De winter houdt niet van auto's

In de winter neemt het risico dat sommige auto-onderdelen kapot gaan met 283% toe. Uit een rapport van wegenwachtbedrijf Stater blijkt dat het merendeel van de pechgevallen afgelopen winter, maar liefst 25%, te maken had met accuproblemen.

Lage temperaturen veroorzaken een aanzienlijke afname van de elektrische capaciteit van de batterij. Zelfs een nieuwe, volledig functionele batterij met een capaciteit van 25% bij 100ºC, slechts 0% bij 80ºC en slechts 25% bij 60 graden Arctische temperaturen. De inschakelstroom neemt ook af met toenemende capaciteit. Onderzoek toont aan dat de waarde bij -18ºC anderhalf keer lager is dan bij 20ºC, dus in feite hebben we maar de helft van het startvermogen, en erger nog: motorolie, die dikker wordt bij koud weer, zorgt ervoor dat de motor nog beter start. moeilijk. motor. Vorig jaar repareerde Starter bijna 11% van de ruim 60 90 onderhouden winterstoringen. Waar de bedrijfswagen werd gestuurd, bedroeg het slagingspercentage XNUMX%. Hoe zal het dit jaar zijn?

“Zelfs als we de auto goed hebben voorbereid op de winter, kan het gebeuren dat hij kapot gaat. Het vervangen van een lekke band bij sneeuw en harde wind is geen plezier. De bermen zijn meestal bedekt met sneeuw en gereedschap vriest aan je handen. Daarom is het de moeite waard om jezelf te voorzien van een mobiele werkplaats die de chauffeur onder alle weersomstandigheden en op elk moment kan helpen”, zegt Arthur Zaworski, technisch specialist van Starter.

Direct na problemen met de accu zijn de ‘verrassingen’ in de winter onder meer motorproblemen en defecte wielen. De meest voorkomende motorstoringen zijn mechanische fouten, fouten in het smeersysteem en fouten in het laadsysteem.

Een van de meest beschadigde onderdelen is de bobine, die zeer gevoelig is gebleken voor bijvoorbeeld vocht. Problemen hiermee kunnen leiden tot het falen van sommige cilinders of het volledig uitschakelen van de motor.

Het lijkt erop dat de thermostaat niet erg ingewikkeld is, maar hij kan ook voor chauffeurs veel problemen veroorzaken. Het starten van de motor op een ijzige ochtend heeft een negatieve invloed op de toestand ervan. Een beschadigde thermostaat kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat de motor niet op bedrijfstemperatuur komt.

Het is ook de moeite waard om de brandstofinjectiepomp te overwegen. Bij lage temperaturen nemen de dichtheid en de smerende eigenschappen van dieselbrandstof af. Vaak draaien de motoren in de eerste periodes van de winter nog op zomerdiesel. In dit geval is het niet moeilijk om een ​​fout te maken.

De eerder genoemde verhoogde dichtheid van de motorolie zorgt ervoor dat de starter, die de motoronderdelen moet aandrijven, zwaarder belast wordt. De kans op schade neemt toe als de auto weigert te starten na de eerste draai aan de contactsleutel. Houd er rekening mee dat in de winter het elektriciteitsverbruik toeneemt. Door het inschakelen van de koplampen, ventilatie en verwarmde achterruit wordt de generator tot het uiterste belast. Ook wordt de toestand negatief beïnvloed door zout op de wegen als de motorruimte niet voldoende luchtdicht is.

“Je bewust zijn van de gevaren van koude temperaturen is goud waard, maar onthoud dat voorbereid zijn op rijden in de winter meer inhoudt dan alleen het verwisselen van je banden en verantwoord rijden. Dit is ook het perfecte moment om pechhulp te overwegen. Onze mobiele werkplaatsen staan ​​klaar om de meeste storingen onderweg te verhelpen. Zelfs in de winter”, zegt Artur Zaworski, technisch specialist Starter.