Winterverlichting VW e-Up, of wat te verwachten van e-Up, Skoda CitigoE iV en Seat Mii Electric in de winter [video]

Bjorn Nyland heeft zojuist de resultaten gepubliceerd van de Volkswagen e-Up wintertest (2020) ontworpen voor een bereik van 90 tot 120 km / u. Dit is een van de e-Up-trio's - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, dus de Resultaten van Volkswagen zijn praktisch overdraagbaar naar Skoda en Seat.

Volkswagen e-Up in de winter: ~ 200 km bij normaal rijden, ~ 135-140 km bij 120 km/h

De door Nyland geteste VW e-Up liep op 14 inch wielen met winterbanden. In deze configuratie belooft de fabrikant 258 WLTP-eenheden, wat ongeveer 220 kilometer reëel bereik is [berekeningen www.elektrowoz.pl]. Maar dit houdt geen rekening met de lage temperatuur ...

Tijdens een snelle inspectie van de auto liet YouTuber een app-scherm zien waarop te zien is dat de auto de afgelopen 751 kilometer gemiddeld 18 kWh/100 km (180 Wh/km) heeft verbruikt. Aangezien dit exemplaar deelneemt aan enkele proefritten en het buiten koud is, is de slijtage niet te hoog.

> Bestuurder van elektrische auto's - bewonderd en gehaat. Ja, Adam Maycherek? [kolom]

Dit laat zien dat zelfs in de slechtste omstandigheden moet de auto in de winter 180 kilometer op batterijstroom rijden..

Als iemand van plan is een e-Up, CitigoE iV of Mii Electric te kopen, is het hele fragment de moeite van het bekijken waard - daar hebben we details over de auto in een notendop.

VW e-Up: reëel bereik bij 90 km/u = 198 km met volledig ontladen accu

De bereikcontrole start als het buiten 4 graden Celsius is. De temperatuur in de cabine is ingesteld op 21 graden Celsius, de auto rijdt normaal (niet Eco). Het plaatje van de meters laat zien dat de VW e-Up rapporteert dat hij 216 kilometer kan rijden, wat redelijk overeenkomt met onze berekeningen.

YouTuber houdt een teller aan van 96 km/u, dat is een echte 90 km/u. Het is een relaxte roadtrip die voor sommigen misschien te langzaam gaat op de snelweg, aangezien het meer geschikt is voor wegen met minder verkeer.

Na 67,5 km (e-Up rapporteerde 69 km) was het stroomverbruik 14 kWh/100 km (140 Wh/km), met een gemiddelde snelheid van 85 km/h helemaal.

Toen de actieradius onder de 50 kilometer kwam, schakelde de auto de elektriciteit uit en schakelde over naar de spaarstand, maar de laatste wijziging kon ongedaan worden gemaakt. Toen het werd gehalveerd, was er een waarschuwing voor een laag stroomverbruik en kon de Eco-modus niet langer worden uitgeschakeld.

Na terugkeer naar het laadstation gemiddeld energieverbruik op een afstand van 14,4 kWh / 100 km. (144 Watt/km). Na rekening te hebben gehouden met een fout bij het berekenen van de afstand, schatte Nyland dat: de totale kilometerstand van de Volkswagen e-Up wordt 198 kilometer.... Het gaat over een rustige rit in de winter.

> Prijzen voor Kia e-Niro en e-Soul in januari/februari. Prijzen voor VW ID.3 in mei-juni. Seat el Born aan het einde van het jaar

Op basis hiervan heeft hij ook berekend dat de beschikbare batterijcapaciteit voor de gebruiker 29 kWh is. De fabrikant claimt 32,3 kWh. Waar komt het verschil vandaan? YouTuber spreekt in conditionele modus, maar in werkelijkheid is het zo: cel-/batterijcapaciteitsmetingen worden gedaan bij 20 graden Celsius (soms: bij 25 graden Celsius).

Bij lage temperaturen neemt de beschikbare capaciteit af. vanwege de fysische en chemische eigenschappen van lithium-ionbatterijen. Dit gebeurt zonder de batterijen te beschadigen. Als het warmer wordt, keert de container terug.

VW e-Up: actieradius bij 120 km/u = minder dan 140 km met volledig lege accu

Bij een snelheid van 120 km/h (teller 127 km/u) energieverbruik het is al veel hoger en bedraagt 21 kWh / 100 km (210 Watt/km). Dit betekent dat zelfs in goede omstandigheden en bij hogere temperaturen de actieradius op de VW e-Up snelweg 154 kilometer bedraagt. In de winter kan dat 138 kilometer zijn en als we de accu niet tot het einde willen ontladen, zo'n 124 kilometer.

Samenvattend: een auto uit het A-segment die ongeveer 1/2-2/3 kost van een Nissan Leaf I-generatie drie jaar geleden, kan de slechtst mogelijke omstandigheden aan op een enkele lading zolang de genoemde Leaf . onder optimale omstandigheden. Volkswagen e-Up kost momenteel in Polen vanaf PLN 96,3 duizend. Zijn goedkopere tegenhanger is de Skoda CitigoE iV:

> Huidige EV-prijzen, inclusief goedkoopste EV's [dec 2019]

De moeite waard om de auteur te zien en te ondersteunen met Patronite:

Dit kan je interesseren: