Winter en auto. Wat weet je misschien niet?

De winter verraste opnieuw chauffeurs en wegdiensten. Zoals u weet, veranderen vorst, sneeuw en ijs in grote mate de bedrijfsomstandigheden van de auto. Er zijn echter een paar punten die nog steeds twijfels oproepen bij chauffeurs.

Moet je je auto wassen in de winter? Is het voldoende om dimlicht te gebruiken? Hoe zorg je voor glas om problemen met te voorkomen? zichtbaarheid en tegelijkertijd niet te moe? Dit zijn slechts enkele van de onderwerpen die meestal een beetje genegeerd worden in de media. Sommige chauffeurs kunnen grote problemen hebben, bijvoorbeeld gebrek aan winterbrandstof...

Wassen of niet wassen?

Auto's, hoewel sommigen daar anders over denken, moeten in de winter van tijd tot tijd worden gewassen. De uitvoering van de hele operatie (behalve het wassen van de auto) is echter onvermijdelijk moeilijker dan in andere seizoenen van het jaar.

“Luchttemperatuur is belangrijk. Als het de markering van ongeveer -10-15 ° C overschrijdt, is het beter om af te zien van wassen en te wachten op betere weersomstandigheden. Het wassen van een auto bij strenge vorst is behoorlijk gevaarlijk - water kan in verschillende scheuren terechtkomen en vervolgens bevriezen, wat natuurlijk kan leiden tot volledig oninteressante resultaten ", legt Rafal Berawski uit, een expert bij Kufieta, gespecialiseerd in de verwerking en productie van kunststoffen van auto-accessoires.

Er moet speciale aandacht worden besteed aan de carrosserie en het chassis van de auto, merkt Berawski op, aangezien deze elementen in het winterseizoen kunnen lijden onder contact met zout of andere chemicaliën die door wegdiensten op de weg worden gemorst. Na het reinigen is het belangrijk om de afzonderlijke elementen, vooral de randen en openingen, zorgvuldig af te vegen. Ook is het raadzaam om vorstbeveiliging te gebruiken.

Winterbrandstof

Vanaf november moeten tankstations zogenaamde winterbrandstof verkopen die is aangepast aan lage temperaturen. De wettelijke bepalingen over de normen voor de samenstelling van individuele brandstoffen in Polen zijn erg onduidelijk en, belangrijker nog, zijn niet bindend voor distributeurs, maar zijn slechts aanbevelingen. Momenteel geven de meeste stations al brandstof af met een troebelingspunt van ongeveer -23-25°C, wat volkomen veilig is voor de motor.

Bij de meeste nieuwe automodellen mag een eventueel tekort aan winterbrandstof - bijvoorbeeld bij plotselinge vorst en er zit nog zomerbrandstof in de tank - geen ernstig probleem zijn. Soms is het echter niet zo.

“Als de temperatuur flink daalt en er geen winterbrandstof in de tank zit, kunnen eigenaren van oudere dieselauto’s in de problemen komen. In een dergelijke situatie zou de veiligste oplossing zijn om een ​​vloeistof te kopen die het vloeipunt van dieselbrandstof bij benzinestations verlaagt. Na enkele tientallen minuten zou de motor moeten starten”, voegt Berawski toe.

Ook wordt de samenstelling van LPG aangepast voor seizoenswisselingen. Het percentage propaan stijgt. Om deze reden, zoals expert Kufieti opmerkt, zijn de gasprijzen in de winter meestal hoger dan in de zomer.

Beter om meer te zien...

In de winter moet er meer aandacht worden besteed aan zichtbaarheidsproblemen. Een van de belangrijkste stappen die u moet overwegen, is het wijzigen van uw ruitensproeiervloeistof naar winterkwaliteit. Als dit niet gebeurt, moet de chauffeur er helaas rekening mee houden dat als de vloeistof bevriest, de gevolgen behoorlijk duur kunnen zijn - uiteindelijk kan dit zelfs leiden tot de vernietiging van de leidingen / tank en een volledige vervanging vereisen van de sproeiers. . In ieder geval is het algemene punt dat het plastic zelf het glas niet bekrast, en ook geen vuil. Daarom wordt aanbevolen om in één richting te schrapen in plaats van in beide richtingen.

“Een goede en niet al te dure stap is het aanschaffen van een kwalitatieve glasschraper. Bij strenge vorst kan dergelijke apparatuur nodig zijn, maar het is natuurlijk beter om niet te investeren in producten van de laagste plank - door slecht vakmanschap verslijten ze sneller. We moeten ook de schraper schoon houden. Als er meer vuil op komt, kan dat krassen op het glas veroorzaken”, legt Berawski uit.

Op bijzonder ijzige dagen is het beter om voor het rijden te controleren of de ruitenwissers vastgevroren zijn aan de voorruit. Als dit gebeurt, moet u een glazenwasser gebruiken (bij voorkeur winter) of de verwarming aanzetten.

Veel chauffeurs ergeren zich aan de "mist" die in de winter op de ramen verschijnt, wat ook het zicht en tegelijkertijd de veiligheid kan schaden. Om dergelijke problemen te voorkomen, is het eerst noodzakelijk om de binnenkant van het glas schoon te houden. "Nevels" kunnen om verschillende redenen voorkomen, en het vinden van de juiste beschermende verbinding is helaas niet eenvoudig en vereist vaak onafhankelijk vallen en opstaan.

De manier waarop koplampen worden gebruikt, kan ook een aanzienlijke invloed hebben op het rijden in de winter, merkt de expert op. Beravski herinnert ons eraan dat je in de winter constant met dimlicht moet rijden.

“Als we alleen dagrijverlichting gebruiken, gaan de achterlichten niet aan, wat op een besneeuwde dag tot een aanrijding kan leiden. In de winter is het aantal potentiële problemen eigenlijk relatief groot, dus het is goed om je op zijn minst op een aantal van tevoren voor te bereiden. Het is de moeite waard om dit te onthouden en vooral voorzichtig te zijn tijdens het sneeuwseizoen, "concludeert de Kufiiety-expert.