrategie met net genoeg functies en accessoires om de auto's een robuust gevoel te geven.
Een eenvoudig rond stuurwiel contrasteert met de grote analoge klok die prominent boven de middelste functiemonitors wordt weergegeven, terwijl vervaagde denim is gekozen voor stoelbekleding. Het 'zwevende dak' accentueert het eenvoudige doosachtige ontwerp van de carrosserie, gespoten in een combinatie van wit en vlasbruin, met stijlvolle 18-inch chromen wielen.
Geloof het of niet, de auto's zijn ook achterwielaandrijving, net als de "echte". Dit klinkt allemaal te mooi om waar te zijn totdat je bij de monteurs komt. Nissan is van mening dat het verlangen naar authenticiteit kan worden geïnterpreteerd als een behoefte aan zuinigheid en efficiëntie die simpelweg de vorm aanneemt van een standaard 1.2- of 1.5-liter viercilinder benzinemotor - of, in het geval van de sportievere Nismo, zijn nieuwe 1.6. -liter turbo.
Waar komt dit vandaan? Sorry, maar hier is niets echts aan. Als je iets gaat doen, doe het dan goed - doe het niet half.
Deze verslaggever op Twitter: @IamChrisRiley
_______________________________________
